Concernant la Speedmaster, vous pouvez :
- aller sur ce forum pour lire l’avis des propriétaires de cette moto ou pour ajouter le votre,
- aller sur ce forum pour toutes questions mecaniques / techniques / autres…
[nggallery id=76]
Présentation :
Voici la Speedmaster. Un style agressif au look ravageur. Des silencieux slash cut. Des carters moteur noirs. Des jantes noires à batons en alliage d’aluminium.
L’essence même du bon vieux cruiser surbaissé, remis au goût du jour pour les besoins du motard moderne. Un outsider sorti de l’ombre. Un compte-tours monté sur le réservoir, des durites de freins type « aviation », deux disques avant et un guidon plat.
Avec son bicylindre parallèle de 865 cm3 à refroidissement par air, vilebrequin calé à 270°, la Speedmaster affiche un style « hot rod » d’exception.
La Speedmaster est belle. Un look qui n’a d’égal que sa conduite.
Coloris 2010 :
Phantom Black, Phantom Black/New England White
Caractéristiques techniques :
Moteur
Moteur : Bi-cylindre parallèle calé à 270°, à refroidissement par air double arbre à cames en tête
Cylindrée : 865 cm3
Alésage x Course : 90 mm x 68 mm
Compression : 9,2.1
Alimentation : Injection séquentielle multipoint
Allumage : Digital de type à induction
Transmission
Transmission primaire : Par pignons
Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boîte : 5 rapports
Partie cycle
Cadre : Berceau d’acier tubulaire
Bras oscillant : Double en acier tubulaire
Roue avant : Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 18 x 2,5 pouces
Roue arrière : Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 15 x 3,5 pouces
Pneu avant : 110/80 R 18
Pneu arrière : 170/80 B 15
Suspension avant : Kayaba -Fourche Kayaba de 41 mm avec enjoliveurs en inox polis et éléments inférieurs polis, course de 130 mm
Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromésDeux combinés chromés avec précharge réglable, débattement de 96 mm
Frein avant : Disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin 2 pistons
Frein arrière : Disque de 285 mm avec étrier flottant Nissin 2 pistons
Dimensions
Longueur : 2420 mm
Largeur : 830 mm
Hauteur : 1160 mm
Hauteur de selle : 720 mm
Empattement : 1655 mm
Angle de braquage : 33,3° / 153 mm
Poids à sec : 250 kg
Réservoir : 19.3 litres
Performances
Puissance max : 61cv / 45kW à 6800 Tr/mn
Couple max : 72Nm à 3300 Tr/mn
hey Stef, en cherchant un forum de la belle, j’en ai trouvé 1 ! et en plus t’es dessus…ih ih.
Si mon essai est concluant, je risque de m’y inscrire.
Séb
on s’y retrouvera sûrement
hello stef,
je sort de 2 nouveaux essais suz M800 en premier : j’ai moins été emballé, elle à très legèrement chassé du cul à la decélération, aussi un leger manque de peps néanmoins tu teretouve vite à 90 en ville.
Puis ensuite la speedmaster année 2008 rouge, berk la couleur! j’ai bien aimé le leger teuf teuf des pots minutieusement troués, l’impression de grosseur (remonté du reservoir entre les cuisses) et je n’ai pas aimé la méchante chasse du pneu arrière Metdzeder (j’ai cru y rester) et ceci a 30/40 kms en ligne droite. Elle a aussi plus de pêche ! tu t’ennuies moins. Egalement son prix:1500€ de plus: ouinnnn
Par contre je reste sur ma faim, je ne suis pas plus décidé !!!
@ toute
Excuse si je m’emballe un peu mais, si mes moyens me le permettent entre une Européenne et une Japonaise… Bah… Dommage qu’il n’y ai plus de française.
j’ai vu la tienne noire en toute petite photo, elle a l’air pas mal!
Par contre chasses-tu du cul aussi ? la je me suis vraiment fais peur !
oui elle se promène dès que tu déconnes… ça fait son charme ;-)
Mais, je n’ai pas encore vu une moto qui me plairait autant, à part peut-être le modèle 2011
euh pourtant je n’ai pas la sensation d’avoir deconné lors de mon essai…
Que penses-tu de la version entiérement black 2011 ? (physiquement, amélioration…)
j’aime beaucoup, la découpe du passage de roue arrière plus actuel, je trouve la selle bien dessinée et sûrement, elle doit-être plus confortable pour le passager, je me suis fait emmener par un pote sur 50 bornes, ça use
j’aime moins la fourche avant, la couleur sur la suspension, le phare qui semble plus petit, ou plus bas, très bof selon moi, ça donne une allure moins trapue de l’avant
ah bon, pas une bonne affaire alors cette nouveauté?
moi ce que j’aime c’est qu’il n’y ai pas trop de chrome, mais plutôt entièrement black, mais de devant vu du guidon elle fait vraiment dépouillée !
Regarde la vidéo sur youtube : http://www.youtube.com/watch?v=AOZx-7dI2lk
et ca t’y trouve comment : http://www.youtube.com/watch?v=l6AiXHnj6KA
moi je bave dessus…sauf frein arrière et reservoir trop petit, a mon gout!
j’adore la ligne, l’arriere avec le feu incrusté sympa, le gros boudin a l’arriere aussi, bien, la ligne d’échappement, je n’aime pas l’optique avant, ni les voyant des avertisseurs de chgt de direction. J’aime le galbe du réservoir. Il semblerait qu’il faille oublier les balades en Duo
J’avais une préférence pour le modèle d’avant, trop ressemblante avec le 1800
Je garde ma speed, pas la peine de me tenter :+)
hello Serge, de te tenter avec laquelle?
salut,
je me suis intéressé à vos commentaires notamment ceux qui concernent la Speedmaster. Je l’ai découverte tout a fait par hasard en zieutant des harleys sur le bon coin (trop chères). Et j’ai craqué à tel point que j’ai failli vendre la mienne sans en avoir essayé une. C’est ma compagne qui a réfréné mes pulsions. Je possède une Yamaha 750 Virago (transmission par cardan), sympa mais sans vraiment de caractère moteur bien qu’elle fasse 60 CV et peu monter à plus de 170 km/h (ce que je n’ai jamais fait, je déteste massacrer la mécanique). En fait, je n’ai pas non plus beaucoup d’expérience en matière de custom, le Virago est mon premier. J’apprécie l’attitude de Serge qui, malgré des commentaires négatifs, a acheté la moto qu’il désirait; apperemment, il ne le regrette pas. Je suis moins téméraire, j’attends un essai. Le concessionnaire le + proche pour moi, est à 100 km et avec les mauvaises conditions climatiques de ces derniers temps, il n’a pas été très « chaud » pour me l’a faire essayer. Je n’en ai pas encore vu 1 en vrai. Je prends mon mal en patience, j’attends qu’il me rappelle. Je croix que c’est Seb qui dit qu’il est un peu court avec son mètre 70 pour les commandes avancées, et le problème, c’est que je fait la même taille. Mais j’ai vu sur des vidéos des femmes, me semblant pas très grandes non plus, piloter l’engin; alors… Je verrai bien au cours de l’essai. Mais j’opte déjà pour le modèle 2009. Bonne soirée à tous.
Salut Frd
je mesure 1.83, mais je ne suis pas sûr ça pose de problème à ton mètre 70, le placement sur la selle permet du battement, j’ai un modèle 2009
@+
hello Serge, bienvenue FrD ;)
pour avoir essayé 2 fois 20 minutes un modéle 2008, sur 2 jours décalés, mes sensations ont été différentes a chaques fois hors un seul point particulièrement dangereux: elle chasse etrangement du cul à l’accéleration ou décéleration. Sa puissance, ses reprise son largement suffisant et sympatique. Pour mon mètre 70, le pied droit (frein) a du mal a trouver sa place, je sent que c’est un peu court. Apparement le modèle 2011 devrait corrigé cela, selon moi, car la selle perd sur cette version 3 cm !!! Je pense que pour le point en gras, 2 phénomènes se supperposent:
1) adaptation a la machine bi cylindre.
2) les pneus metzeder sont a chier et dangereux sur cette meule.
Au plaisir de vous lire.
séb69
Salut,
je confirme une grosse tendance à la dérobade du train arrière si tu joues avec les gaz, tous les possesseurs de speed ont tendance à dire que les pneumatiques sont en cause, je n’ai pas l’expérience requise pour en parler
@+
Stef