Triumph Speedmaster 2011
Voici une nouvelle version de la Speedmaster 2011 dont on n’avait pas entendu parler, sans doute à cause du tapage autour des nouvelles Speed et Tiger…
La moto est entièrement revisitée, tout en conservant son style traditionnel et son allure dépouillée distinctive.
Selle basse (assise descendue à 690mm), nouveau guidon plus large et donc position de conduite modifiée, le poids et l’ergonomie générale ont été améliorés pour une expérience de conduite encore plus facile.
Le look carrément plus agressif avec la roue avant 19 pouces en alliage et le disque Design, sans oublier la finition noire des carters moteur.
Pas de modification au niveau mécanique, la Speedmaster conserve le twin positionné face à la route que l’on retrouve sur l’America et qui équipe aussi les différentes versions de la Bonneville. Sa cylindrée de 865 cm3 lui autorise une puissance de 61 ch.
Présentation sur triumph.co.uk
Look minimaliste, allure et agressivité. Le nouveau Speedmaster s’enorgueillit d’un look ravageur plus superbe que jamais. Un phare plus petit, un réservoir goutte d’eau, des garde-boue
courts, une selle rabaissée. Ajoutez à ceci une roue avant plus grande, un guidon plus large et reculé pour un confort accru, une maîtrise qui inspire la confiance et une meilleure maniabilité. Jantes coulees noires, carters de moteur a finition noire. Cette machine a de l’allure. Un parfait cruiser.
Coloris :
Phantom Black, Cranberry Red
Caractéristiques techniques
Moteur
- Type : Bi-cylindre parallèle calé à 270°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
- Cylindrée : 865 cm3
- Alésage/Course : 90 x 68 mm
- Taux De Compression : 9.2:1
- Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
Transmission
- Finale : Par chaîne à joints en X
- Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
- Boites De Vitesses : 5 rapports
Partie Cycle
- Cadre : Berceau d’acier tubulaire
- Bras Oscillant : Double en acier tubulaire
- Roues Avant : Alliage Aluminium « supress coulé »,5 bâtons, 19 x 2,5 pouces
- Roues Arrière : Alliage Aluminium « supress coulé », 5 bâtons, 15 x 4 pouces
- Pneus Avant : 110/80 R18
- Pneus Arrière : 170/80 B15
- Suspension Avant : Fourche Kayaba de 41mm avec fourreaux de fourche polis, course de 120mm
- Suspension Arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 96mm
- Freins Avant : Simple disque de 310mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons
- Freins Arrière : Simple disque de 285mm avec étrier Nissin à 2 pistons
Dimensions
- Longueur : 2360mm
- Largeur (au guidon) : 830 mm
- Hauteur : 1160 mm
- Hauteur De Selle : 700 mm
- Empattement : 1605mm
- Chasse : 33.4° / 168mm
- Poids (tous pleins faits) : 250 kg
- Capacité du réservoir : 19.3 litres
Performance
- Puissance Maximum : 61cv / 45kW à 6800 Tr/mn
- Couple Maximum : 72Nm à 3300 Tr/mn
Couleurs : Phantom Black, Cranberry Red
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[...] the original post: Triumph Speedmaster 2011 | Triumph à Donf ! October 5, 2010 // Cycles // No Comments [...]
franchement, pas gros chose la differencie des précedentes versions ???
[...] Speedmaster [...]
version 2009 à 2011 à courroie serait bcp plus judicieux en plus des doubles optiques!