Escapades triumphistes #1

Escapades triumphistes #1

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J’inaugure une nouvelle série de publications sur TAD, dans laquelle vous retrouverez les trépidations de triumphistes qui souhaitent nous faire partager leurs carnets de route.

Alors dès maintenant, si vous souhaitez participer, envoyez-moi vos photos et descriptions.

C’est donc Pascal qui ouvre le bal avec sa dernière balade moto du côté de Jersey, dans les îles anglo-normandes :  4 jours entre St Malo, Jersey, retour à St Malo  puis la Hague dans le nord du Cotentin.

Sur le 1ère photo, ma Trophy 900 à bord du catamaran-ferry rapide reliant St Malo à Jersey en un peu d’une heure de traversée.

Sur la 2éme photo, halte devant le château de Gorey à Jersey; forteresse médiévale située à la pointe sud-est de l’île.

Sur la 3éme photo, retour Jersey St Malo sur un ferry encore plus gros, la Tiger d’un de mes amis est vraiment bien protégée par le personnel du bord (remarquez les Rolls à côté, il y avait un rassemblement de Rolls anglaises en France ce jour-là).

4éme photo : Une halte à proximité du Nez de Jobourg, pointe nord-ouest du Cotentin.

Jersey est vraiment une île sympa à faire à moto, de jolies petites routes, vitesse maxi tournant autour de 50km/h mais avec le dépaysement de rouler à gauche  et de profiter des pubs accueillants où une bonne pinte de bière et un repas revigorant vous apportent le réconfort nécessaire avant de passer la nuit dans un Bed & Breakfast très cosy. (voir 5e photo)

Quant à la Hague, c’est un endroit splendide mais il faut rester sur les petites routes côtières (route des ports) entre Siouville, Jobourg, Cherbourg et Barfleur. Cela vous permet d’éviter les grands axes et de rouler sur des routes très étroites en bord de mer pour admirer des endroits comme Port Racine, plus petit port de France, Omonville La Petite, où a vécu Prévert, puis de faire une halte à Cherbourg en déjeunant au bord du bassin de pêche avant de longer la côte vers Barfleur et St Vast-la-Hougue où les huîtres sont délicieuses.

Merci Pascal, et bonne route pour les prochaines sorties !

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10 COMMENTAIRES

  1. Bonjour.
    Trois (petites) remarques :
     
    – pas ne nouveaux modèles de notre marque tant aimée,
    – pas d’épouse(s). A noter que le pluriel  » épouses  » pourrait ne concerner qu’un seul motard. Mais vu qu’il n’y en a aucune, il serait malaisé à l’un d’entre eux d’en afficher plusieures (et vice-versa. Lapalissade évidente). Ame soeur s’abstenir
    – par chance, il semble que la photo au pub aie été tirée (comme le malt dans les verres)/ faite en soirée. Tant mieux, sinon il y aura des commandes en concession…

  2. Bonjour « Poune »,
    -Pas de nouveaux modèles Triumph parce que nous aimons trop nos Trophy et Tiger et, pour être tout à fait franc, nous n’aimons pas ce que fait Triumph à l’heure actuelle. Trop d’électronique, injections etc et aucune routière remplaçante de la Trophy (quant à la future Trophy, le prix risque d’en décourager plus d’un).
    Il n’y avait pas nos épouses car elles font d’autres activités   et puis se retrouver avec des amis (es) chacun de son côté nous permet ensuite de partager et de raconter tous les bons moments avec nos chéries et réciproquement. COmme disait le poété, un couple qui dure c’est comme les colonnes d’un temple, elles doivent être solides et suffisamment éloignées pour supporter l’édifice. Cela fait plus de 30 ans que nous fonctionnons ainsi et tout le monde est heureux.
    Pour le pub, don’t worry, le B&B était à 5mn à moto et nous sommes toujours très raisonnables dans ce domaine. On peut parfaitement passer une excellente soirée sans être bourré, non?
    Pour les commandes en concession, voire remarque  plus haut.
    Ceci dit merci pour le commentaire, cela fait plaisir!

  3. Bonjour Cher Pascal Michel. Avouez que ‘ Poune ‘ n’est pas mal ( c’est plus relax que prénom, nom. Non ? ). Choix spontané de ma fille vers l’âge de 10 ans (il y a donc 10 ans de celà). Comme c’était dit avec le coeur, j’ai conservé et en use avec grande modération. Pas trop l’idée que je me fais de moi-même. Comme J6m : Jean-Marie Messier moi-même maître du monde, mais version du pauvre…
    J’ai lu avec intérêt votre image sur les piliers écartés mais solides, du temple. J’ai tenté le coup immédiatement (Brassens aurait écrit : derechef, il me semble) avec mon Chef de Patrouille, mon PDG, mon 80 %, bref mon Epouse. Succès mitigé. Très.
    Vous n’êtes pas sans vous souvenir de la façon dont Casanova (oui, Giacomo, de Venise) parlait d’un endroit bien précis et typiquement féminin : ‘ le temple de l’Amour ‘ . Faites donc attention aux images à propos des temples et des piliers.
     
    Bref, il est instructif de vous lire. Combien sommes-nous à aimer les brêles anciennes de Triumph. Au fait, à lire certains de nos amis, j’ai la pulsion de faire remarquer que :
     
    – la 675 est une réussite TOTALE dans son créneau
    – la street triple également. Bien sûr, si on aime la Speed, on n’est pas dans la même clientèle. D’ailleurs j’ai la certitude que la Speed est la machine d’entrée de gamme du futur fana Triumph; après tout, nous avons tous/toutes commencé par des machines plus légères
    – à propos de l’ancienne Sprint : l’Assistant (avec un grand A car il est compétent et motivé) du concessionnaire de Waterloo m’a dit l’an dernier que cette machine est tout sauf les horreurs qu’il a été facile de colporter ( lourde, moteur inadapté, quoi encore ??) A LA CONDITION de changer les pignons de roue (et de sortie de boîte ?) je ne me souviens plus
    – Bonneville et Thruxton et autres : ça n’est pas ma tasse de thé, mais. Mais. Non seulement nous avons les radars (merci Thalès. Boîte française de pointe) de passage, mais aussi ceux qui font la différence entre 2 points parcourus. Sans compter que maintenant, certaines caméras mémorisent votre plaque (à la vitesse de 130 km/h) et vont dans un fichier ressortir – en moins d’une seconde – toutes les choses qu’un bon Policier/Gendarme doit savoir: volée, amende(s) et taxes impayées. Donc ces machines auront un avenir.
    – idem pour la nouvelle Tiger ou la Tiger 800 : elles me semblent un effort technologique intéressant. Hélas mes petites jambes me les interdisent (172 cm quand je vois Sharon Stone passer)
     
    Ce petit mot en réaction aux Ecrivains que je lis ici avec grand intérêt et qui envisagent un vieux Yamaha 500 ou une BMW (la 1000 avec 2 phares différents a l’air diabolique. Mais trop puissante. Et bonjour les taxes ! Ah oui, chez vous, les machines sont bridées. Encore une raison de ne pas acheter – en plus du prix : l’équivalent d’une Polo ou une C3 ?).
    Motards, oui, mais Triumph.
    Patience à propos de la nouvelle Speed. Si la réaction générale est celle que nous lisons – même sur ce site/ Merci Webmaster de votre largesse d’esprit !! – la courbe des ventes sera telle que le modèle 2013 ou 2015 sera de nouveau acceptable.
    A plus, au plaisir de vous lire (mon 80 % me siffle)
     
    Thierry H dit Poune

  4. Salut Poune,
    J’aime bien ce que disait Casanova. Quant à vos 80%, j’espère qu’elle vous rend heureux à 100%. Bon, ceci dit, il y a eu parfois des épouses pour nous accompagner, comme en Irlande ou aux USA.
    En ce qui concerne Triumph, mais c’est uine question de gout, je n’aime pas les nouvelles motos sorties ces dernières années; elles ont une tête de japonaise avec leurs yeux en amande. Quelle idée d’avoir choisi de tels phares pour la street et la speed et la tiger. Je les ai toutes essayées et c’est vrai qu’à part la Sprint GT, aucune ne me tente. La Speed a un moteur extra mais je mesure 1m83 et je la trouve vraiment petite et puis il n’y a aucune protection…et puis je trouve vraiment la Trophy très belle et parfaite pour rouler longtemps et loin d’autant que j’ai acheté une nouvelle selle tip-top.  Au risque de vous faire hurler la seule moto qui me tenterait si je devais/pouvais en changer, serait la Kawasaki 1400 GT mais je regretterais vraiment mon 3 cylindres au bruit si envoûtant et les phares type Jaguar type E.
    Donc je reste avec sans regret.
    A peluche comme disait l’ours.
    Pascal
    ps:Au fait sur quoi tu roules?

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