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Triumph Rocket 3 Roadster 2011

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Présentation du modèle 2011 :

A part les deux nouveaux coloris Phantom Blue Haze et Phantom Red Haze, pas de différence par rapport au modèle 2010, dont je vous redonne ci-dessous l’ensemble des modifications et améliorations réalisées par rapport à la version non Roadster :

- de nombreux composants ont pris une couleur noire : la fourche, les tés, le carénage du radiateur et les suspensions arrière. Ainsi, la R3 Roadster sera livrable en 2 coloris noir : un Phantom Black ou un agressif Matt Black.

- le moteur est une version optimisée de l’emblématique trois-cylindres 2 294 cm3. La puissancemaximale (En version libre) est supérieure à celle de la Rocket III précédente et le couple progresse de 14%, s’établissant à l’incroyable valeur de 224 Nm.

- l’instrumentation du roadster s’avère plus complète que sur les versions « cruiser » : horloge, jauge d’essence et témoin de rapport engagé font leur apparition.

- le système de freinage ABS Triumph est intégré de série sur la Rocket III Roadster.

- ergonomie générale revue afin de modifier l’expérience de pilotage par rapport à la version traditionnelle de la Rocket 3 : nouveaux repose-pieds sont plus reculés et plus bas, nouvelle selle rehaussée, pilote ainsi installé plus haut et plus en avant, ce qui donne à ses jambes une position confortable, rendant le pilotage plus facile.

- nouvelles suspensions arrières pour plus de confort (adoucies de 20%).

- embrayage et cardan renforcés.

- nouveaux silencieux, installés de chaque côté pour optimiser la sonorité tout en créant un aspect plus équilibré.

Coloris :

Matt Black / Phantom Black / Phantom Blue Haze / Phantom Red Haze

La vidéo de présentation :

Présentation triumph.co.uk

Un tour de force. La moto de série ayant le moteur de la plus grande cylindrée au monde. Tout simplement impressionnant. Une position
de conduite revue. Une accélération époustouflante. Un couple accru. Une transmission par cardan qui vous assure une puissance toujours maîtrisable jusqu’à la zone rouge et quelle que soit la vitesse enclenchée.

Ajoutez à cela une maniabilité digne d’une moto deux fois plus petite, et des performances véritablement utilisables. Le Roadster par excellence. Une moto adaptée à la réalité. Freins dérivés des motos de sport : doubles disques avant avec étriers 4 pistons Nissin, un étrier arrière Brembo™ et, bien sûr, des durites type « aviation » de partout. Un pneu arrière impressionnant de 240 mm de section. Longs collecteurs doubles chromés.

Elle a de l’allure. Et du répondant.

Caractéristiques techniques

Moteur

Type : 3 cylindres en ligne avec balancier primaire unique (pignon mené), à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête
Cylindrée : 2294cm3
Alésage/Course : 101.6 x 94.3mm
Taux De Compression : 8.7:1
Alimentation : Injection séquentielle multipoint électronique à deux papillons, connexion progressive avec papillons primaires

Transmission

Finale : Cardan
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boites De Vitesses : 5 rapports

Partie Cycle

Cadre : Acier tubulaire, double tube central
Bras Oscillant : Double, acier (renferme l’arbre de transmission)
Roues Avant : Alliage Aluminium supress « coulé », 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces
Roues Arrière : Alliage Aluminium supress « coulé », 5 bâtons, 16 x 7.5 pouces
Pneus Avant : 150/80 R17
Pneus Arrière : 240/50 R 16
Suspension Avant : Fourche inversée kayaba 43mm. Débattement de 120mm
Suspension Arrière : Double amortisseur kayaba à ressorts chremés, réglage en précontrainte sur 5 positions, course de 105mm
Freins Avant : Double disques flottants de 320mm avec étriers quatre pistons Nissin, avec Système ABS Nissin
Freins Arrière : Disque de 316mm avec étrier deux pistons Brembo™, avec Système ABS Nissin

Dimensions

Longueur : 2500 mm
Largeur (au guidon) : 970 mm
Hauteur : 1165 mm
Hauteur de selle : 759mm
Empattement : 1695 mm
Chasse : 32°/ 148 mm
Poids (tous pleins faits) : 373 kg
Capacité du réservoir : 24 litres

Performances

Puissance maximum : 106CV / 78kW à 5750 Tr/mn
Couple maximum : 224Nm à 2750 Tr/mn

1 COMMENTAIRE

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