Triumph Speed Triple R ABS 2014

Triumph Speed Triple R ABS 2014

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Triumph Speed Triple ABS 2014 : quelques nouveautés

  • Tête de fourche et sabot moteur assortis de série
  • Dosseret de selle assorti de série
  • Protection de réservoir
  • Boucliers thermiques d’échappement noirs
  • Feu arrière transparent à LED
  • Filetage rouge sur les roues et panneaux de radiateur rouges

Annoncée à 15 390 euros TTC.

Coloris

Pour 2014 : Phantom Black ou Crystal White

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Présentation par Triumph

La Speed Triple R est dotée des composants les plus avancés des plus grands noms de l’industrie de la moto. De sa fourche Öhlins, développée spécialement pour la Speed Triple R, jusqu’à ses pneus de course Pirelli Supercorsa SP, il est clair que cette moto place la barre plus haut en matière d’équilibre et d’agilité.

Triumph et Öhlins, les experts suédois de la suspension, ont développé pour la Speed Triple R une fourche avant dernier cri de 43 mm NIX30 qu’ils ont associée à une unité arrière TTX36. Pour le freinage, c’est Brembo, partenaire officiel du MotoGP, qui équipe la « R » d’étriers monobloc quatre pistons à montage radial, avec système ABS électronique Triumph de série.

On retrouve le même moteur trois cylindres de 1 050 cmÑ que sur la Speed Triple standard, libérant une puissance de 135 ch (106 ch en France) et un couple de 111 Nm pour une conduite sportive sans effort.

La Speed Triple R se démarque également par sa peinture métallisée, Phantom Black ou Crystal White, avec de subtils détails comme les barres coniques en alliage noir marquées de la lettre R, ainsi que des écopes de radiateur, des protections de réservoir, des garde-boue en fibre de carbone, des décalcomanies et une boucle arrière rouge.

Pour 2014, la Speed Triple R bénéficie d’une tête de fourche, d’un capot de selle et d’un sabot moteur de couleur assortie de série, de boucliers thermiques noirs, d’un feu arrière transparent à LED, d’une protection de réservoir en caoutchouc, de panneaux de radiateur rouges et d’un filetage rouge sur les roues.

Caractéristiques Techniques

Moteur et Transmission

  • Type : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 1050 cm3
  • Alésage : 79.0 mm
  • Course : 71.4 mm
  • Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire
  • Echappement : Système d’échappement 3 en 2, avec silencieux inox poli en position haute
  • Transmission finale : Par chaîne à joints en X
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte de vitesses : Boîte 6 vitesses
  • Capacité d’huile : 3.8 Litres

Châssis, roulement et affichages

  • Cadre : Chassis en aluminium à 2 longerons
  • Bras oscillant : Monobras en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
  • Roue avant : En alliage d’aluminium à 5 bâtons 17 x 3.5
  • Roues arrière : En alliage d’aluminium à 5 bâton 17 x 6.0
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17
  • Pneus arrière : 190/55 ZR 17
  • Suspension avant : Fourche inversée Ohlins NIX30 de 43mm avec réglage de précharge, détente et compréssion, débattement de 120mm
  • Suspension arrière : Amortisseur Ohlins TTX36, réglable en précharge, compression et détente. Débattement de 130mm
  • Freins avant : Deux disques flottants de 320mm avec étriers 4 pistons Brembo monobloc à montage radial avec ABS déconnectable
  • Frein arrière : Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons. ABS déconnectable
  • Affichage et fonctions du tableau de bord : Ecran LCD avec compteur de vitesse digital, jauge à essence, ordinateur de bord, chronomètre, LED de shiftlight programmables et annonce des intervalles de révisions. Compte tour analogique. TPMS prêt. ABS déconnectable

Dimensions et capacités

  • Longueur : 2100mm
  • Largeur de guidon : 795mm
  • Hauteur hors rétroviseurs : 1110mm
  • Hauteur de selle : 825mm
  • Empattement : 1435mm
  • Inclinaison : 22.8º
  • Chasse : 90.9mm
  • Capacité du réservoir : 17.5 Litres
  • Poids net : 212 Kilos

Performances

  • Puissance maximale : 106 cvPS @ 9350 Tr/mn
  • Couple maximal : 100NM @ 4950 Tr/mn

Galerie

 

3 COMMENTAIRES

  1. Bonjour. Il n’y a pas de filetage rouge sur les roues, mais un filet rouge sur les jantes.
    Bonne fêtes!

  2. lesquelles jantes ne sont plus forgées, mais la bécane est au même prix qu’avant!

  3. Exit les belles jantes forgées compét’, 3 petits bouts de pvc, 2 retouches de peinture,et hop! le tour est joué!

    tout bénéfice pour Triumph, qui communiquait pourtant sur le repositionnement-prix de ce modèle; (prix fixé par l’importateur)Et toi, (moi, nous)motard consommateur, tu l’as dans l’c……..os!
    ne disiez-vous pas: « plus de ventes, moins de bénéfices, CQFD.

    Faudra pas refaire ça trop souvent, Mr Triumph, et nous prendre pour des caves! ….

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