Fin 2008, une belle Exposition photos se tenait sur Paris (3ème) à « La galerie de l’instant » sur le thème de Steve McQueen pilote, lors de son voyage en Allemagne de l’Est à Erfurt aux « Six jours d’Enduro 1964″.

Ce voyage avait été couvert par le photographe François Gragnon, pour le compte de Paris Match à l’époque.

Incontournable pour les fans du célèbre acteur américain durant cet événement particulier et de Triumph en général, un recueil photos de cette exposition est sorti sous la forme d’un superbe ouvrage en tirage limité, dont voici quelques clichés.

Le livre est à vendre à cette adresse : http://expositionphoto.net/galeriedelinstant/13-steve.html

Edité par la Galerie de l’Instant à 900 exemplaires numérotés et signés par le photographe, ce livre est accompagné d’un tirage  couleur de 900 exemplaires numérotés et signés.

Format 25 cm * 31 cm - 34 pages – 180 euros

Source : http://www.motosblog.fr/

J’ai été contacté par Christian Guislain, auteur-éditeur de livres sur la moto, et bien sûr passionné par Triumph.

Déjà auteur de deux ouvrages sur les motos Triumph, dans la collection Motoscopie (le N°1 Bonneville
650 et 750 de 1959-1988, et le N°4 Les trois cylindres Triumph et BSA Trident / Rocket 3), Christian m’informe qu’un 3e est sur le point de voir le jour.

Dans ce nouveau livre, il vous propose de redécouvrir l’ensemble des twins construits entre 1933 et 2009 sur les sites de Coventry, Meriden et Hinckley, sous l’illustre marque Triumph : Bonneville – Trophy – Daytona – Thunderbird – Tiger – Adventurer – Bandit – Tigress…

Toute leur histoire y est détaillée année par année, en compagnie de prototypes peu ou pas connus.

Ce nouvel ouvrage faisant l’objet d’une souscription, je vous invite à découvrir son travail et à le faire connaître au plus grand nombre de personnes susceptibles d’être intéressées.

Retrouvez toutes les informations à cette adresse : www.christianguislain.fr/triumph1.html

Une plaque bleue – de toute beauté – a été dévoilée à Southwark. Elle est dédiée au concepteur de la moto britannique la plus emblématique jamais créée – la Triumph Bonneville.

Edward Turner a commencé à concevoir et construire des motos dans les ateliers Peckham, dans les années 1920. La plaque a été dévoilée par son propre fils, le dimanche 25 Octobre au 8 Philip Walk dans Peckham, où il a vécu dans le début des années 1920.

Nick Stanton, le boss de Southwark Council, a déclaré: «J’espère que cette plaque permettra de rappeler à la population pour les années à venir que l’homme responsable d’une des motos les plus marquantes du 20e siècle a vécu et travaillé dans cet arrondissement. »

Stephen Humphrey, archiviste, a déclaré: « Edward Turner était un garçon de Southwark et c’est ici, à Peckham, où il a débuté et ensuite développé sa carrière dans la conception de deux-roues, une carrière qui allait lui faire un nom à travers le monde entier. C’est dans sa propre entreprise, General Motors Chepstow, sur la base Peckham Road, où il construit sa première moto, et où plus tard il a conçu des classiques telles que le Four Square Ariel, la Triumph Speed Twin, et la Triumph Bonneville que la plaque trône aujourd’hui fièrement ».

Via MCN

Bonne nouvelle ! Je remets à jour les pages avec tous les anciens modèles Triumph…

OK cela fait des années que je dis que je vais m’y mettre, et là je sais pas pourquoi mais ça m’a pris hier !

Alors pour vous donnez un petit avant-goût de ce qui vous attend, j’ai décidé de mettre à l’honneur cette Triumph qui n’a jamais roulé sur notre continent, la TSX de 1982 réservée au marché US.

Photos, vidéos et infos sur cette page : http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph-tsx/

Et voilà la 14e édition des Images pour le Week-End.

Pour cette fois-ci, j’ai sorti une série d’images en noir et blanc, 100% bikers. Des souvenirs pour certains, une époque inconnue pour les autres… un vent de liberté venu du passé !

Voici une petite série d’images publicitaires dessinées par Alex Oxley, qui était réputé à cette époque pour son coup de crayon. Ces images semblent dater exactement de 1947, période où les Tiger 100 et autres Speed Twin sont les motos les plus répendues sur les routes.

Alex Oxley s’inspire des slogans Triumph de l’époque : « It’s easy on a Triumph » et « Yes, but I’d prefer a Triumph Twin« .

Trouvée sur www.triumphrat.net, j’aime assez cette image qui permet de reconsidérer un peu la filiation entre la T-Bird d’hier et celle d’aujourd’hui. Il y a finalement un petit air de famille je trouve.

La maison Bonhams & Butterfields a organisé samedi dernier la vente aux enchère de la Triumph Bonneville Desert Sled, ayant appartenu et ayant été yutilisée par Steve McQueen.

Cette Bonneville, dont le numéro de série indique un millésime 1963, a été réalisée par Bud Ekins, pilote, cascadeur et aussi proche ami de McQueen.

C’est d’ailleurs lui qui a doublé la star pour le célèbre saut de la clôture de la scène de « La Grande Evasion« , saut qui a rendu cette machine culte dans l’histoire du cinéma.

Un enchérisseur a payé $ 84.240 pour cette Triumph Bonneville et un autre enchérisseur a payé $ 42.700 pour la licence FIM de Steve McQueen datée de 1964 (photo ci-dessous).

Comme le temps passe, le 7e Bol d’Or Classic se profile déjà à l’horizon : notez sur vos agendas les dates du 11 et 12 avril 2009, toujours sur le magnifique tracé de Nevers-Magny-Cours.

Le Bol d’Or Classic c’est aussi des démonstrations qui accueillent les motos des années 1970 à 1990 dans des conditions de sécurité uniques en France : équipement homologué, licence FFM procurant une vraie couverture en cas de chute, commissaires de piste et surtout pas plus de 50 motos en même temps sur la piste.

D’années en années le village s’étoffe : des clubs venus des quatre coins de France, une bourse d’échanges où vous trouverez l’introuvable, des professionnels dévoués et, cerise sur le gâteau, une exposition de machines de course sous la tente Moto Revue Classic.