L’équipe ParkinGo Be1 Racing est satisfaite du résultat obtenu aujourd’hui, avec la 7e place de Garry McCoy obtenues après plusieurs dépassements. L’australian a été impliqué dans plusieurs accrochages lors du premier virage, le repoussant à la 20e place.

Pendant que les camréras se concentraient sur la féroce bataille en tête de course, McCoy a tranquillement démontré toute sa classe et toutes les qualités de vitesse de sa Daytona en réalisant des temps au tour réguliérement supérieurs à ceux des hommes de tête, avant d’accrocher dans le dernier tour une 7e place bien méritée.

Sans cette énorme perte de temps dans le 1er tour, McCoy aurait sans aucun doute bataliié pour le premier podium mondial de Triumph… partie remise.

Pendant ce temps, Nannelli a proposé une course solide afin de rester dans les points, avant de commettre une petite faute dans le dernier tour le repoussant à la 19e place.

GARRY McCOY | Triumph Daytona 675 | 7th place : « Je suis très satisfait de ma course mais pas du tout du résultat. J’ai terminé la course à seulement 9 petites secondes du leader. Je sais que j’aurai pu monter sur le podium si je n’avais pas été touché dans le 1er virage… Quoi qu’il en soit, nous sommes de mieux en mieux et je suis persuadé que nous aurons très bientôt d’excellents résultats. Après la course d’aujourd’hui, je suis sûr que nous allons faire un podium, sans doute au prochain round. »

GIANLUCA NANNELLI | Triumph Daytona 675 | 19th place : « Quel désastre !!! Je pensais faire une excellente course et malheureusement, le départ a ruiné tous mes espoirs. J’ai quitté la piste et perdu beaucoup de temps. J’ai ensuite essayé de revenir, je savais que je pouvais le faire. J’ai repris quelques places avant de toucher un concurrent et faire une nouvelle sortie de piste. C’est vraiment dommage. Je voulais réellement terminer dans le top 10. J’espère me reprendre au prochain round à Valence ».

GIULIANO ROVELLI – TEAM MANAGER: « Après une telle course, je suis réellement satisfait. Le résultat final de Garry est très bon et je suis très heureux de sa performance. Nous avons la preuve que nous pouvons rapidement rejoindre les meilleures équipes. Malheureusement, nous ne sommes pas très chanceux et nous espérons pouvoir nous racheter au prochain round à Valence. Je tiens également  à féliciter toute l’équipe qui a fait un excellent travail pour permettre à Garry de réaliser sa spectaculaire remontée. »

Toutes les infos sur la saison 2009 Supersport ici…

Résultat de la course :

1 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 37′06.285 (156,595 kph)

2 1 Pitt A. (AUS) Honda CBR600RR 0.063

3 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R6 0.625

4 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 0.711

5 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 5.200

6 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR600RR 5.233

7 24 McCoy G. (AUS) Triumph Daytona 675 9.538

8 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 9.551

9 13 West A. (AUS) Honda CBR600RR 9.616

10 77 Veneman B. (NED) Suzuki GSX-R600 12.159

11 51 Pirro M. (ITA) Yamaha YZF R6 15.044

12 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 17.611

13 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 17.701

14 105 Vizziello G. (ITA) Honda CBR600RR 19.897

15 8 Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR 35.382

16 9 Dell’Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 35.701

17 28 Vos A. (NED) Honda CBR600RR 36.239

18 83 Holland R. (AUS) Honda CBR600RR 36.406

19 69 Nannelli G. (ITA) Triumph Daytona 675 40.548

20 5 Pradita T. (INA) Yamaha YZF R6 58.948

 

Classement général :

1 A. Pitt AUS 40

2 K. Sofuoglu TUR 38

3 E. Laverty IRL 36

4 C. Crutchlow GBR 29

5 A. West AUS 23

6 M. Lagrive FRA 15

7 M. Roccoli ITA 15

8 R. Harms DEN 12

9 M. Aitchison AUS 11

10 G. McCoy AUS 11

11 J. Lascorz ESP 11

12 F. Foret FRA 9

13 B. Veneman NED 9

14 M. Pirro ITA 9

15 G. Nannelli ITA 6

L’équipe ParkinGO Triumph BE1 Racing quitte l’Australie avec une 10e et 14e place à mettre respectivement au crédit de Gianluca Nannelli et Garry McCoy.

Cela aura été une course malchanceuse mais utile à l’équipe. Cela a permis de recueillir plus d’informations sur les performances des motos er des pilotes, afin d’améliorer les résultats futurs, à partir du round 2 au Qatar, dans quinze jours.

Garry McCoy est allé hors piste lors quand sa moto a été touchée, ce qui l’a empêcher de se battre pour une position dans le top 5 tandis que Gianluca Nannelli a fait une course solide , mais un problème de pneumatique la empêché de se battre pour une meilleur place.

Garry McCoy | Triumph Daytona 675 | 14e : « Dans les premiers tours j’ai maintenu ma position de départ, mais lorsque j’ai essayé de dépasser Roccoli Veneman ma moto a été touchée et ma sortie de piste m’a fait perdre environ 15 secondes. J’ai tout essayé pour rentrer dans le groupe de tête même si la course était compromise. J’ai fait de mon mieux et j’ai grappillé 2 points. »Â 

Gianluca Nannelli | Triumph Daytona 675 | 10e : « J’ai eu de très bonnes sensations avec la moto durant la course et j’ai été plus constant que pendant les qualifications. J’ai fait un bon départ et gagné quelques positions. Après six ou sept tours je me suis mis derrière Garry qui se battait pour la huitième place. J’ai continuer à  dépasser pour me placer à une seconde et deux dixièmes du leader au 2 tiers de la course. Malheureusement, dans les derniers tours les pneus ont commencé à se dégrader alors que j’avais à mettre un rythme plus élevé pour atteindre la ligne d’arrivée… Toutefois, ce résultat est un début. Nous avons aussi compris comment la moto réagissait en configuration de course et nous pouvons maintenant fixer des objectifs plus élevés pour le deuxième tour, au Qatar. « 

Toutes les infos sur la saison 2009 Supersport ici…

Résultats de la course :

1 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 33′42.156 (166,18 kph)

2 1 Pitt A. (AUS) Honda CBR600RR 0.060

3 13 West A. (AUS) Honda CBR600RR 0.153

4 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R6 1.097

5 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1.098

6 8 Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR 3.631

7 99 Foret F. (FRA) Yamaha YZF R6 5.023

8 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 9.540

9 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 14.099

10 69 Nannelli G. (ITA) Triumph Daytona 675 14.202

11 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR600RR 15.110

12 51 Pirro M. (ITA) Yamaha YZF R6 15.204

13 77 Veneman B. (NED) Suzuki GSX-R600 15.263

14 24 McCoy G. (AUS) Triumph Daytona 675 26.607

15 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 29.707

 

Classement général :

1 K. Sofuoglu TUR 25

2 A. Pitt AUS 20

3 A. West AUS 16

4 C. Crutchlow GBR 13

5 E. Laverty IRL 11

6 M. Aitchison AUS 10

7 F. Foret FRA 9

8 J. Lascorz ESP 8

9 M. Roccoli ITA 7

10 G. Nannelli ITA 6

11 M. Lagrive FRA 5

12 M. Pirro ITA 4

13 B. Veneman NED 3

14 G. McCoy AUS 2

15 R. Harms DEN 1

Triumph a peaufiné la 675, en attendant une 1050 qui serait en préparation. Au programme : 3 ch en plus, 3 kg en moins, de nouvelles épures de suspensions et un prix certes en augmentation, mais qui reste attractif face à la concurrence japonaise. Premier essai sur piste.

Sensiblement plus légère, la 675 Daytona 2009 l’est déjà de lignes : dessin des phares modifié, cockpit affiné. Les échancrures du carénage permettent ensuite de distinguer le travail effectué sur le châssis pour gagner du poids. Malgré cette modification, l’empattement, [...]

La suite ici : http://www.motomag.com/Triumph-675-Daytona-Essai-5566.html

L’équipe ParkinGO Triumph BE1 Racing a terminé il y a quelques heures une série de tests de pré-saison d’une durée de 2 jours sur la piste de Phillip Island.

Ces 2 jours d’essais intensifs vont aider Garry McCoy et Gianluca Nannelli à être prêts pour la première manche de la saison sur le circuit Australien le 1er Mars. Garry McCoy a enregistré le deuxième meilleur temps grâce à un excellent réglage de sa machine.

D’autre part, Gianluca Nannelli s’est bien débrouillé aussi, alors que le coureur italien avait pris à la piste en très mauvaise forme physique. Il a néanmoins trouvé une série de réglage lui donnant pleine satisfaction.

A prèsent les deux coureurs et toute l’équipe vont prendre quelques jours de repos, attendant avec impatience ce vendredi, pour le retour sur la piste et les essais de la première manche WSS09. 

Triumph Sprint ST ou l’art de filer à l’anglaise

Armée du fameux Triple 1050 cc du Speed, la Triumph Sprint ST est équipée d’un large carénage et de deux valises de série, voire de l’ABS en option. L’anglaise lance donc un sérieux appel au voyage, pour une heure, un week-end ou un mois ?

Lancée en 1999, la Sprint ST en est à sa troisième génération. Après sa montée en cylindrée en 2005 (de 955 à 1050 cc), elle a subi l’an dernier quelques modifications : « en réponse aux remarques des clients, les changements en 2008 sont subtils mais participent à l’amélioration de la performance exceptionnelle de cette moto ultra polyvalente », prévenait Triumph lors de sa présentation…

Ainsi, la firme d’Hinckley s’est contenté de peaufiner sa GT Sportive. En trois touches seulement, l’affaire était réglée : un réservoir en métal pour permettre la pose d’une sacoche magnétique, une gomme plus dure sur les repose-pieds pour en augmenter la durée de vie et un éclairage de nuit amélioré.[...]

Lire la suite de l’essai sur moto-net.com…

Le pilote du Tati Team, Julien Enjolras roulera désormais sur une Triumph 675 à trois cylindres en catégorie supersport en 2009 « C’est un nouveau challenge pour moi, après des années chez Yamaha, sur la R6 »

D’autant que le pilote du beaujolais disposera d’une aide conséquente de son concessionnaire « Strike motos ». « J’ai eu l’occasion de faire des premiers roulages sur le circuit de Lédenon et ces machines roulent plutôt pas mal » insiste Julien.

D’autant que la version 2009 devrait être un poil plus puissante « je crois bien que la Triumph 675 affiche 128 cv en version libre avec 500 tours de plus par rapport à l’ancienne version ».

Julien Enjolras dispose aussi de l ’appui du manufacturier de pneumatiques Pirelli à« 100% ! » indique-t-il. En 2009, Julien fera équipe avec Damien Grégoire, qui a terminé 9e du Trophée Junior Pirelli en 2008.

A partir du 15 février 2009, les deux co-équipiers vont aligner une dizaine de journées de roulage sur les circuits de Lédenon et de Nogaro.

« Ce sera l’occasion pour nous de tout mettre à plat et de nous familiariser avec cette machine, car on part d’une page blanche avec cette moto » précise encore Julien.

Source : http://www.cybermotard.com

Pour suivre l’actu de l’équipe : http://www.tatiteam.com/

Voilà maintenant quinze années que la Speed Triple sillonne nos routes et que quelques années que Triumph nous convie au Speed Triple Tour.

Vous pourrez y découvrir les nouveaux coloris de la Speed Triple 2009 ainsi que les nombreux accessoires qui ont été créés rien que pour elle. Ce sera également l’occasion d’en prendre le guidon, le Speed Tour 2009 proposant de nombreuses machines à l’essai.

Voilà les dates qui sont déjà inscrites au calendrier : 
28 fév – 1 mars     Central twin Avenue - Au salon de Macon (71)

5 – 6 – 7 mars      Deschamps moto – Nice (06)

13 – 14 mars      Technic Moto – Nimes (30)

20 - 21 mars       Road Spirit et British Racing – RDV au circuit du Castelet (83)

27 – 28 mars       Triumph Lyon – Dardilly (69)

2 – 3 – 4 avril       Triumph Strasbourg – Souffelweyersheim (67)

10 – 11 avril        Moto Feeling – Seynod (74)

16 -17 -18 avril   Magik moto – Tinqueux (51)

24 -25 avril         Triumph Lille – Ronchin (59)

29 -30 avril          Zone rouge 76 – Deville-les-Rouen (76) 

15 – 16 -17 mai    Triumph Center – Bruay-la-Buissière (62)

22 – 23 – 24 mai   Triumph Compiegne – Compiegne (60)

29 – 30 mai          Triumph Montlhéry – Montlhéry (91)

5 – 6 juin              Strike Moto – Ambutrix (01)

Sources : http://triumph.co.uk/ & http://moto.caradisiac.com/

Le team BE1 racing a présenté officiellement son Team 2009 a la concession triumph de milan cette semaine en présence évidemment des 2 pilotes du team, Garry McCoy et Gianluca Nannelli.

L’occasion de découvrir la nouvelle robe de la 675 pour cette saison 2009 ! J’ajoute une photo prise lors des derniers essais de Portimao.

     

 

 

La Street Triple est un succès commercial qui ne se dément pas depuis son arrivée sur le marché en 2007. Son gabarit, son dessin proche de celui de sa grande soeur et son moteur incomparable font que ce roadster de moyenne cylindrée se détache très nettement dans le paysage moto actuel. Mais, parce qu’il y a toujours un «mais», même si cette Triumph place la barre haute pour la concurrence, des choses étaient perfectibles. C’est ce que propose d’améliorer la Street Triple R.
Rien ne change du côté du 3 cylindres de 675cm3. Capable de reprendre vigoureusement dès 3000tr/min, l’aiguille du compte-tours [...]

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