Triumph Tiger Sport – 2013 à 2015

Triumph Tiger Sport – 2013 à 2015

33 8843

Triumph Tiger Sport 2013 à 2015

Nouveauté 2013, la Tiger Sport n’a subi aucun changement pour le millésime 2014 (prix 12 490 euros TTC)

Pour 2015, les stickers Tiger Sport changent de place, mais sinon la moto est inchangée (petite évolution du prix à 12 790 euros TTC).

En 2013

Triumph vient de dévoiler toutes les informations sur  la Tiger Sport, 4e nouveau modèle pour 2013, qui sera décidément une année très riche après les nouvelles Trophy, Daytona et Street Triple !

La Tiger a été totalement revue afin de lui conférer un aspect sportif en améliorant aussi l’ergonomie et le confort.

Tout a été modifié à part le réservoir, le châssis et la base mécanique, avec un nouveau caractère moteur plus affirmé.  Le but a été d’offrir une moto avec un moteur de caractère, facile, agile, sportive mais qui préserve un excellent confort et d’en faire la compagne idéale, que ce soit pour aller au travail tous les jours en milieu urbain, ou pour partir en vacances.

Couleurs disponibles

2013, 2014 et 2015

• Diablo Red / Phantom Black

• Crystal White / Phantom Black

Les principales modifications par rapport à la version standard de la Tiger 1050

Nouveau design : La partie arrière, les flancs de carénage, la tête de fourche à quatre optiques qui modifie l’apparence de la moto et améliore considérablement l’éclairage sont nouveaux et affinent la Tiger tout en lui donnant une allure plus sportive et moderne. Elle est équipé d’un monobras spécifique et de nouvelles jantes.

Moteur plus puissant : Le nouveau système d’échappement et la correction de la cartographie de la consommation ont permis d’augmenter la puissance de 10ch et le couple de 6Nm (125 CV en version libre, Bridée à 106 CV en France), de gagner en caractère et permet au moteur de prendre d’avantage de tours.

La dent supplémentaire ajoutée à la couronne arrière procure des accélérations plus vives. La boîte de vitesse a été retouchée pour donner une sélection toujours aussi précise mais plus onctueuse.

Le recalibrage de l’injection amène, en plus d’un gain de performances, une économie de carburant de 7%.

Géométrie modifiée : Tout en améliorant la stabilité, l’angle de chasse réduit d’un demi degré et l’empattement légèrement plus long améliorent la précision et permettent un meilleur retour d’information du train avant.

Nouvelle suspension : Entièrement réglable, la suspension a été redéfinie avec de nouveaux ressorts et valves. Les jantes en alliage d’aluminium de la Tiger Sport sont uniques et dotées des meilleurs pneus de la catégorie GT : les Pirelli Angel.

Freins : Les freins radiaux de la Tiger Sport sont secondés par le dernier né des systèmes ABS du marché.

Ergonomie améliorée : La selle du pilote est abaissé de 5mm (830mm) et est plus étroite dans sa partie avant, elle est aussi plus longue offrant plus d’espace aux pilotes de grand gabarit.

Le guidon est légèrement plus bas tandis que la nouvelle bulle protège mieux du vent.

L’assise du passager est également abaissée, donc plus facile d’accès. Avec cette nouvelle position, le passager est mieux protégé du vent par le dos du conducteur et peut se maintenir à des poignées de maintien larges et bien dessinées.

Nouveaux commodos : Le commodo gauche a été modifié pour exploiter toutes les fonctions du tableau de bord sans devoir lâcher le guidon.

Nouvelle bagagerie : La nouvelle boucle arrière n’abaisse pas seulement la hauteur de la selle passager, mais son étroitesse permet aussi d’adapter en option de plus grandes valises capables de stocker un casque intégral. Elles accueillent 10kgs de bagages chacune. Elles sont fixées  par le nouveau système de connexion développé par Triumph qui isole le châssis des turbulences induites.

Sous la selle, on trouvera un espace de rangement et un emplacement pour un antivol en U.

De nombreux détails ont été pensés pour la beauté mais aussi le confort du pilote. Par exemple, la matière de la selle, les repose-pieds sculptés, les coutures de selle de couleurs, divers éléments en aluminium, la tête de fourche, les carters moteur, les protections de guidon, etc..

En un mot, la qualité de la construction et de la finition de la Tiger Sport modèle 2013 est d’un très haut standard.

Galerie Photos Tiger Sport

2013 et 2014

2015

Caractéristiques techniques

Moteur et Transmission

  • Type : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 1050 cm3
  • Alésage : 79 mm
  • Course : 71.4 mm
  • Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire
  • Echappement : Système d’échappement 3 en 1, avec silencieux inox poli en position haute
  • Transmission finale : Par chaîne à joints en X
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte de vitesses : 6 rapports
  • Capacité d’huile : 3.5 Litres

Châssis, roulement et affichages

  • Cadre : Aluminium à deux longerons
  • Bras oscillant : Monobras en alliage d’aluminium
  • Roue avant : Alliage d’aluminium multiples bâtons 17 x 3,5 pouces
  • Roues arrière : Alliage d’aluminium multiples bâtons, 17 x 5,5 pouces
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17
  • Pneus arrière : 180/55 ZR 17
  • Suspension avant : Fourche inversée Showa de 43mm, avec précharge, détente et compression réglables, course de 140mm
  • Suspension arrière : Amortisseur Showa avec précharge et détente réglables, débattement de 150mm
  • Frein avant : Double disque flottant de 320mm avec étriers Nissin radiaux à 4 pistons, ABS de série déconnectable
  • Frein arrière : imple disque Nissin de 255mm, avec étrier 2 pistons ABS déconnectable
  • Affichage et fonctions du tableau de bord : Ecran LCD avec compteur de vitesse digital, ordinateur de bord, compte tour et horloge analogique, jauge à essence, warning, passage des fonctions de l’ordinateur au guidon par le comodo gauche. TPMS en option

Dimensions et capacités

  • Longueur : 2150mm
  • Largeur de guidon : 835mm
  • Hauteur hors rétroviseurs : 1310mm
  • Hauteur de selle : 830mm
  • Empattement : 1540mm
  • Inclinaison : 22.8°
  • Chasse : 89.7mm
  • Capacité du réservoir : 20 Litres
  • Poids net : 235 Kilos

Performances

  • Puissance maximale : 106 cvPS @ 9250 Tr/mn
  • Couple maximal : 101NM @ 4250 Tr/mn

Consommation

  • Ville : 6.6 L/100KM
  • 56mph/90kph : 4.2 L/100KM
  • 75mph/120kph : 5.1 L/100KM

33 COMMENTAIRES

  1. Ah! Enfin, ils ont modifié l’arrière de la Tiger. Elle n’aura plus l’air d’une dépanneuse, avec les fesses à la verticale. En prime, la passagère non plus!
    Elle semble bien réussie tant esthétiquement que techniquement. Triumph devient de plus en plus pertinent. Bravo.
    Reste un problème récurrent ici comme chez les autres  constructeurs: Le coût des révisions qui flambent. On finit par avoir l’impression de payer deux fois la moto.
    Vous trouvez pas ça énervant, vous?
    Si on ajoute le coût de l’essence et les radars, il ne faut pas s’étonner que les motards ne roulent plus. Un bon point cependant, en guise de corolaire..: Les accidents mortels diminuent. Logique.
     

  2. Salut, Jolie, elle est pas mal.
    Enfin un éclairage qui a l air digne d une moto (avec 4 optiques ça devrait aller).
    Tableau de bord qui se manipule au commodo ( y a t il enfin un warning).
    Y a que le pot que je trouve moche… mais bon un pot ça se change.
    Pour le prix des révisions, c est vrai que celle des 20 000 arrache… je te rejoins la dessus Oliflat.
     
    Le KLE
    http://la.tiger.a.kle.free.fr/

  3. Humm…..
    ben……
    J’aime bien, j’aime vraiment bien
    je crois même que si les tests routiers sont bon, j’achete
    j’adore le volume Globale avec la fourche arriere, ca fait mon ancienne VFR(snif)
    Enfin une bécane qui ne ressamble pas à la Panzer Fabric
    Merci Triumph
    ya plus qu’a validé
     

  4.  Tout ceci à quel prix pour cette machine? 12000-13000 Euros ? Plus ?
    Je pensais à la Trophy dans l’avenir, mais la Tiger, je dois dire……..hummmmm! ya Bon.
     

  5. Mais bordel !!!! on veut une comme çà mais en 675 !!!! depuis la sortie de la 1050…
     
    ils ne comprennent rien chez Triumph………….

  6. Hé bin … c’est celle que j’attendais pour remplacer ma bonne vieille Sprint ST de 2007 car avec 42 ans de route mes cervicales commencent à fatiguer un pneu, mon n’veu !!!
    Ce qui m’importera sera la bagagerie car elle me servira de routière (j’ai 1 Speed 1050 pour faire le d’jeun !!!)
    Et j’espère que cette bagagerie sera au top pas comme celle de le ST … une valise Triumph vide fait le poids d’une GIVI pleine … cherchez l’erreur !
    Question moteur je pense qu’elle sera au top comme la partie cycle … un doute les protection moteur … à voir pour les genoux (en cas de choc …)
    Le look est vrai superbe, très british (aucune allusion ? mais SI !!!) … une question … le logo est tjs l’ancien … ? Bon pô grave c’est celui que je préfère, alors pourquoi tu poses la question Robert ? LOL !
    Impatient d’en faire l’essai et de connaître … le tarif !
    Bonne route à tous.

  7. pour repondre a Oliflat de BMW , les accidents sont surtout dus aux scooters et aux trois roues particulierement ,ceux ci entre les mains de pilotes sans conscience du danger et completement drogués par les performances de ces derniers ,mais pour ce qui est du Tiger 1050 je suis heureux de ces ameliorations esthetiques qui etaient logiques ,car je n’ai jamais vu un tiger faire du TT ! je vois que cette machine est reclamée en 675 ,ca serait une bonne chose car il y a une demande enorme ,moi en premier !

  8. j’arrete pas de mater les photos.je la trouve vraiment réussie.a voir les essais et tarif…..je viens de sortir des zorros pour un tiger800…alors on verra plus tard……

  9. Vends sprint gt de 04/2011 17 000 kms avec pot carbone cause achat tiger sport

  10. Dis moi pascal Tu ne l’aurais pas achetée à Montlhery ta moto ? Ça me dis quelque chose avec le pont carbone…

  11. bonsoir a tous vraiment tres jolie la nouvelle tiger beaucoup d’amelioration sur les points noir des 2011et2012 la selle surtout… pour les optiques je crois que sur 4 il ni en que deux qui sont operationnels d’aprés les photos a voir! tant que a faire ils auraient pu rallonger le garde boue ar car j’avais trouver sur la mienne un magnifique garde boue chez 2a4 a montpellier en caborne et pas cher hèlas je ne pourrais pas le monté sur celle la a cause du mono bras c’est sur ont peu pas tout avoir mais c’est la passagére qui fait office de garde boue par temp de pluie!…enfin un moteur a 125cv ça devrais être sympa pour mater les 990ktm ….je pense que je vais me laisser tenter dés sa sortie pour changer la mienne de 2011 qui marche trés bien pour ses 115cv je rejoins kle les revisions c’est chaud je viens de passer a la caisse pour les 20 000 ( 430€)ça fait mal du fait que on peu pas se le faire sois même vu la garantie en cours…mais quand même felicitations a triumph pour cette trés belle moto…..

  12. Elle magnifique, j’ai été au salon de la moto à Bruxelles ou elle était présenté en première mondial et il ne m’a pas fallu longtemps pour la commander !!!
    Pour ceux qui veulent savoir le prix, c’est 12 490 €.

  13. Superbe, tout simplement superbe!!!
    Je crois que j’ai trouvé la remplaçante de ma TDM!
    Qui peut me donner la fréquence des révisions et une idée des tarifs?
    Merci! 

  14. salut a tous
    cette bécane je l’attends avec impatience j’espere quelle aura aussi une clé codée .
    a bientot sur la route

  15. Superbe moto ! Malheureusement il n’y a toujours pas de concessionnaire à Angers. Un frein pour l’achat.

  16. Eh bien je la trouve toujours aussi belle cette Tiger,je crois que je vais en reprendre une,et cela sera ma troisieme en 1050.La 800 et la 1200 ne me plaise vraiment pas, beurk.

  17. bonsoir a tous en reponse a passepoil les revisions c’est tout les 10 000 chez triumph pour le tarif sa depend le kilometrage regarde plus haut combien j’ai payé pour les 20 000  c’est pas donné ….j’ai appellé mon concessionnaire pour avoir une idée du prix de la bête il parle au maxi dans les 13000€ pour le modele avec les valises A+

  18. bonjour à tous, trés interéssé par cette bécane, je sort d un 1000 gsxr et je recherche un gros trail sportif, le 1200multistrada me plais bien mais il coute un oeil, il y a t il une clé codée sur ce modèle ? j attend les comparatifs avant de me décider vraiment.

  19. Ma prochaine moto. Après 11 ans de Speed Triple et 2 ans de Versys, le Triple me manque.
    Ce nouveau Tiger parait proposer tout ce que j’attend d’une moto.

  20. Très sympa !!  En espérant qu’elle soit moins « cheval à bascule » que la précédente. Et avec un petit pot bas, miam, miam !!

  21. Ben oui. Un petit SC Project en position basse pour éviter de cramer les sacoches cavalières.
    Le Tiger Sport est en essai presse du coté de Barcelone depuis hier. On devrait avoir des nouvelles intéressantes d’ici peu.

Répondre