Triumph Speedmaster 2010

Triumph Speedmaster 2010

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Concernant la Speedmaster, vous pouvez :
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Présentation :

Voici la Speedmaster. Un style agressif au look ravageur. Des silencieux slash cut. Des carters moteur noirs. Des jantes noires à batons en alliage d’aluminium.

L’essence même du bon vieux cruiser surbaissé, remis au goût du jour pour les besoins du motard moderne. Un outsider sorti de l’ombre. Un compte-tours monté sur le réservoir, des durites de freins type « aviation », deux disques avant et un guidon plat.

Avec son bicylindre parallèle de 865 cm3 à refroidissement par air, vilebrequin calé à 270°, la Speedmaster affiche un style « hot rod » d’exception.

La Speedmaster est belle. Un look qui n’a d’égal que sa conduite.

Coloris 2010 :

Phantom Black, Phantom Black/New England White

Caractéristiques techniques :

Moteur

Moteur : Bi-cylindre parallèle calé à 270°, à refroidissement par air double arbre à cames en tête
Cylindrée : 865 cm3
Alésage x Course : 90 mm x 68 mm
Compression : 9,2.1
Alimentation : Injection séquentielle multipoint
Allumage : Digital de type à induction

Transmission

Transmission primaire : Par pignons
Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boîte : 5 rapports

Partie cycle

Cadre : Berceau d’acier tubulaire
Bras oscillant : Double en acier tubulaire
Roue avant : Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 18 x 2,5 pouces
Roue arrière : Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 15 x 3,5 pouces
Pneu avant : 110/80 R 18
Pneu arrière : 170/80 B 15
Suspension avant : Kayaba -Fourche Kayaba de 41 mm avec enjoliveurs en inox polis et éléments inférieurs polis, course de 130 mm
Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromésDeux combinés chromés avec précharge réglable, débattement de 96 mm
Frein avant : Disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin 2 pistons
Frein arrière : Disque de 285 mm avec étrier flottant Nissin 2 pistons

Dimensions

Longueur : 2420 mm
Largeur : 830 mm
Hauteur : 1160 mm
Hauteur de selle : 720 mm
Empattement : 1655 mm
Angle de braquage : 33,3° / 153 mm
Poids à sec : 250 kg
Réservoir : 19.3 litres

Performances

Puissance max : 61cv / 45kW à 6800 Tr/mn
Couple max : 72Nm à 3300 Tr/mn

72 COMMENTAIRES

  1. Hello,
    elle est impressionante cette meule, elle serait dans la meme gamme que la honda VT750S en mieux fini…mais réellement qu’es-ce que ca vaux ? beaucoup critique triumph….car elle m’interesse…merci aux avis

  2. Salut Seb
    Tout dépend de ce que tu recherche comme moto, j’ai passé mon permis en juin, je n’ai aucune expérience d’autre moto, j’ai aimé son look, je ne voulais que celle là, tous les renseignements que j’ai pris me poussaient à ne pas acheter… J’ai acheté quand même. Point fort, elle a de la classe et ne laisse personne indifférent, l’accelération est largement assez puissante pour un jeune permis comme moi; point faible : sur chaussée humide, il te faut un slip de rechange c’est une savonnette, en troisième, elle chasse encore si tu doses mal. Voilà si tu souhaites plus d’infos hésites pas. J’adore cette bécane.
    stef

  3. salut Stef, sympa d’avoir répondu.

    Je la trouve mieux finie que ces concurentes , yamaha XVS950A, suzuki intruder M800, honda VTS 750S. Elle a plus de gueule genre custom racé! elle a églement une capacité reservoir + importante, presque 4,5l en plus.

    je recherche une moto plus cool que mon roadster sportif 600 suz. qui me servirait tous les jours en solo pour boulot/dodo dans l’idéal avec un peu de rangement, suffisemment puissante, qui tienne la route, qui ne consomme pas trop, agréable a conduire, cout d’entretien + mécanique en concession amoindri…. en fin tout ce qui fait une moto plaisir,
    Qu’en penses-tu?
    PS: je vais même te dire, j’adore la DN01, dont j’ai fais un petit essai sympa!
    merci Séb

  4. Au début j’avais regardé vers l’intruder M800 (cause budget) mais ça m’ennuyait vraiment, Triumph ça parle plus.
    L’autonomie, je ne sais pas combien tu faisais avec ton 600, mais là à 250 bornes, tu es en réserve, c’est cours quand même, mais bon je ne suis pas très souple sur l’accélérateur, j’aime bien ses accélérations, sur un custom tu le ressens plus, côté rangement il va falloir t’équiper, y a rien sous la selle, pas possibilité d’accrocher un antivol non plus. niveau confort ça dépend de ton état physique je crois, moi je me trimballe une SEP et une hernis cervicale, alors passé 200 bornes je suis moulu (si tu évite les chaussées déformées ça le fait), je me suis fait emmené comme passager par un pote sur 50 km pour voir, bon… bah ça va sur 50 pas plus, sinon il faut acheter une selle touring c’est pas très joli, mais ça se monte et se démonte très vite (250e), il y a pas mal d’option sur cette moto, vas voir sur le site triumph

  5. hello stef, avec le 600 = 200kms/maxi 20 de +
    comment fais-tu alors pour ton « U », je les trouves horribles ses sacoches en cuir, sans parler de la fauche/degradation.
    Au niveau entretien/réparation c’est comment?

    Et a vrai dire j’hesite aussi avec la nouvelle M800 intruder (cardan, mais plus petit reservoir…)
    merci

  6. Ben, j’ai pas de U, je ne laisse pas ma becane n’importe où, j’ai un bloc disque. Je ne l’ai pas équipé, les sacoches ça enlève le côté agressif de la moto, moi je l’aime nature. Niveau entretien, je ne peux pas dire, je l’ai acheté neuve et ne lui ai mis que 6000 km. la seule chose de sure c’est qu’il faudra que je change de marque de pneu, c’est de la merde.
    L’intruder, j’aimais mieux le modèle d’avant, ils ont copié le 1800, et ça fait trop futuriste, j’aime moins, comme la DN01, trop typée pour moi
    mais point de vue classe, je regrette pas la triumph, je ne suis pas déçu de mon achat
    @+

  7. Steph, je suis en train de lire un article sur la kawa VN900 custom : elle est vraiment pas mal, transmission par courroie, 20L reservoir, même si c’est moche les sacoches ne sont pas degueu..
    dis moi ce que tu en penses

  8. Je dirai, qu’elle a plus de garde au sol que la mienne, belle ligne, je n’aime pas trop la jante avant, le garde boue arrière est joli mais l’espace entre lui et la roue c’est spécial, la fourche un peu moins trapue que la speed, mais cependant j’aime bien.
    L’avantage de la kawa, c’est que tu trouve facilement un concessionnaire pour s’occuper de ta bête, moi c’est plus de 100 bornes. Après je n’ai pas assez de recul ni de connaissances suffisante pour comparer les moulins

  9. et j’aime bien les pots de chaque côté de la speed et la faible gade au sol lui donne un air plus agressif, et tant pis pour les cale pieds dans les virages, mais pour frotter, faut en vouloir, ça ne m’est arrivé qu’une fois

  10. ben en terme de budget, comme tous, le moins possible ;)
    je compte deja me faire reprendre la mienne si pas vendue par moi même, j’ai mis des annonces hier (on verra bien).
    Pour tout te dire, j’attends avec impatience la nouvelle honda crossrunner (qui doit sortir dans les premiers mois de 2011) pour voir ce qu’elle donne,mais comme elle est « annoncée » à 11500€ (pff c’est cheros) et que nous sommes tous limité pas le budget, j’envisage aussi un custom.
    Mon 1er choix c’est porté sur la triumph, plus jolie… puis de comparaison en comparaison on derrive sur les autres marques!
    Maintenant cette VN900 custom qui devrait sortir en même temps que la la honda crossrunner, me laisse le temps de me renseigner avec les utilisateurs, les concessionnaires et essayer de tirer un meilleur prix de la mienne (600 suz).
    voili, voilou…
    A part ca, les customs du genre « petite harley » m’ont toujours fait un peu rever, donc pourquoi ne pas sauter le pas, ce qui est sur, c’est qui va falloir comparer, entre ce qui me plait, ce que je peux me payer et ce qui est le plus pratique dans un usage quotidien (boulot-dodo).
    oufff, tu sais a peu près tout!

  11. Tu peux chopper les infos un peu partout, mais sur le sites et dans les magasines, je trouve que les tests sont réducteurs, on s’adresse toujours aux mêmes populations. si j’avais suivi toutes les recommandations, je n’aurai jamais acheté cette moto, et à en croire le nombre de speed que je croise (environ 0 depuis que je me ballade), beaucoup on suivi ces recommandations. Tant mieux pour moi, ma moto reste unique.
    Tout ça pour dire que le meilleur avis, ce sera le tiens (les conseilleurs ne sont pas les payeurs)
    bonne route à toi

  12. salut stef,
    Ce matin je suis toutes allées les voir, il ne manquait que la triumph speed master neuve (présence d’1 d’occas).
    Alors mon avis (attention juste vue, monté dessus,testées au deplacement dans le magasin, mais pas essayées sur route):
    –  j’ai detesté la kawa VN900, trop lourde, imbougeable, plus jolie en image que réel, angle chasse long
    – j’ai trouvé la yam 950, banale, simplette, tres bof bof
    – j’ai trouvé la tiumph pas mal, degré au dessus, mais pas vu neuve
    – j’ai adoré la suz M800, que j’ai trouvé la meilleur de sa catégorie, confort, finition… ;)

    Grosse surprise: je me suis laissé surprendre par la triumph Bonneville blanche, magnifique, aboutie, passe partout, plusieurs options possible, superbe compteur mais selle a refaire immédiatement car non confortable (mal rembourrée)… un essai me tente bien sur celle-ci. Par contre 10 fois plus jolie en vrai que sur les images du net ou magasine ou elle n’est pas mise en valeur, du tout.

    Ce qui est sur, c’est que toutes les motos citées dans ce post, sont guère visible sur la route par chez moi (Lyon), difficilement essayable sur route, souvent qu’une neuve en concession donc dur dur. Ici on ne trouve que des grosses HD sur route.
    @ bientôt

  13. Salut Seb
    Je ne sais pas combien pèse ton 600, mais la speed monte à presque 270 kg avec le plein. La bonneville j’adore, mais je dépasse le mètre 82 et j’avais l’impression d’être un crapaud sur une boîte d’allumette, les commandes sont trop sous le conducteur, alors que sur la speed, si je glisse au fond du siège, j’ai les jambes presque tendues. Mais la bonneville c’est la classe, ou la thruxton, pas mal aussi. Si tu aime ce genre là, jette un oeil a la Kawasaki W650.
    +

  14. ehy salut Steph,
    La kawa W650 qui a été arretée y’a 2 ans est remplacée en 2011 par sa grande soeur W800, pas mal mais un poil trop retro à mon gout. La bonneville même avec un look retro fait plus moderne. Mais apparement d’après ce que j’ai lu ce matin, elle est assez inconfortable.
    A ce stade, j’hésite entre:
    – intruder M800, avec le bloc optique (année 2010). Avantages: très belle, suz à 6 kms, transm cardan.
    – la harley davidson 883 superlow (version 2011, déja sortie). Avantages: frein disque av/ar, transm courroie, reservoir 17l, prestige HD, finition peinture, même gamme de prix. contre: compteur ridicule.
    – triumph speedmaster (version 2011), a voir neuve, avantages: reservoir 20L
    – triumph bonneville (version 2011), impératif: changer la selle.

    Plus pratique, mais pas dans le meme registre:
    – honda CBF1000F blanche, année 2010, bonne autonomie, bonne protection, confortable: contre plus chere.
    – honda crossrunner, sortira en mai 2011, chère, moteur decrié par les VFRistes, taillée par tous sur le net et trop chère (11500€)…

    Quoi qu’il en soit, il faut quelle soit assez pratique pour trajet boulot dodo, confortable, maniable, bonne autonomie. La vitesse n’est pas ce que je recherche, je ne slalome pas non plus entre les voitures.
    Je me torture l’esprit également à savoir comment transporté un « U » ou bon bloque-disque + casse croute si le choix se porte sur un custom. car les sacoches denaturent trop la moto.
    Peut être reste il le choix d’1 sac a dos, spéciale moto, ou de quelque chose attaché a 1 sisibar ??? ou 1 seule sacoche accrochée sur le flanc droit….

    j’en sais rien, grRRrrRRRrr…tu m’aides ? lol
    Séb

  15. ah j’oubliais, la truxthon, je n’aime pas du tout. c’est horrrriiiiible !!!

  16. Je ne sais pas si un custom sera le meilleur choix pour trajet metro, boulot dodo, il’ m’arrive régulièrement d’aller au boulot à moto (70 bornes allé), je peux te dire que lorsque je rentre chez moi, je suis moulu.
    J’aime bien le crossrunner sauf la ligne d’echappement
    La CBF ressemble à toutes les motos, je trouve que c’est banal
    l’intruder est acceptable point de vue tarif, mais elle n’est belle que dans les modèles d’avant 2010, enfin bon je n’ai pas le monopole du bon goût
    enfin je donne mon classement (c’est juste un point de vue esthétique)
    1 speed
    3 intruder (d’avant 2010)
    2 bonneville
    3 crossrunner (parce qu’elle est différente)
    4 CBF
    5 La harley parce que je n’aime pas la forme du réservoir
    bye

  17. hello,
    oui je suis ok avec toi pour la CBF1000F, tres commune mais diablement pratique et sobre m’a t’on dit.
    Par contre, dis moi quand tu as réussi ton permis, tu savais ce que tu allais acheter?  as-tu essayé plusieurs motos ? que des customs? tu dis aussi que tu avais été vers la suz M800 pour son prix mais qu’elle t’ennuyais = tu as pu faire un essai avec?
    Après il faudrait que j’aille essayé, comparé ces nouvelles motos: bonneville, harley, M800, speedmaster.
    @+ 

  18. arggg c’est vrai ?

    et tu en as essayer avant d’acheter ? pour répondre a mon précedent post.. merci

  19. En fait niveau budget, j’étais plus sur l’intruder, mais j’avais pas vu la speed. Mais difficile de touver le m800 dans les concessions près de chez moi, alors je me suis engagé sur une voie différente, et suis allé voir en concession un Z750, mais arrivé dans le magasin, toutes alignées en batterie, elles se ressemblaient toutes, j’ai fais demi_tour. Et puis sur le net, j’ai vu la triumph. Et comme je fonctionne assez souvent au feeling, j’en ai trouvé un en concession à 200 bornes de chez moi, j’ai fais un essai sur 1km et j’ai signé le bdc dans la foulée. (sans regrets)
     

  20. Le bouchon à clés est facile à trouver et à adapter, si tu t’orientes vers une triumph je retrouverai le lien.

  21. Alors pour commencer, il faisait froid et quelques flocons de neige virvoltaient. Les essais ont été court, je ne connaissais ni les becanes, ni l’endroit….donc voici mes 1ére impressions:

    1) bonneville essai 10 minutes : moteur péchu, très très suffisant, mignonette, passe partout, manque crucial de protection (profilage effilé de la moto), freine bien. Selle a changer sans délais car tu glisses en arrière dès 50 kms et horriblement inconfortable, commandes aux pieds qui peuvent être gênant lors des basse vitesses en ville car ils se trouvent pile à l’applomb sous les jambes.

    2) speedmaster essai 20 minutes: grosse, lourdasse mais sécurisante, commande pieds un poil trop en avant pour mes petites jambes (mesure 1.70), elle chasse dangereusement de la roue arrière lors de chaque deccélérations (il doit falloir doser mieux, mais c’est pas en 20 min que j’allais voir cela), confortable, beaucoup de pèche mais en à-coups, freine bien, bonne contenance resevoir. Par contre transmission a chaine = les à-coups sont peut être du aussi à cela.
    La speedmaster 2011 doit arrivée début février, je vais de toute façon l’attendre avant de faire mon choix! Et surtout refaire un essai au moins d’1 heure avant, vu avec le vendeur.

    3)suz M800, modéle neuf de 2009, essai 20 minutes: bonne prise en main, à ma taille, les commandes tombent bien, je me suis eclaté avec, le cardan est génial car pas d’à-coups et très fluide. En contre, petite capacité de reservoir (15,5L). Point noir: absence de freinage, limite inéxistant (arrière à tambour). Le gars m’a dis que cela pouvait aussi venir du fait que la moto n’ai que 180km, j’y crois pas trop. La aussi j’aimerai refaire un essai plus long, de jour avant de me decider.

    Dans tous les cas, je crois avoir pris le plus mon pied sur la suz. Donc en attente de ces essais plus long, mais vu le temps !!!

    J’ai également été voir, chez kawa et yam: elles sont idéales technologiquement (courroie ou cardan + frein disque av/ar + capacité reservoir confortable). Mais elles sont ignoblement lourde à l’arrêt, en ville je ne t’explique même pas. Peu être irais-je en essayer une pour comparer, je me tate.

    Désolé d’avoir été long, à bientôt.

  22. De ces modèles, je ne connais que la speed et je peux dire que dès qu’il fait humide ou que tu passes sur une peinture au sol, une plaque d’égout, tu arrêtes de jouer avec la poignée. D’ailleurs, si quelqu’un peut m’expliquer pourquoi elle chasse autant de l’arrière, j’ai passé mon permis sur une gladius 650, ça ne m’a jamais fait ça, il m’est arrivé de passer en 4 en doublant méchamment et de sentir l’arrière se promener. C’est pas top comme sensation.
    Tiens moi au courant quand tu auras choisi.
    +
     

  23. au niveau porte monnaie la speed est de 2000€ plus chére, mais es-ce le prix a payer pour ne pas avoir a changer dans 2/3 ans…en tout cas la reprise de la mienne se fera avec une grosse perte! ils abusent grave

  24. Toi aussi tu chasse souvent de l’arrière avec la speed? (la M800 ne procure pas ce désagrément).
    Sincérement, je pense que le rapport poids/puissance/transmission chaine y est pour beaucoup !
    Sinon que penses-tu de mon essai ? (meme s’il ont été effectué sur courte durée)?

  25. oups, on se répond en même temps…
    j’y perds, si l’affaire se fait dans ces jours, 900€ par rapport à ce que mon brélon vaux et ce que j’en attendais (sans compter les équipements en options)

  26. C’est sûr que faire un essai moto par cette météo, c’est pas le pied. Au moins, tu as commencé par les aspects négatifs de chacune, il te reste a recommencer au printemps. ;-)
     

  27. oui et sans compter, ce qu’il pourrait être encore déduit si pas vendue avant le 31/12, encore de la perte !!! fé chiééééé

  28. si tu devais perdre encore, est-ce que ça vaudrais le coup de la vendre. Ca me plairai assez d’avoir 2 becanes

  29. non, je ne pourrais pas, financièrement à l’achat, les assurances, la place dans le garage…par contre va sur le site triumph et regarde la nouvelle speed en black, tu peux la configurer…puis ma femme la préfererais a la suz !!! elle qui n’aime pas les motos !! gRrrRRrR

  30. helleo serge,
    Je fais un deuxiéme essai avec la suz M800, la semaine prochaine et normalement ….s’il se passe bien, ce sera celle la.

  31. apparemment 7/8 degrés avec peut être de la pluie…mais essai decisif !
    ca va toi? neige pas trop chez toi? hier 30cm chez moi.

  32. eh bien pas trop mal, nous avons eu il y a deux jours 15 cm de neige, et puis plus rien malgré les prévisions météo, du coup s’il ne neige pas cette nuit, j’irai peut etre bosser à moto demain

  33. En fait la fine neige qui tombait au levé ce matin à eu raison de mon envie de rouler. Le froid ne m’ennuie pas trop

  34. Mais le WE si j’ai a me deplacer seul, c’est à moto. Tu me diras, ça fait 4 matin que j’ai le permis, peut-être que dans quelque temps, je serai calmé… on verra

  35. Oué, moi aussi j’ai quelques bornes entre le boulot et la maison! alors je verifie la méteo avant de partir. combien tu m’as dis faire de bornes avec ton reservoir complet (20L) ? et as tu un modéle avec l’injection ?

  36. Oui c’est le modèle injection de 2009. Et avec le plein 19 l je passe en réserve a 250km

  37. hello sergio, me voila à hesiter pour la speed master 2011 !!! ouinNnnnNn j’en ai marre….
    ne pourrait on pas converser ailleurs qu’ici? par mail interposé ou je ne sais pas?
    Séb

  38. Salut Seb,
    je ne sais pas dans quelle région tu vis, mais m’est avis que ton essai de la suzuki sera humide et glissant, je te souhaite donc des pneumatiques plus adhérents que ceux de la speed. Bon essai et bonne semaine
    Stef

  39. Lol j’ai bu ou quoi,  vla que maintenant je t’appelle serge ????
    je suis proche de Lyon

  40. Pas de Pb, tu as intérêt à garder ton essai pour la fin de semaine si tu veux rester au sec

  41. hey Stef, en cherchant un forum de la belle, j’en ai trouvé 1 ! et en plus t’es dessus…ih ih.
    Si mon essai est concluant, je risque de m’y inscrire.
    Séb

  42. hello stef,
    je sort de 2 nouveaux essais suz M800 en premier : j’ai moins été emballé, elle à très legèrement chassé du cul à la decélération, aussi un leger manque de peps néanmoins tu teretouve vite à 90 en ville.
    Puis ensuite la speedmaster année 2008 rouge, berk la couleur! j’ai bien aimé le leger teuf teuf des pots minutieusement troués, l’impression de grosseur (remonté du reservoir entre les cuisses) et je n’ai pas aimé la méchante chasse du pneu arrière Metdzeder (j’ai cru y rester) et ceci a 30/40 kms en ligne droite. Elle a aussi plus de pêche ! tu t’ennuies moins. Egalement son prix:1500€ de plus: ouinnnn

    Par contre je reste sur ma faim, je ne suis pas plus décidé !!!
    @ toute

  43. Excuse si je m’emballe un peu mais, si mes moyens me le permettent entre une Européenne et une Japonaise… Bah… Dommage qu’il n’y ai plus de française.

  44. j’ai vu la tienne noire en toute petite photo, elle a l’air pas mal!
    Par contre chasses-tu du cul aussi ? la je me suis vraiment fais peur !

  45. Mais, je n’ai pas encore vu une moto qui me plairait autant, à part peut-être le modèle 2011

  46. euh pourtant je n’ai pas la sensation d’avoir deconné lors de mon essai…
    Que penses-tu de la version entiérement black 2011 ? (physiquement, amélioration…)

  47. j’aime beaucoup, la découpe du passage de roue arrière plus actuel, je trouve la selle bien dessinée et sûrement, elle doit-être plus confortable pour le passager, je me suis fait emmener par un pote sur 50 bornes, ça use

  48. j’aime moins la fourche avant, la couleur sur la suspension, le phare qui semble plus petit, ou plus bas, très bof selon moi, ça donne une allure moins trapue de l’avant

  49. ah bon, pas une bonne affaire alors cette nouveauté?
    moi ce que j’aime c’est qu’il n’y ai pas trop de chrome, mais plutôt entièrement black, mais de devant vu du guidon elle fait vraiment dépouillée !
    Regarde la vidéo sur youtube : http://www.youtube.com/watch?v=AOZx-7dI2lk

  50. j’adore la ligne, l’arriere avec le feu incrusté sympa, le gros boudin a l’arriere aussi, bien, la ligne d’échappement, je n’aime pas l’optique avant, ni les voyant des avertisseurs de chgt de direction. J’aime le galbe du réservoir. Il semblerait qu’il faille oublier les balades en Duo

  51. J’avais une préférence pour le modèle d’avant, trop ressemblante avec le 1800

  52. salut,
    je me suis intéressé à vos commentaires notamment ceux qui concernent la Speedmaster. Je l’ai découverte tout a fait par hasard en zieutant des  harleys sur le bon coin (trop chères). Et j’ai craqué à tel point que j’ai failli vendre la mienne sans en avoir essayé une. C’est ma compagne qui a réfréné mes pulsions. Je possède une Yamaha 750 Virago (transmission par cardan), sympa mais sans vraiment de caractère moteur bien qu’elle fasse 60 CV et peu monter à plus de 170 km/h (ce que je n’ai jamais fait, je déteste massacrer la mécanique). En fait, je n’ai pas non plus beaucoup d’expérience en matière de custom, le Virago est mon premier. J’apprécie l’attitude de Serge qui, malgré des commentaires négatifs, a acheté la moto qu’il désirait; apperemment, il ne le regrette pas. Je suis moins téméraire, j’attends un essai. Le concessionnaire le + proche pour moi, est à 100 km et avec les mauvaises conditions climatiques de ces derniers temps, il n’a pas été très « chaud » pour me l’a faire essayer. Je n’en ai  pas encore vu 1 en vrai. Je prends mon mal en patience, j’attends qu’il me rappelle. Je croix que c’est Seb qui dit  qu’il est un peu court avec son mètre 70 pour les commandes avancées, et le problème, c’est que je fait la même taille. Mais j’ai vu sur des vidéos des femmes, me semblant pas très grandes non plus, piloter l’engin; alors…  Je verrai bien au cours de l’essai. Mais j’opte déjà pour le modèle 2009.  Bonne soirée à tous.

  53. Salut Frd
    je mesure 1.83, mais je ne suis pas sûr ça pose de problème à ton mètre 70, le placement sur la selle permet du battement, j’ai un modèle 2009
    @+

  54. hello Serge, bienvenue FrD ;)
    pour avoir essayé 2 fois 20 minutes un modéle 2008, sur 2 jours décalés, mes sensations ont été différentes a chaques fois hors un seul point particulièrement dangereux: elle chasse etrangement du cul à l’accéleration ou décéleration. Sa puissance, ses reprise son largement suffisant et sympatique. Pour mon mètre 70, le pied droit (frein) a du mal a trouver sa place, je sent que c’est un peu court. Apparement le modèle 2011 devrait corrigé cela, selon moi, car la selle perd sur cette version 3 cm !!! Je pense que pour le point en gras, 2 phénomènes se supperposent:
    1) adaptation a la machine bi cylindre.
    2) les pneus metzeder sont a chier et dangereux sur cette meule.

    Au plaisir de vous lire.
    séb69

  55. Salut,
    je confirme une grosse tendance à la dérobade du train arrière si tu joues avec les gaz, tous les possesseurs de speed ont tendance à dire que les pneumatiques sont en cause, je n’ai pas l’expérience requise pour en parler
    @+
    Stef

  56. Hello Nice blog site. Do you need to invitee post on my own sometime? In that case please inform me by means of e-mail or perhaps reply to this kind of comment simply due to the fact My partner and my spouse and i actually signed up for announcements and will know should you.

  57. Bonjour à tous,
    Je viens d’acheter ma deuxième Triumph, donc une Seepdmaster de 2004 en bobber (carbus), c’est vrai que je me suis fait surprendre par la dérobade de l’arrière et l’inconfort de la selle (non d’origine,solo), mais à part ça, c’est que du bonheur cette brèle.
    Un look et bruit d’enfer !!!
    Je roule à motos depuis 1985 et cherchais une moto plaisir, après les nombreuses sportives et roadsters, j’ai trouvé mon bonheur avec la speedmaster, mais qui ne finira pas ma carrière, je souhaite ajouter à ma collection Triumph, une scrambler ou 1200 bobber.
    Juste avant le Seepdmaster 800cc, je roulais avec un Triumph Speed Triple T509 900cc, motos non comparables.
    Faites vous plaisir et tentez Triumph, moi je suis amoureux depuis le pas.

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