Et voilà, je gardais le meilleur pour la fin, la crème de la crème du salon EICMA de Milan, le Speed Triple SE qui est une très belle édition spéciale. Pour la première fois en 15 ans, le Speed Triple est disponible en un coloris deux tons. De plus, ses suspensions sont améliorées par rapport au modèle de série.

Le communiqué de presse se fait plaisir : « Introduit en 1994 comme un café racer « classe », le Speed Triple trouve sa place dans l’histoire en 1997 lorsqu’il devient un « streetfighter » avec son guidon plat et sa double optique. Le Speed Triple a tourné dans trois films (Mission Impossible 2, The Matrix et Johnny English) et est à l’origine de la catégorie « roadster ». »

Ce Speed Triple SE bénéficie de spécifications – encore – plus élevées que le modèle de série. Est-ce bien raisonnable ? Y a-t’il une chance de garder son permis plus de quelques jours avec ce qui suit ??? Une peinture 2 tons aurait vraiment suffit pour faire cette Edition spéciale non ? Ah, on me dit que non, alors c’est parti j’envoie :

- Le Speed Triple SE sera livré avec une tête de fourche et un dosseret de selle qui reprennent le coloris de la moto : un vivid Tornado Red avec une bande centrale Crystal White et un liseret noir.

- Le Speed Triple SE introduit de nouvelles suspensions qui seront par la suite, montées sur tous les Speed Triple (voir ici).

- Modifications internes de la fourche et de l’amortisseur arrière pour améliorer… l’amortissement ! Le ressort est 5% plus souple, ce qui donne au Speed Triple un meilleur confort de pilotage, une réduction de la plongée de la fourche lors de gros freinages et un meilleur contrôle de la machine.

- Mécaniquement, le Speed Triple SE est identique au model standard et ses 128CV (en version libre, 106 CV en France) de son fabuleux trois cylindres 1050cc. Ah bah je suis rassuré alors, c’est que d’la frime quoi en fait.

Alors à priori, si on prend toutes les options possibles et imaginables(sur la SE ou la normale ?) (échappement, rétros à la poubelle, peinture, amortisseur ohlins, sabot moteur…), on peut arriver à créer l’ovni que l’on peut voir dans la photo suivante :

Allez comme vous m’êtes sympathiques, je vous offre cette petite galerie regroupement toutes les images que j’ai récupérées de cette Speed Triple SE.

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Présentation triumph.co.uk

La Speed Triple SE bénéficie de spécifications plus élevées que le modèle original, ses suspensions ont été améliorées et pour la première fois en 15 ans arbore une peinture bi-ton.

Pour la première fois en 15 ans, la Speed Triple est disponible en un coloris bi-ton Tornado red / Crystal White. L’édition spéciale possède une tête de fourche et un dosseret de selle qui reprennent le coloris de la moto :  rouge vif (Tornado Red) avec une bande Blanche (Crystal White) séparé par un liseret noir.

La Speed Triple SE introduit de nouvelles suspensions qui seront par la suite, montées sur tous les Speed Triple. Les changements sont des modifications internes de la fourche et de l’amortisseur arrière pour améliorer la tenue de route. Le ressort est 5% plus souple, ce qui donne à la Speed Triple un meilleur confort de pilotage, une réduction de la plongée de la fourche lors de gros freinages et un meilleur contrôle de la machine.

Caractéristiques Techniques

Moteur

Type : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide

Cylindrée : 1050cc

Alésage/Course : 79 x 71.4mm

Taux De Compresson : 12.0:1

Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire

Transmission

Finale : Par chaîne à joints en X

Embrayage : Multi-disques à bain d’huile

Boites De Vitesses : 6 rapports

Partie Cycle

Cadre : Aluminium à deux longerons

Bras Oscillant : Simple, en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique

Roues Avant : Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces

Roues Arrière : Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 5,5 pouces

Pneus Avant : 120/70 ZR 17

Pneus Arrière : 180/55 ZR 17

Suspension Avant : Fourche inversée Showa de 43mm précharge, détente et compression réglables, course de 120mm

Suspension Arrière : Amortisseur Showa avec précharge, détente et compression réglables, débattement de la roue arrière de 134mm

Freins Avant : Deux disques flottants de 320mm avec étriers radiaux Brembo™ à 4 pistons et 4 plaquettes

Freins Arrière : Simple disque de 220mm avec étrier Nissin à 2 pistons

Dimensions

Longueur : 2056mm

Largeur (au guidon) : 777mm

Hauteur : 1120mm

Hauteur de selle : 830mm

Empattement : 1425mm

Chasse : 23.5°/84mm

Poids (tous pleins faits) : 217kg

Capacité du réservoir : 18 litres

Performances

Puissance Maximum : 106CV / 78kW à 9250 tr/mn

Couple Maximum : 102Nm à 4750 Tr/mn

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