Triumph Speed Triple 955i – 1999 à 2004

Triumph Speed Triple 955i – 1999 à 2004

Présentation de la Triumph Speed Triple 955i

En 1999
– Impressionnant ! Jamais une moto n’a été aussi dépouillée que celle-là.
– Augmentation de la puissance avec l’adoption du moteur 955 cc à injection dans une version spécialement étudiée pour augmenter le souple ) mi-régime.
– Partie cycle incisive due à la rigidité du cadre périmétrique en aluminium, l’efficacité des trois disques et des suspensions.
– L’arme suprême, c’est le « STREET FIGHTER » à l’état pur avec son look dépouillé et agressif.

En 2001
Pas de faux-semblant avec cette moto. Tout est là, visible, net et précis. Une esthétique musclée et dépouillée, taillée pour l’action.
Deux projecteurs à l’avant. Un moteur trois cylindres en finition noire. Un guidon plat. Et une véritable « Bad Attitude.
La Speed Triple 955i est le plus parfait exemple d’une moto ramenée à sa base… déshabillée et simple.
Au cœur de cette moto se trouve le légendaire moteur à injection 12 soupapes de 955cc, offrant avec fougue ses 110 CV et réglé pour offrir un couple inégalé.
Ce moteur est boulonné sur un cadre rigide tubulaire en aluminium avec des suspensions hautes performances et un monobras oscillant évolué. Il est facile de comprendre pourquoi la Speed Triple est, dans le monde entier, l’un des modèles les plus appréciés de la gamme Triumph.
C’est une moto qui offre des performances pures, authentiques, et qui associent accélération exceptionnelle, maniabilité inégalée et freinage puissant.

En 2002
Machine culte dans tous les sens du terme, la Speed Triple 955i est faite d’acier.
Une rebelle avec un objectif clair : allier l’impact visuel et le parfait contrôle de pilotage.
Son image de brute cache une partie cycle douce, qui permet de dompter le couple extrême produit par son moteur trois cylindres à injection, tant à bas qu´à moyens régimes.
Avec le même cadre que la Daytona, ses suspensions entièrement réglables, sa position de conduite particulière et son freinage viril, on est sûr de provoquer des sourires respectueux.
Le mono-bras oscillant, les doubles optiques si originales, les couleurs ´flashy´ et ce petit quelque chose dans la sonorité de l´échappement la font sans égale.
Un loup habillé en loup : ce n´est pas une moto à prendre à la légère, sûrement pas une moto que l´on peut dédaigner.

Les coloris :

1999 : Jet Black et Roulette Green

2000 : Jet Black et Roulette Green

2001 : Jet Black, Neon Blue et Nuclear Red

2002 : Jet Black, Neon Blue et Nuclear Red

2002 : Jet Black, Roulette Green et Aluminium Silver

2003 : Jet Black, Roulette Green et Tornado Red

Toutes les photos Triumph Speed Triple 955i

Millésime 1999

Millésime 2000

Millésime 2001

Millésime 2002

Millésime 2003

Millésime 2004

Caractéristiques techniques

Moteur
  • Moteur : 3 cylindres en ligne DOHC à refroidissement liquide
  • Cylindrée : 955 cc
  • Alésage x Course : 79 x 65 mm
  • Compression : 11.2 à 1
  • Alimentation : Injection séquentielle multipoint
  • Allumage : Digital – Type Inductif par calculateur
Transmission
  • Transmission primaire : Par pignons
  • Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte : 6 vitesses
Partie cycle
  • Cadre : De section ovale, alliage d’aluminium forgé
  • Bras oscillant : Monobras en alliage d’aluminium avec réglage de chaîne par excentrique
  • Roue avant : En alliage léger à 3 bâtons de 17 x 3,5 pouces
  • Roue arrière : En alliage léger à 3 bâtons de 17 x 6,0 pouces
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17
  • Pneu arrière : 190/50 ZR 17
  • Suspension avant : Fourche télescopique de 45 mm avec ressorts à double pas, réglable en précharge, compression et détente
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur réglable en précharge, compression et détente
  • Frein avant : Double disque flottant de 320 mm, étriers à 4 pistons
  • Frein arrière : Mono-disque 220 mm, étrier double piston
Dimensions
  • Longueur : 2115 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1230 mm
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Empattement : 1440 mm
  • Angle de braquage : 24° / 86 mm
  • Poids à sec : 196 kg
  • Réservoir : 18 litres
Performances
  • Puissance max : 110 CV à 9200 tr/min
  • Couple max : 97 Nm à 5800 tr/min

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