Triumph Bonneville T100 2012 et 2013
Millésime par millésime :
2013 : Aucun changement en 2013 par rapport à 2012.
2012 : La moto est inchangée d’un point vue mécanique et technique, seuls les coloris changent d’année en année avec pour le millésime 2012 les 3 coloris :
- Jet Black
- Cranberry / New England White
- Graphite / Phantom Black
Présentation de la Bonneville T100 :
« Le style classique des années 60. Une ingénierie de pointe. L’association du rétro et du moderne.100% Bonneville.
Un son de basse qui émane de son double échappement « Peashooter ». Le genre de son que l’on aime. Carters moteur chromés. Console d’instruments noire avec compte-tours. Logo Triumph sur la selle. Peinture deux tons. Roues à rayons. Soufflets de fourche. La moto telle qu’elle devrait être. Bien que le style soit pur années’60, l’ingénierie est à la pointe.
Comme toutes les Bonneville , la T100 profite de la dernière mutation du légendaire bicylindre parallèle Triumph de 865 cm3, désormais en version injection. Cette moto ne se contentera pas de stopper les passants dans leur élan, ses freins à disque avant et arrière vous freineront vous aussi, agréablement.
Voilà sans aucun doute la moto moderne du motard classique. »
Coloris
Jet Black, Cranberry / New England White et Graphite / Phantom Black
Caractéristiques techniques :
Moteur & Transmission
- Type : Bi-cylindre parallèle calé à 360°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
- Cylindrée : 865 cm3
- Alésage/Course : 90 x 68 mm
- Taux de compression : 9,2.1
- Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
- Echappement : Collecteurs en inox, double silencieux chromés
Transmission finale : Par chaîne à joints en X
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boites de vitesses : 5 rapports
Capacité en huile : 4,5 litres
Partie Cycle
- Cadre : Berceau d’acier tubulaire
- Bras Oscillant : Double en acier tubulaire
- Roues Avant : 36 rayons 19 x 2.5 pouces
- Roues Arrière : 40 rayons 17 x 3.5 pouces
- Pneus Avant : 100/90 R19
- Pneus Arrière : 130/80 R17
- Suspension Avant : Fourche Kayaba de 41mm, course de 120mm
- Suspension Arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 106mm
- Freins Avant : Simple disque de 310mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons
- Freins Arrière : Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons
Dimensions
- Longueur : 2230mm
- Largeur (au guidon) : 740mm
- Hauteur : 1100mm
- Hauteur de selle : 775mm
- Empattement : 1500mm
- Chasse : 28°/110mm
- Poids (tous pleins faits) : 230kg
- Capacité du réservoir : 16 litres
Performances
- Puissance maximum : 68CV / 50kW à 7500 Tr/mn
- Couple maximum : 68Nm à 5800 Tr/mn
Galerie photos
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Toute la nostalgie des années 60 avec la modernité du 21e siècle. Cà m’a fait craquer, commandée cette semaine.
J’ai hâte de chevaucher la mienne (graphite / phantom black) d’ici début Avril
Essayée aujourd’hui, une chouette pétoire qui donne envie de rouler sans se soucier des radars et autres « joyeusetés » actuelles… Un peu tape-cul mais attachante!
une vraie merveille pour moi qui suis triumph depuis tres longtemps ,c’est une renaissance !
salut !
j’aime la bonnie, mais je trouve dommage qu’elle n’aie pas L’ABS….alors qu’on parle » d’ingénierie du 21 ème siècle »….pas besoin de rouler vite pour avoir besoin de l’ABS !
la rouge avec les saccoches, c ‘est celle là exactement que je veux !….si quelqu’un veux me l’envoyer il aura ma reconnaissance éternelle !!
En effet Will, pourquoi la Bonneville n’est pas proposée avec l’Abs en option? Ceux qui n’en veulent pas ne le prennent pas mais c’est devenu un élément de sécurité tellement important que j’ai du mal à comprendre! CHez Triumph on m’a rétorqué que personne ne leur avait demandé (ça se vend bien comme ça pourquoi changer?). Dommage qu’il faille attendre 2016 quand l’Abs sera obligatoire sur toutes les motos (ou presque)…
La rouge est superbe!!!
la triumph america connaitrais un succes impensable si triumph eliminerais le sifflement de la mecanique qui sort de je ne sais ou et modifier le son pour un son lourd et non une siflette