Triumph Sprint ST 2011
Posté le 28/06/2010 • 7 commentaires • Catégories : Sprint et Trophy
Petite évolution pour 2011…
Difficile à première vue de voir des différences flagrantes avec le modèle 2010, à part quelques pièces de carénages retouchées, le design des phares et le nom de la moto plus design, plus petit et situé plus haut. Il semblerait à priori que les caractéristiques techniques soient calquées sur celles de la nouvelle Sprint GT.
Coloris
Jet Black ou Tornado Red
Caractéristiques techniques :
Moteur
- Moteur : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes à doubles arbres à cames en tête, refroidissement liquide
- Cylindrée : 1050cc
- Alésage x Course : 79 x 71.4 mm
- Compression : 12,0.1
- Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire
- Allumage : Digital de type à induction par le système de gestion moteur
Transmission
- Transmission primaire : Par pignons
- Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
- Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
- Boîte : 6 vitesses
Partie cycle
- Cadre : Périmétrique en aluminium
- Bras oscillant : Simple, en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
- Roue avant : Alliage d’aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces
- Roue arrière : Alliage d’aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 5,5 pouces
- Pneu avant : 120/70 ZR 17
- Pneu arrière : 180/55 ZR 17
- Suspension avant : Fourche inversée Showa à cartouche de 43 mm, avec ressorts à double tarage et précharge réglable, course de 127 mm
- Suspension arrière : Simple amortisseur Showa avec précharge et amortissement de détente réglables, débattement de la roue arrière de 119 mm
- Frein avant : Deux disques flottants de 320 mm avec étriers Nissin à 4 pistons, ABS
- Frein arrière : Simple disque de 255 mm avec étrier coulissant Nissin à 2 pistons, ABS
Dimensions
- Longueur : 2114 mm
- Largeur (guidon) : 760 mm
- Hauteur : 1215 mm
- Hauteur de selle : 820 mm
- Empattement : 1457 mm
- Angle de braquage : 24.4°/ 90 mm
- Poids : 241 kg tous pleins faits
- Réservoir : 20 litres
Performances
- Puissance max : 92 kW @ 9100rpm
- Couple max : 103Nm / 76 ft.lbs @ 7500rpm
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dommage de ne pas avoir mis un petit pot type GP pour le look sport et se servir de la place libérée pour du rangement et abaisser un peu la position deu passager, on aurait la vraie seule sport-gt du marché !
j’adore ma sprint , sa polyvalence est exceptionnelle
J’adore le colori et le nouveau phare volé sur la GT.
Espérons seulement qu’ils ont réglés les autres petits détails agacants des générations précèdentes et surtout, espérons que ce phare éclaire réellement.
2011 – TRIUMPH Sprint ST 1050 _ Toutes les Photos sur :
http://picasaweb.google.com/BelgianTiger1050/2011TRIUMPHSprintST1050?feat=directlink
Caractéristiques GT et ST
(Ici : Les Seules Correctes pour la Sprint ST, car même sur le site TRIUMPH UK, ils se mélangent les pinceaux entre les 2 modèles…)
http://edition.pagesuite-professional.co.uk/launch.aspx?referral=other&pnum=&refresh=Xf310Ho84y1F&EID=98e387dd-02bd-42b8-8888-0ee8cd427d52&skip=true
PHOTOS Sprint GT
http://picasaweb.google.com/BelgianTiger1050/TRIUMPHSprintGT1050ABSLeCompromisDe2010AvantLaGrandTourismeTridentOuTrophy?feat=directlink
Photos Sprint ST
http://picasaweb.google.com/BelgianTiger1050/2011TRIUMPHSprintST1050?feat=directlink
Elle est déjà en vente chez les concess britaniques à 10 000 € alors que le site en france n’en fait pas état ni même de la gt dans la gamme 2011 et mon concess n’est même pas au courant d’un modèle 2011.Il y aun problème chez triumph France et en plus 2500 de +
Bonjour LE JUEZ,
Pour ma part, j’en étais fou amoureux…
Mais comme tu l’as vu, la Sprint ST 1050 _ Modèle 2011 N’est vendue Qu’en Angleterre !
Faisant »fi » de l’avis de certaines personnes d’un Forum dédié à La Marque, mais dont l’administrateur; roule en BMW S 1000 RR, qui prétendent -bêtement- que c’est une bécane de vieux : Rien ne me détournait de ce désir de l’acquérir !
Après moult recherches je découvris que le Nlle Sprint ST _ Modèle 2011 était Visible dans le Logiciel de Configuration en Belgique, en Australie et en Angleterre…
Cependant, seul en Angleterre apparaissait le prix de la moto (Les autres pays n’affichaient que les prix des options).
Je me suis ensuite attelé à dénicher un Concessionnaire TRIUMPH en Angleterre capable de me la vendre par le biais du Net !
Finalement, après plusieurs mois de recherches, c’est WOODS Motorcycles UK qui répondit à mes attentes…
Mais, après m’avoir établi le prix complet avec les options et accessoires montés à l’usine TRIUMPH d’Hinckley : Moto livrée et emballée dans une caisse maritime (prête à être embarquée) dans une de leur concession au Nord du Pays de Galles : Ils refusent tout contacts avec les transitaires que j’avais mandaté pour enlever la moto chez eux, et me la livrer en Nlle-Calédonie ! ! !
A ne rien comprendre… Suite à cela, et aux attaques de certaines personnes d’un Forum qui devrait se faire le défenseur de La Marque British : J’ai finalement »jeté » l’éponge…
Ici-bas, tu trouveras le Copier//Coller mes derniers échanges d’eMail’s avec l’Angleterre :
From: Sales – Woods Motorcycles <sales@woodsmotorcycles.co.uk> Date: 2010/10/27Subject: Re: TRIUMPH Sprint ST _ by WOODS Motorcycles UK _ Last turn, before arrival???? To: Belgian Tiger <BelgianTiger1050@gmail.com>
Claude,
Please take this as my final e mail. As both myself (Phil) and my boss, the owner of the company (Andrew Wood) have both said we cannot supply you with a bike. This also applies to any other shop that contacts us on your behalf.
Many thanks for your enquiry and I am sorry that we cannot help you any further.
Any further e mails will not be replied to.
Best regards,
Philip Beach
Sales
WOODS MOTORCYCLES
On 26/10/2010 23:00, Belgian Tiger wrote:
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