Moteur

Type : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide

Cylindrée : 799cm3

Alésage/Course : 74 x 61.9mm

Taux de compression : 12.0:1

Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire

Transmission

Finale : Par chaîne à joints en X

Embrayage : Multi-disques à bain d’huile

Boites de vitesses : 6 rapports

Partie Cycle TIGER 800

Cadre : Tubulaire en acier

Bras Oscillant : Renforcé, double, alliage d’aluminium

Roues Avant : Alliage d’aluminium 10 bâtons 19 x 2,5 pouces

Roues Arrière : Alliage d’aluminium 10 bâtons, 17 x 4,25 pouces

Pneus Avant : 110/80 ZR 19

Pneus Arrière : 150/70 ZR 17

Suspension Avant : Fourche inversée Showa de 43mm, avec précharge, détente et compression réglables, course de 180mm

Suspension Arrière : Amortisseur Showa avec précharge et détente réglables, débattement de 170mm

Freins Avant : Deux disques flottants de 308mm avec étriers Nissin radiaux à 4 pistons (modèle avec ABS disponible)

Freins Arrière : Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons (modèle avec ABS disponible)

21 commentaires pour “Triumph Tiger 800 et Tiger 800XC 2011”

1. bernard dit :

   29 janvier 2011 à 17:04

    1000km avec cette moto, un vrai bonheur !
2. joël dit :

   3 mars 2011 à 13:23

   Je confirme: 1000 km à mon tour et le même enthousiasme. Un plage d’utilisation limitée à cause du rodage mais déjà une puissance impressionnante, un confort sans faille. Après plusieurs bicylindres,  je découvre le plaisir du 3 cylindres: incomparable.
3. JLBreizh dit :

   18 mars 2011 à 21:14

   Je vis la fin d’une passion orageuse avec ma Ducat, mais vraiment, la concession est trop loin du Finistère Nôôôôrd! De plus la Ducat en ville n’est pas top (par contre…..wouaaaa!), ce qui m’a fait acheter un deuxième chameau Yam 250WRF. Jje pense que la Tiger 800 les remplacera avantageusement (et ravira mes 61 printemps) (snif! quel déchirement !), surtout sur le plan entretien (money et temps). J’aimerai avoir l’avis des proprios sur la ville, les voyages, l’attaque, le quotidien, les options.
   Merci et vive Stoner de Brest !!
4. joel dit :

   19 mars 2011 à 8:54

   Curieuse coïncidence, JLBreizh!!! je suis moi aussi du Finistère Nord (morlaix) mais j’habite à Montpellier depuis 20 ans. La Tiger a maintenant 1200 km, première révision faite (140 €). Le plaisir reste le même, voire grandissant. En ville, super manaible, un couple avec reprise en 5° sans problème. Conso de 6,2. Sur route, même bonheur, l’allonge en plus. Et ce bruit du 3 cylindre!!! Conso inférieure. Sur autoroute, à 140, aucune trubulence. La bulle est largement suffisante. Le duo: trèse confortable. Je prépare une semaine en Corse en juin, à 2. Bref, le souvenir des BMW (R et GS) et autres japonaises me semble bien loin. Seul regret, peut-être: ne pas avoir pris l’ABS. Mais je ne pouvais pas attendre la sortie. Dernier point: la ligne. Pas aguicheuse mais « classique » avec cette pointe de modernité qui donne le sentiment d’avoir une moto perso.
5. Al dit :

   23 mars 2011 à 22:41

   Après un mono (SUZUKI Freewind), un bi (SUZUKI DL 650),  c’est une question de jours pour que je reçoive la TIGER 800 Abs :  autant vous dire que je ne me sens plus ;-)) après tout le bien que j’en ai lu !  Non, je n’ai pas eu l’occasion de l’essayer, pas plus que mes deux premières motos d’ailleurs, ainsi ce sera une vraie découverte !!  Je vous tiens au courant …
6. Les nouvelles Tiger 800 en vidéo | Triumph à Donf ! dit :

   17 avril 2011 à 8:20

   [...] Tiger 800 / 900XC [...]
7. Daniel dit :

   17 avril 2011 à 15:11

   Tiens c’est bizarre ça sur la tiger que j’ai essayée la fourche  n’était pas réglable ???
8. Triumph s’associe à Edelweiss Bike Travel | Triumph à Donf ! dit :

   19 avril 2011 à 23:05

   [...] Triple 1050Sprint GT 1050Sprint ST 1050Thunderbird 1600Thunderbird StormThruxton 900Tiger 800 / 900XCTiger 1050 / SE Univers TriumphGamme 2011Gammes 92 – 2010Anciens modèlesDocumentsAnnuaire [...]
9. Laurent dit :

   28 avril 2011 à 20:42

   2300 km déjà au guidon du Tiger 800 abs. Le bonheur ! Maniable et sécurisante. Et dès le passage des 4000 tr/mn, le son de turbine laisse place à un son rauque qui donne envie d’en mettre davantage. Pas besoin de rétrograder. Une grosse patate dès qu’on ouvre.
   Je suis remonté entre temps sur une Honda Hornet 600. Une mobylette à côté. On a l’impression de se traîner sauf à rétrograder sans arrêt.
10. felix dit :

    1 mai 2011 à 21:36

    Je viens d acheter une tiger 800 xc meme en rodage quel plaisir une douceur de conduite sur les pistes les amortisseurs font leur travail pour la ballade le bruit du 3 cylindres est grisant dès la moindre solicitation de la poigèe de gaz la conduite sur route met en comfiance tout de suite le train avant est precis. Bon je vous laisse je vais paufiner mon rodage hum !!!
11. Tiger on Ice ! | Triumph à Donf ! dit :

    14 mai 2011 à 9:31

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12. ber83 dit :

    14 mai 2011 à 14:32

    Ben a vous lire,ça donne envie, je crois que je vais vendre mon 900 TDM abs tres vite pour enfourcher cette belle créature hum !!!!!!
13. Ofthechurch dit :

    21 juin 2011 à 12:23

    3200 km au compteur. Utilisation ville/route pour 2/1-1/3. Un plaisir à chaque fois renouvelé quelque soit l’usage.
    Après de rudes journées de boulot, c’est la banane dès que je l’enfourche.
14. ber83 dit :

    21 juin 2011 à 18:59

    Pour info, combien avez vous payé votre premiere révision des 1000 kms

    j’ai l’impression qu’il y a une grande disparité entre les régions
15. ber83 dit :

    21 juin 2011 à 19:09

    Quelle est votre autonomie moyenne en utilisation normal (route et ville) ?
16. JLBreizh dit :

    22 juin 2011 à 16:04

    Finalement, MTS vendue Et Tiger 800 ABS achetée, 1000 km. Très content de mon achat, et me régale sur les routes à dreuze, loin de la 4 voies .

    Pour la révision des 800km, j’ai payé 127€, à Lorient, mais il y avait une crevaison à réparer.
17. banditcox dit :

    11 juillet 2011 à 15:32

    7000 km seul et en duo , top en duo , et seul avec un pilotage typé hypermot et un petit pignon de 15 mamamiya …. :-) que du bonheur.
18. ber83 dit :

    11 juillet 2011 à 17:33

    Banditcox:

    Le fait de changer ton pignon de sortie de boite par un 15 dents, te rend l’affichage de la vitesse fausse maintenant ? comme sur les japs, par contre un 15 dents en duo, ca doit etre tout bon
19. australf dit :

    12 juillet 2011 à 21:31

    Bonsoir,
     
    J envisage l’achat d’un tiger 800, ce soir je suis passé chez le concessionnaire et j ai été agréablement surpris. Ca donne envie de faire le pas avec l’ensemble des commentaires élogieux que je lis sur cette machine. Quesion terre à terre combien peut on espérer de remise sur cette moto en concession?
    et quelles sont les options s primordiales pour avoir une moto apte à partir en duo.
    Quelqu un a t il pris le top case que je ne vois pas dans les accessoires quand on configure sa moto sur le site triumph
    Merci par avance pour vos réponses
20. Ofthechurch dit :

    13 juillet 2011 à 7:57

    J’ai monté un GIVI 46. Aucun problème pour la tenue de route. Par contre c’est vraiment pratique avec ce genre de bécane.
    J’ai fais monté aussi une béquille centrale, idéal pour effectuer les tensions de chaine et autres petites interventions.
    Bonnes bourres avec cette superbe bécane !!!
     
21. Bonne année 2012 sur TAD ! | Triumph à Donf ! dit :

    3 janvier 2012 à 12:01

    [...] Tiger 800 / 800XC [...]