Accueil Millésimes 2012 Triumph Rocket 3 Roadster ABS 2012

Triumph Rocket 3 Roadster ABS 2012

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Millésime 2012

La Triumph Rocket 3 Touring se voit dotée cette année d’un freinage ABS de série. Les coloris changent de dénomination puisque le Phantom Black remplace le Jet Black et le bi-ton Phantom Black / Crystal White remplace le Jet Black / New England White.

Sinon aucun changement sur la moto par rapports aux modèles 2010 et 2011.

Présentation triumph.co.uk :

Rocket III Roadster. Lorsque trop n’est jamais assez.

2,3 litres. Couple de 221 Nm. Un noir d’encre. Un look d’enfer. Cruiser type Streetfighter. Endurcie. La Rocket III Roadster n’est pas normale, elle est très très spéciale. Aucune autre moto sur terre ne peut prétendre fournir ces niveaux de couple renversants qui sont standard avec le trois cylindres époustouflant. Tournez la poignée de gaz et c’est parti. Sonorité impeccable, freinage impeccable. ABS de série. Un look de Streetfighter classique. Êtes-vous assez « musclé» pour conduire une Rocket III Roadster ?

Le moteur. Quel moteur ! Avec 2294 cm³ de force brute délivrant une puissance de 106 CV à 5750 tr/min et un couple de 221 Nm, ce Roadster affiche une capacité d’accélération hors pair. Souple et équilibré, avec un minimum de réaction au couple.

Naturellement, un moteur comme celui-ci exige un châssis de qualité, et la Rocket III Roadster ne vous décevra pas. Les composants du châssis haute qualité comprennent une fourche inversée de 43 mm et des freins ABS de série, tandis que l’ergonomie du Roadster a été élaborée pour donner au pilote un contrôle absolu.

Comme il va de soi sur une moto haut de gamme, la Rocket III Roadster est équipée d’un ensemble complet d’instruments, subtilement intégrés dans le design classique du tableau de bord à deux cadrans.

Coloris :

3 coloris cette année : Phantom Blue Haze, Phantom Black et Phantom Red Haze


Caractéristiques techniques

Moteur

Type : 3 cylindres en ligne avec balancier primaire unique (pignon mené), à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête
Cylindrée : 2294cm3
Alésage/Course : 101.6 x 94.3mm
Taux de compression : 8,7.1
Alimentation : Injection séquentielle multipoint électronique à deux papillons, connexion progressive avec papillons primaires
Capacité en huile : 5,9 L 

Transmission

Finale : Cardan
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boites De Vitesses : 5 rapports
Echappement : En inox de type 3 en 1 en 2. Catalyseur de grande capacité vanat les silencieux. Silencieux chromés 

Partie Cycle

Cadre : Tubular steel, twin spine
Bras Oscillant : Double, acier (renferme l’arbre de transmission)
Roues Avant : Alliage Aluminium supress « coulé », 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces
Roues Arrière : Alliage Aluminium supress « coulé », 5 bâtons, 16 x 16,5 pouces
Pneus Avant : 150/80 R17
Pneus Arrière : 240/50 R16
Suspension Avant : Fourche inversée kayaba 43mm. Débattement de 120mm
Suspension Arrière : Double amortisseur kayaba à ressorts chremés, réglage en précontrainte sur 5 positions, course de 105mm
Freins Avant : Double disques flottants de 320mm avec étriers quatre pistons Nissin, avec Système ABS Nissin
Freins Arrière : Disque de 316mm avec étrier deux pistons Brembo™, avec Système ABS Nissin

Affichage / Instruments

Compteur de vitesse et compte tour analogique, écran LCD pour Trip kilométrique, horloge, jauge à essence et indicatuer de rapport engagé.

Dimensions

Longueur : 2500 mm
Largeur (au guidon) : 970 mm
Hauteur : 1165 mm
Hauteur de selle : 750 mm
Empattement : 1695 mm
Chasse : 32°/ 148 mm
Poids (tous pleins faits) : 367 kg
Capacité du réservoir : 24 litres

Performances

Puissance maximum : 106CV / 78kW à 5750 Tr/mn
Couple maximum : 221Nm à 2750 Tr/mn

Prix (au 20/01/12) :

17 490 € – 18 390 € pour les coloris Phantom Blue Haze et Phantom Red Haze

Galerie photos :

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