Triumph Tiger 1050 – 2007 à 2011

Triumph Tiger 1050 – 2007 à 2011

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Présentation de la Triumph Tiger 1050

Lancement de la Tiger 1050 en 2007

« 2007 est une grande année pour tous ses fans avec le lancement de la toute nouvelle Tiger 1050, un grand pas en avant dans l’histoire du modèle.
Elle a le confort et la polyvalence de l’ancienne version – une large selle ferme pour le pilote et pour le passager, une ergonomie décontractée et un carénage monté sur le cadre et qui protège efficacement du vent et des intempéries – mais elle a également du sang-froid et une capacité sportive que beaucoup lui envient et que peu ou personne n’est en mesure d’égaler.
La nouvelle Tiger est une invitation au voyage et à la découverte de nouveaux espaces à conquérir seul, ou à deux et en pleine charge. Mais c’est avec le même bonheur que la Tiger vous promènera au gré des routes sinueuses ou vous accompagnera tous les jours de la semaine au travail.
Au cœur de la nouvelle Tiger bat un moteur trois cylindres à injection de 1050 cm3. Ce moteur grisant a beaucoup de couple, des chevaux à volonté ainsi qu’une bonne réserve pour les balades à deux en pleine charge. La puissance maximale de 115CV est délivrée à 9400tr/min et le couple maximum de 100Nm est atteint à 6250tr/min.
Elle a le confort et la polyvalence de l’ancienne version – une large selle ferme pour le pilote et pour le passager, une ergonomie décontractée et un carénage monté sur le cadre et qui protège efficacement du vent et des intempéries – mais elle a également du sang-froid et une capacité sportive que beaucoup lui envient et que peu ou personne n’est en mesure d’égaler.
Le cadre en acier tubulaire de type périmétrique qui abrite les 1050 cm3 du moteur est une nouveauté, tout comme le bras oscillant en alliage d’aluminium. De la nouveauté également du côté des roues, en aluminium à 14 branches et équipées de pneus tubeless – 110/80 V19 à l’avant et 150/70 V17 à l’arrière. La fourche avant utilise des ressorts à raideur unique alors que la précontrainte du bras arrière est réglable à distance, d’où la sensation magique de piloter sur du velours quelle que soit la surface, du Tarmac le plus dur à l’asphalte le plus tendre. Le dispositif de freinage à l’avant est constitué de doubles disques flottants de 320 mm que mordent des étriers à 4 pistons. Le frein arrière est un disque de 255 mm avec étrier à double piston. La selle se trouve à une hauteur de 835mm, ce qui convient parfaitement au poids sec, 198kg. La capacité du réservoir est de 20 litres, ce qui permet une bonne autonomie pour la promenade.
Peu de motos sont réellement polyvalentes – mais la Tiger l’est, c’est évident. »

Prix du neuf en 2007 : 10 290 € TTC – version ABS 11 190 € TTC

2008

Observez la Tiger, elle a été fabriquée pour atteindre de belles performances. Elle vous accompagnera partout, que ce soit dans une course au chrono, pour une balade ou pour aller au travail.

Motorisée d’un puissant trois cylindres 1 050 cm3 procurant un son et des sensations qui nous envahissent, elle surpasse les exigences que l’on peut attendre d’une moto sportive : bras oscillant renforcé, fourche et suspension arrière Showa entièrement réglable, deux disques avant flottants avec étriers à montage radial 4 pistons et roues de 17 pouces montées avec des pneus sportifs en 120 à l’avant et 180 à l’arrière. La facilité d’utilisation a toujours été l’un des atouts majeurs des Triumph et la Tiger le démontre sur tous les types de trajet. Aucun trajet n’est trop difficile.

La position de conduite en hauteur facilite le dépassement et le ‘faufilement’ aux heures de pointe. La puissance du trois cylindres, des freins efficaces et un châssis sportif lui permettent de tailler la route avec bonheur. Pour ce qui est des trajets au long cours, la selle ergonomique, le pare-brise et le carénage garantissent confort et maîtrise, quelle que soit la distance à parcourir. Un réservoir de 20 litres et l’ABS en option contribuent au côté pratique.

2010

« Flair, talent et compétence à tous les niveaux. Trois motos en une. Course au chrono. Trajets quotidiens. Balade.

Un trois cylindres 1050 cm3 au couple phénoménal. La position de conduite en hauteur facilite le dépassement et le « faufilage » aux heures de pointe. Moteur puissant, châssis sportif et freins efficaces.Prête pour les longues distances grâce à la conception parfaite de la selle ergonomique, au pare-brise et au carénage.Réservoir de 20 litres. ABS en option.

Une véritable facilité d’utilisation.  Une sensation de grande maniabilité sur tous les types de route.  Confort et maîtrise, quelle que soit la distance.  Tout ce dont vous pourriez avoir besoin dans une moto. »

Coloris

2007 : Fusion White, Caspian Blue, Jet Black et Scorched Yellow

2008 : Fusion White, Caspian Blue, Jet Black et Blazing orange

2009 : Fusion White, Jet Black et Blazing orange

2010 : Phantom Black et Crystal White

2011 : Phantom Black et Crystal White

Galerie de photos

2007

2008

2009

2010

2011

Caractéristiques Techniques

Moteur
  • Moteur : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 1050cc
  • Alésage x Course : 79 mm x 65 mm
  • Compression : 12,0.1
  • Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle avec injection d’air secondaire
  • Allumage : Digital de type à induction par le système de gestion moteur
Transmission
  • Transmission primaire : Par pignons
  • Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte : 6 vitesses
Partie cycle
  • Cadre : Aluminium à deux longerons
  • Bras oscillant : Renforcé, double, alliage d’aluminium
  • Roue avant : Alliage d’aluminium coulé, multiples bâtons, 17 x 3,5 pouces
  • Roue arrière : Alliage d’aluminium coulé, multiples bâtons, 17 x 5,5 pouces
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17
  • Pneu arrière : 180/55 ZR 17
  • Suspension avant : Fourche inversée Showa de 43 mm, avec précharge, détente et compression réglables, course de 150 mm
  • Suspension arrière : Amortisseur Showa avec précharge et détente réglables, débattement de 150 mm
  • Frein avant : Deux disques flottants de 320 mm avec étriers Nissin radiaux à 4 pistons (modèle avec ABS disponible)
  • Frein arrière : Simple disque de 255 mm avec étrier Nissin à 2 pistons (modèle avec ABS disponible)
Dimensions
  • Longueur : 2010 mm
  • Largeur : 700 mm
  • Hauteur : 1320 mm
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Empattement : 1510 mm
  • Angle de braquage : 23,2° / 87,7 mm
  • Poids à sec : 198 kg / Modèle ABS : 201 kg
  • Réservoir : 20 litres
Performances
  • Puissance max : 106 CV à 9.400 tr/mn (115 CV en version libre)
  • Couple max : 100 Nm à 6250 tr/mn

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