Triumph Street Cup 2017

Triumph Street Cup 2017

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Nouveauté 2017, la Triumph Street Cup est la nouvelle Bonneville sportive urbaine

Un kit pour permis A2 sera disponible à partir du printemps 2017 afin de rendre la gamme Street Twin davantage accessible.

Tirant son nom de la scène club racing, la Street Cup a été conçue pour exprimer l’attitude, la personnalité, la présence et le style d’un café racer custom contemporain.

Partageant les mêmes touches contemporaines que la Street Twin, la nouvelle Street Cup hérite elle aussi de la silhouette emblématique de la Bonneville, à laquelle s’ajoutent des lignes épurées, une carrosserie minimaliste et des finitions modernes. On retrouve ainsi des jantes alliage, un élégant réservoir de carburant avec bouchon verrouillant, des cache-moteur noirs sculptés frappés du logo triangulaire Triumph et du badge Bonneville, un boitier de papillon unique avec enjoliveur en aluminium, et une culasse et colliers de culasse au design à ailettes caractéristique.

La nouvelle Street Cup possède évidemment un attirail de finitions et accessoires sportifs urbains élégants et distinctifs, tels que :

  • Une authentique selle café racer avec panneau supérieur effet Alcantara et surpiqures contrastées couleur argent.
  • Un dosseret de selle café racer de couleur assortie à la carrosserie, avec numéros décoratifs. Facilement démontable pour libérer la selle passager.
  • Pare-brise de teinte assortie et graphique.
  • Rétroviseurs d’embout de guidon avec tiges forgées.
  • Double compteur à cadran en inox poli, en hommage à la Thruxton.
  • Repose-pieds style Thruxton R.
  • Supports de phare forgé style Thruxton avec cuvelage et cadran peints.
  • Protections de fourche au look sportif, remplaçant les soufflets de fourche classiques de la Street Twin.
  • Élégants clignotants compacts à coque noire.

L’ensemble de la moto présente un niveau de finition incroyablement élevé : liserés appliqués à la main sur le réservoir, liserés de jante peints, badges moteur dorés et décalcomanies et badges de réservoir Triumph exclusifs.

Maintien, agilité et équipement sportifs urbains

La Street Cup a été développée dans une optique « street racer » pure : offrir une maniabilité plus dynamique, plus axée sur les sensations sportives, sans compromis sur le confort au quotidien. Par rapport à la Street Twin, le conducteur est assis légèrement plus haut et plus en arrière, tandis que le guidon est plus bas et un peu plus en avant, afin d’obtenir une position de conduite plus engagée et de faciliter la prise de virages.

La Street Cup présente également un nouveau guidon « Ace » distinctif, ainsi que de nouveaux amortisseurs arrière plus longs (mais gardant le même débattement de 120 mm de la Street Twin), relevant l’arrière et accentuant l’angle de chasse – une position de conduite sportive, améliorant l’agilité de la moto lors des changements de direction.

Le nouvel étrier axial coulissant Nissin à 2 pistons, avec marquage usiné, ainsi que le disque de frein flottant, élèvent les spécifications de la Street Cup à un niveau supérieur.

Accessible à tout conducteur

Tout comme la Street Twin, le nouveau châssis de la Street Cup est réglé pour offrir une conduite engageante et rassurante. Son ergonomie « pieds au sol » et sa hauteur de selle de seulement 780 mm font de la Street Cup une moto plaisante à conduire et accessible à tout type de conducteur.

Des performances grisantes

Hérité de la Street Twin et acclamé par la critique, le moteur Bonneville 900 cm³ de la Street Cup en fait la monture idéale pour les virées en ville et sur les routes de campagne. Mise à jour majeure de la plateforme Bonneville d’origine, ce 900 cm³ présente un calage de l’allumage à 270° autorisant une livraison de puissance souple et linéaire via la boite de vitesses à cinq rapports.

Le moteur a été spécialement réglé pour libérer ses performances juste quand vous en avez besoin, avec une augmentation de 18 % du couple maximal (jusqu’à 80 Nm à 3200 tr/min) et de 22 % de la puissance à mi-régime par rapport au moteur de la génération précédente.

Une réponse de l’accélérateur plus rapide grâce à l’injection ride-by-wire et au système de refroidissement liquide avancé de Triumph, éléments essentiels du caractère de la Street Cup, réduit les émissions et la consommation de carburant (-36 %) par rapport à la génération précédente. Ceci, combiné à l’extension des intervalles d’entretien à 16 000 km, réduit considérablement le cout total d’exploitation.

Les tout nouveaux silencieux montants de la Street Cup sont plus courts et plus légers. Très élégants avec leur enveloppe peinte d’un Noir Satiné et leur embout en acier inoxydable, ils laissent échapper le son riche et profond caractéristique des « British Twin » de caractère.

2 coloris sont disponibles pour la Triumph Street Cup

  • Jet Black / Silver Ice avec liserés dorés appliqués à la main et bordures de jante dorées
  • Racing Yellow / Silver Ice avec liserés Jet Black appliqués à la main et bordures de jante Racing Yellow

Le prix de la Street Cup en 2017

Il faudra compter  10 500 euros pour s’offrir une Triumph Street Cup lors de son lancement en concession en 2017.

Toutes les images de la Triumph Street Cup

Caractéristiques techniques Street Cup

Moteur et transmission

  • Type : Bicylindre parallèle, angle de vilebrequin de 270°, ACT simple, 8 soupapes, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 900cm³
  • Alésage course : 84.6 mm / 80 mm
  • Compression : Le10.55:1
  • Puissance maximale : 55 ch / 40,5 kW @ 5900 tr/min
  • Couple maximal : 80Nm @ 3230 Tr/Mn
  • Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint
  • Échappement : Collecteur 2 en 2 avec deux silencieux en métal brossé
  • Transmission finale : X chaine
  • Embrayage : Multi disques à bain d’huile
  • Boîte de vitesses : Boîte 5 vitesses

Châssis

  • Cadre : Châssis Type berceau en acier tubulaire
  • Bras oscillant : Bras oscillant en acier
  • Roue avant : En alliage d’aluminium 18 x 2.75in
  • Roue arrière : En alliage d’aluminium 17 x 4.25in
  • Pneu avant : 100/90-18
  • Pneu arrière : 150/70 R17
  • Suspension avant : Fourche Kayaba de 41mm, 120mm de débattement
  • Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba avec pré-charge réglable, débattement de 120mm
  • Freins avant : Simple disque de 310 mm avec étrier Nissin 2 pistons avec ABS
  • Frein arrière : Simple disque de 255mm avec étrier Nissin 2 pistons avec ABS
  • Affichage et fonctions du tableau de bord : Compteur de vitesse analogique et écran LCD avec: indicateur de vitesse engage, jauge à essence, autonomie restante, horloge, kilométrage avant entretien, ordinateur de bord, défilement des informations par bouton sur le commodo.

Dimensions et poids

  • Guidon large : 785 mm
  • Hauteur hors rétroviseurs : 1114 mm
  • Hauteur de la selle : 750 mm
  • Empattement : 1415 mm
  • Inclinaison : 25.1º
  • Chasse : 102.4 mm
  • Poids à sec : 200 Kg
  • Contenance du réservoir : 12 L

Consommation

  • Consommation : 3.7 l / 100 km
  • Indice de CO2 : Norme EUR4 : CO2 – 87.0 g/km

Equipement de série : 

  • Étrier coulissant 2 pistons estampillé Nissin
  • Guidon « Ace »
  • Protège-fourche
  • Selle café racer avec surpiqures argent et dosseret peint
  • ABS
  • Antipatinage commutable
  • Ride-by-wire
  • Embrayage assisté
  • Antidémarrage
  • Feux arrière à LED
  • Prise d’alimentation USB
  • Ordinateur de bord

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