Triumph Thunderbird LT 2014

Triumph Thunderbird LT 2014

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Nouveauté 2014 : Triumph Thunderbird LT 2014

Voici une nouveauté dans la gamme 2014, la Triumph Thunderbird LT, LT pour Light Touring ce qui signifie Tourisme Léger. Avec ce modèle Triumph entre clairement dans le domaine des Harley, des longues chevauchées aux commandes d’un Cruiser richement équipé.

Dans cette version, la Thunderbird LT se voit dotée de série :

– d’un grand pare-brise amovible,

– d’un sissy-bar,

– de sacoches rigides en cuir,

– d’une nouvelle selle à mousse double densité, avec soutien lombaire maximal,

– de larges repose-pieds aluminium,

– de feux additionnels,

– de larges roues à rayons avec pneus radiaux à flancs blancs (150/80-16 à l’avant, 180/70-16 à l’arrière)

Par ailleurs la moto reprends le moteur équipant déjà la Thunderbird.

Prix à déterminer, disponibilité au printemps 2014.

Couleurs :

Deux possibilités : «Caspian Blue / Crystal White» et «Lava Red / Phantom Black».

triumph-thunderbird-lt-2014-02 triumph-thunderbird-lt-2014-03Présentation par Triumph

Son emblématique moteur bicylindre parallèle et son châssis haut de gamme confèrera un caractère légendaire à chacun de vos voyages. Le Thunderbird LT, nouveauté 2014, vous transportera vers de nouvelles aventures avec l’élégance et la puissance tranquilles d’un cruiser routier classique haut de gamme.

Moteur

Le nouveau Thunderbird LT est propulsé par le plus grand moteur bicylindre parallèle au monde, que l’on retrouve dans le Thunderbird Storm actuel basé sur le Thunderbird original. Les pots triangulaires arrondis et taillés en biseau du LT ne se démarquent pas seulement visuellement, mais sont aussi spécialement réglés pour vous envelopper d’un son incomparable. Nous avons doté le Thunderbird LT d’une transmission finale par courroie robuste nécessitant peu d’entretien.

Ce moteur à huit soupapes et double arbre à cames en tête de 1 699 cm³ produit 94 ch à 5400 tr/min et un formidable couple de 151 Nm à seulement 3 550 tr/min. La poussée produite par sa paire de pistons forgés et son intervalle d’allumage irrégulier de 270° à course longue apportent une sensation authentique de bicylindre à grosse cylindrée, parfaite pour vous transporter sur de longues distances à un rythme détendu.

Le potentiel impressionnant du moteur du LT est exploité par une accélération progressive, une régulation du carburant très précise, un système avancé d’injection de carburant séquentielle et une boîte de vitesses à six rapports positifs. Le résultat est une stabilité et une fluidité de changement de vitesses faisant référence dans sa catégorie.

Confort

Peu importe ce que vous avez l’habitude de conduire, vous serez aussitôt à l’aise sur le LT et ferez l’expérience d’une conduite tellement agréable et décontractée qu’elle en deviendra addictive.

Une fourche gainée Showa de 47 mm et deux amortisseurs arrière Showa avec précharge réglable en 5 positions offrent une excellente réponse et un contrôle souple, même sur les surfaces les plus difficiles.

Deux disques flottants de 310 mm avec étriers à quatre pistons Nissin et ABS à l’avant et un disque de 310 mm avec étrier simple Brembo à l’arrière assurent un freinage sensible mais puissant en toutes conditions.

Le Thunderbird LT reste fidèle en tous points à notre valeur-clé, à savoir une tenue de route irréprochable en toutes situations. Suite à la refonte minutieuse de sa géométrie, le LT va au-delà des attentes du pilote et offre une direction neutre et légère et une agilité à faible vitesse, tout en maintenant une stabilité exceptionnelle à toutes les vitesses et dans toutes les situations. Extrêmement maniable, cette moto est accessible par des pilotes de tous niveaux et de tous styles.

Nos ingénieurs se sont tournés vers le fabricant britannique Avon ; ensemble, ils ont développé les premiers et actuellement uniques pneus à flancs blancs radiaux au monde, en l’occurrence des pneus épais de 16″, 150/80 à l’avant et 180/70 à l’arrière, montés sur des jantes à 56 rayons.

Un moteur dynamique et un style dynamique demandent un châssis tout aussi dynamique : un châssis conforme à notre croyance que chaque moto, quel que soit son style, devrait être agile et stable, offrir une direction neutre et prévisible ainsi qu’une suspension et un freinage de qualité supérieure. Le Thunderbird LT ne fait pas exception et répond à toutes ces exigences.

Les repose-pieds pilote et passager chromés sont fabriqués à partir d’aluminium moulé sous pression de haute qualité, et sont accompagnés de sabots moteur amovibles et d’un sélecteur de vitesses « pointe-talon » réglable.

Le système ABS de Triumph est présent de série pour assurer un freinage rapide et efficace.

La selle du pilote et celle du passager sont toutes deux fabriquées à partir d’une mousse double couche et double densité, souple au début avant de se compresser pour un meilleur soutien. Celle du pilote, idéale pour les longs trajets, est taillée de façon à répartir la pression uniformément, en présentant des côtés larges et évasés et un dossier de soutien lombaire. La matière recouvrant la selle a été choisie pour son élasticité et épouse parfaitement sa forme tout en réduisant les points de pression inconfortables.

Réservoir de carburant de 22 litres avec bouchon excentré.

Console de bord avec compteur de vitesse analogique classique, jauge de carburant et écran LCD affichant l’autonomie restante, deux totalisateurs, un compteur kilométrique et une horloge, le tout sélectionnable via des commandes sur le guidon.

Galerie

Caractéristiques techniques Thunderbird LT

Moteur et Transmission

  • Type : Bicylindre parallèle calé à 270°, double arbre à cames en tête à refroidissement par air
  • Cylindrée : 1699cc
  • Alésage : 107.1mm
  • Course : 94.3 mm
  • Alimentation : Multipoint sequential electronic fuel injection, progressive Maillonsage on throttle
  • Echappement : En Inox de type 2 en 1 en 2. Catalyseur de grande capacité devant les silencieux, Silencieux chromés.
  • Transmission finale : Courroie crantée
  • Embrayage : Multi disques à bain d’huile
  • Boîte de vitesses : 6 rapports, engrenage hélicoïdale du 2eme au 6eme rapport
  • Capacité d’huile : 4.2L

Châssis, roulement et affichages

  • Cadre : En acier tubulaire
  • Bras oscillant : Bras oscillant en acier
  • Roue avant : Roue avec 56 rayons de 16 x 3,5
  • Roues arrière : Roue avec 56 rayons de 16 x 5,5
  • Pneu avant : 150/80 R16 à flanc blanc
  • Pneus arrière : 180/70 R16 à flanc blanc
  • Suspension avant : Fourche Showa de 47mm, 120mm de débattement
  • Suspension arrière : Deux amortisseurs showa noirs à ressorts chromés, avec réglage en précontrainte sur 5 positions. Débattement de 109mm de débattement
  • Freins avant : Double disque de 310mm avec étrier Nissin à 4 pistons. ABS
  • Frein arrière : Disque de 310mm avec étrier deux pistons Brembo. ABS
  • Affichage et fonctions du tableau de bord : Compteur de vitesse et jauge à essence analogique. Ecran LCD pour l’autonomie restante et l’horloge. Bouton de défilement au tableau de bord

Dimensions et capacités

  • Longueur : 2546mm
  • Largeur de guidon : 956
  • Hauteur hors rétroviseurs : 1225mm
  • Hauteur de selle : 700mm
  • Empattement : 1665mm
  • Inclinaison : 29.9º
  • Chasse : 133mm
  • Capacité du réservoir : 22l
  • Poids net : 380 kilos

Performances

  • Puissance maximale : 94 cvPS @ 5400 Tr/mn
  • Couple maximal : 151NM @ 3550 Tr/mn

Manuel du propriétaire Triumph Thunderbird LT 2014

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