Triumph Bonneville 2012
Mis à part les coloris présentés ci-dessous, pas de changement important à noter pour les Triumph Bonneville pour 2012 par rapport à 2011.
Prix de vente conseillé (données Triumph fin hors options et promotions) : 8 490€ .
Présentation sur Triumph de la Bonneville
Le nom le plus célèbre dans l’univers de la moto. Une légende. Plus de 50 années d’excellence en ingénierie. Une interprétation résolument moderne de la « vraie » moto authentique. Le symbole culte de la rébellion et de l’indépendance est désormais encore plus séduisant grâce à ses spécifications modernes, sa selle basse, son moteur de 865 cm3 à injection et ses jantes en alliage allégées de 17 pouces pour encore plus de précision dans la maniabilité. Un vrai coup de coeur !
Le nom et le style sont peut-être traditionnels, mais n’allez pas imaginer pour autant que la Bonneville est démodée.
Son bicylindre parallèle moderne de 865 cm³ à injection lui permet de démarrer avec aisance, de fonctionner tout en souplesse et d’être en conformité avec les réglementations les plus strictes en matière d’émissions. Mais il vous faudra vraiment chercher pour le voir car l’injection est habillée et masquée par un faux carburateur.
Pour contenir le tout, un châssis moderne offre une maniabilité et une agilité stupéfiante, en grande partie grâce aux jantes en alliage de 17”. La selle basse permet à tous les pilotes, quelle que soit leur expérience, de maîtriser aisément leur Bonneville.
Une large gamme d’accessoires existe pour la Bonneville, permettant aux pilotes de personnaliser leurs motos en fonction de leurs besoins spécifiques.
Coloris
Phantom Black comme en 2011 et un nouveau coloris : Aurum Gold
Caractéristiques techniques
Moteur
- Type : Bi-cylindre parallèle calé à 360°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
- Cylindrée : 865 cm3
- Alésage/Course : 90 x 68 mm
- Taux de compression : 9,2.1
- Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
Capacité en huile : 4,5 litres
Echappement : Collecteurs en inox, double silencieux chromés
Transmission
- Finale : Par chaîne à joints en X
- Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
- Boites de vitesses : 5 rapports
Partie Cycle
- Cadre : Berceau d’acier tubulaire
- Bras Oscillant : Double en acier tubulaire
- Roues Avant : Alliage d’aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,0 pouces
- Roues Arrière : Alliage d’aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,5 pouces
- Pneus Avant : 110/70 R17
- Pneus Arrière : 130/80 R17
- Suspension Avant : Fourche Kayaba de 41mm, course de 120mm
- Suspension Arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 100mm
- Freins Avant : Simple disque de 310mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons
- Freins Arrière : Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons
Dimensions
- Longueur : 2115mm
- Largeur (au guidon) : 790mm
- Hauteur : 1130mm
- Hauteur de selle : 740mm
- Empattement : 1490mm
- Rayon de braquage : 27°/106mm
- Poids (tous pleins faits) : 225kg
- Capacité du réservoir : 16 litres
- Affichage : Compteur de vitesse et compte tour analogique avec trip kilométrique et horloge
Performances
- Puissance maximum : 68CV / 50kW à 7500 Tr/mn
- Couple maximum : 68Nm à 5800 Tr/mn
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Toujours aussi laide avec ses jantes battons
La noire avec les pots Arrow est très belle, et les bâtons, si laids pour certains, sont quand même un gage de sécurité!
C’est marrant parce que c’est depuis qu’elle a des jantes bâtons que j’adore la Bonneville :)