L’équipe Triumph BE1 ParkinGO Racing a réalisé un bon WE de course américain en marquant un total de 31 points, avec la 4e place de Chaz Davies, David Salom qui prend la 7e place, Jason Di Salvo 11e et enfin Matthieu Lagrive 12e.
Des les premiers tours, les pilotes se répartissent en trois groupes distincts : le premier composé uniquement des pilotes finissant sur le podium. Derrière eux un groupe de six coureurs, dont Chaz Davies et David Salom, qui se sont battus pour les places 4 à 9, et, et, plus loin derrière, les coureurs restants.
Chaz Davies a encore une fois pris un bon départ en prenant la troisième place, tandis que Salom, pourtant parti aux côtés de Chaz Davies, chute à la dixième place.
Davies, temporairement cinquième, reprend la tête du groupe et la conservera jusqu’au drapeau à damier, juste devant  Pirro jamais en mesure de la passer en dépit du fait que sa Honda d’usine soit plus rapide.
Salom finit la course derrière son coéquipier, ne pouvant l’inquiéter à causes d’un train de pneus usés.
Di Salvo et Lagrive finissent presque côte à côte, se battant pour la dixième place dans le sprint final avec la Kawasaki de Fabien Foret.

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Chaz Davies a encore réussi une bonne performance pour l’écurie britannique, en réussissant encore à monter sur le podium après une belle 3e place. Le gallois a donc répété sont résultat de Valence et a consolidé sa 4e place au classement général.

Lagrive et Salom réalise une course positive en se classant respectivement 6e et 7e. Ils ont tous les deux inscrits de précieux points, le français pointant désormais à la 9e place et l’espagnol à la 5e.

Di Salvo a été contraint à l’abandon suite à une problème technique.

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Matthieu Lagrive aurait sans doute accroché un podium s’il avait fait un meilleur départ. Le pilote français perd effectivement plusieurs dès le premier virage et termine le 1er tour en 13e position seulement. Il a alors progressivement regagné quelques places, mais la bataille pour le podium était déjà perdue.
Chaz Davies a réalisé un brillant départ en s’emparant de la 3e place, mais le britannique va perdre plusieurs places,  à cause d’un problème sur l’arrière de la moto l’empêchant de piloter comme il souhaitait.
David Salom finit 8e alors que Jason Di Salvo chute à la fin du premier tour, alors qu’il tentait de grapiller quelques places.

Compte-rendu de la course sur moto-station.com : http://www.moto-station.com/article8400-wss-a-monza-hold-up-a-l_irlandaise.html

Round 5 à Monza :

1 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 28′51.936 (192,129 kph)
2 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 2.817
3 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 3.043
4 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 21.238
5 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 22.003
6 14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 22.056
7 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 30.724
8 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 30.730
9 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 30.857
10 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 32.265
11 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 32.272
12 45 Vizziello G. (ITA) Honda CBR600RR 32.976
13 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 55.474
14 19 Boscoscuro A. (ITA) Honda CBR600RR 55.641
15 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1′19.469
RET 40 DiSalvo J. (USA) Triumph Daytona 675

Classement général :

1 J. Lascorz ESP 101  
2 K. Sofuoglu TUR 97
3 E. Laverty IRL 91
4 C. Davies GBR 55 
5 D. Salom ESP 40 
6 G. Rea GBR  40 
7 R. Harms DEN 35  
8 M. Pirro ITA 34  
9 K. Fujiwara JPN 34 
10 M. Lagrive FRA 30
11 M. Roccoli ITA  29 
12 F. Foret FRA 28 
13 M. Praia POR 23 
14 A. Lundh SWE 19
15 J. DiSalvo USA 16

Déclarations Matthieu Lagrive :

« Je crois que je vais prendre un gros carton d’embrayages et passer une journée entière à faire des départs ! Mon impulsion est bonne mais c’est juste après que je n’arrive pas à accélérer correctement. Ca n’a rien à voir avec la machine, c’est un problème qui vient de moi et qu’il va falloir que je règle rapidement. La suite de la course a été vraiment bien et j’ai pu prendre un rythme rapide facilement. Dommage que cette petite fuite d’huile me perturbe quand je reviens sur Fujiwara et Pirro. J’ai fait de mon mieux mais avec de l’huile sur la botte tu ne peux pas jeter la moto aussi fort dans les virages et tu perds forcément du temps. Cette 6ème place est quand même un très bon résultat. Même si les trois premiers sont vraiment très rapides, j’ai prouvé que j’avais ma place dans le top 5. »

Pour connaître toutes les infos et suivre la carrière de Matthieu Lagrive, rendez-vous sur son site officiel, régulièrement mis à jour et bourré d’infos.
http://www.mattlagrive.com/

Déclarations en VO :

MATTHIEU LAGRIVE  | Triumph Daytona 675 | 6th : « I rode a very good race except for the start. By the end of the race I tried to pass Fujiwara and Pirro but I almost lost my balance. I did however gather important points for the standings ».

CHAZ DAVIES | Triumph Daytona 675 | 7th : « I made a great start but unfortunately I did not continue on the same path because of a setup problem and so I couldn’t ride the bike at its full potential ».

DAVID SALOM | Triumph Daytona 675 | 8th : « I didn’t get a good start at all and finished lap one in sixteenth place. I did however gain eight positions back despite Monza being a tough track for this kind of exploits. Too bad because I started very well the weekend and I was hoping for a podium result ».

JASON DI SALVO | Triumph Daytona 675 | retired : « I’m disappointed, it’s not a very good period for me. I started very determined, I could’ve ridden a good race. Unfortunately, I crashed at  the Parabolica in the first lap while I was trying to avoid contact with another bike”.

Liens :

Site officiel Superbike / Supersport : http://www.worldsbk.com/

Site officiel du team Triumph BE1 Racing : http://www.be1racing.com/

Site de Matthieu Lagrive : http://www.mattlagrive.com/

Retour du Championnat du monde Supersports sur TAD après un début de saison mouvementé  pour la Team BE1 Racing, entre l’arrivée puis le départ de Sébastien Charpentier, finalement remplacé par Matthieu Lagrive.

Le Team BE1 Racing nous gratifie donc de l’engagement de 4 Daytona 675 dans ce championnat relevé. Après le podium de Mc Coy l’année dernière, gageons que la plus haute marche d’un podium mondial soit au rendez-vous cette année. Avec Chaz Davies et Matthieu Lagrive comme tête de file, nos belles anglaises sont entre de bonnes mains.

Résultats du Round 4 à Assen :

1 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 34′45.753 (164,629 kph) 
2 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 2.796 
3 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 2.962 
4 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 23.040 
5 14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 26.338 
6 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 32.544 
7 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 36.591 
8 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 36.697 
9 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 36.879 
10 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 47.288 
11 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 48.168 
12 40 DiSalvo J. (USA) Triumph Daytona 675 49.006 
13 9 Dell’Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1′28.408 
14 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1′36.505 
15 33 Cazzola P. (ITA) Honda CBR600RR 
RET 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675

Classement général :

1 J. Lascorz ESP 85  
2 K. Sofuoglu TUR 77
3 E. Laverty IRL 66
4 C. Davies GBR 46 
5 R. Harms DEN 35 
6 G. Rea GBR  33 
7 D. Salom ESP 32 
8 F. Foret FRA 28  
9 M. Roccoli ITA  24
10 K. Fujiwara JPN 23
11 M. Pirro ITA 21 
12 M. Lagrive FRA 20
13 M. Praia POR 17 
14 A. Lundh SWE 16
15 J. DiSalvo USA 16

Déclarations :

Matthieu Lagrive : « Ca fait du bien d’être dans le rythme. C’est un bon week-end car je commence à apprivoiser la Triumph Daytona. Je fais de plus en plus corps avec elle. Ca change tout d’être dans un team officiel avec une équipe professionnelle et efficace. Tu peux mieux travailler et avancer dans le bon sens plus rapidement. En plus, après une intersaison compliquée, tout commence à rentrer dans l’ordre. J’ai reçu mes combinaisons All One aux couleurs du team et je me sens bien dedans. Les casques, les gants, les bottes. tout est maintenant OK. Ca peut paraître anodin, mais c’est très important pour pouvoir te concentrer à fond sur ton pilotage et je remercie tous mes partenaires pour les efforts qu’ils ont fournis. Le point noir du week-end a été mon départ. Pour parler clairement : je me suis chié ! Je sais que ça vient de moi. Je suis trop cool, je manque d’agressivité et je prends trop de temps à me mettre dans le rythme et commencer à doubler. Il faut que je travaille dur sur ce point. et c’est ce que je vais faire ! »

Pour connaître toutes les infos et suivre la carrière de Matthieu Lagrive, rendez-vous sur son site officiel, régulièrement mis à jour et bourré d’infos.
http://www.mattlagrive.com/

Pour les autres pilotes, en VO :

CHAZ DAVIES | Triumph Daytona 675 |  4th  : « The good thing about this round is the fact that I gathered a few points for the overall standings but for the entire weekend I couldn’t  find the right setup. As a consequence, I didn’t get a good feeling with the bike and so I wasn’t really at my best on this difficult track. The bike was very rigid and I had to force a bit and lost fluidity« .

MATTHIEU LAGRIVE  | Triumph Daytona 675 | 5th : « I had a lot of fun today and also understood the bike’s potential. I had a long battle with Harms, Rea and Roccoli. Too bad I didn’t get a good start, I finished lap one in thirteenth place« .

JASON DI SALVO | Triumph Daytona 675 | 12th : « I got very tired halfway into the race and so just focused on finishing the race. I felt very sick last night, I thought I wasn’t  going to be able to get on the bike”.

DAVID SALOM | Triumph Daytona 675 | retired : « My goal for today was to get to the finish line without forcing myself too much, especially because of my physical condition after yesterday’s crash. Unfortunately, I went wide , the back tyre got off-track and I crashed« .

Liens :

Site officiel Superbike / Supersport : http://www.worldsbk.com/

Site officiel du team Triumph BE1 Racing : http://www.be1racing.com/

Site de Matthieu Lagrive : http://www.mattlagrive.com/

En collaboration avec Triumph France, Central Team organise un roulage sur le circuit de Dijon Prenois le lundi 21 juin, au tarif de 140 € avec repas de midi compris et assistance technique gratuite.

Thierry Boyer et son équipe gérera directement cette assistance technique.

Cette journée est exclusivement réservée aux propriétaires de Triumph bien sûr.

Site officiel de central twin et infos : www.centralteam.fr / centraltwin@free.fr

Thierry Boyer #33
zone actisud
71100 Chalons /Saone
06.85.20.91.35

La concession Triumph : http://www.centraltwin-triumph.com/

Le site du circuit : http://www.circuit-dijon-prenois.com/

Triumph vient d’annoncer la poursuite des Triumph Track Days en 2010, avec un programme regroupant 3 dates :

- le 12 Avril 2010 -  Circuit de Pau Arnos (Longueur de piste : 3000 m • Largeur  : 12 à 14 m)

- le 10 mai 2010 – Circuit d’Ales (Longueur de piste : 2500 m • Largeur  : 13 à 14 m)

- le 21 juin 2010 – Circuit de Dijon Prenois (Longueur de piste : 3800 m • Largeur  : 12 à 15 m)

Comme l’an dernier, ces journées vous donnent l’opportunité de recevoir les conseils avisés de pilotes chevronnés tels que Sébastien Charpentier, Julien Enjolras ou Stéphane Coutelle. Rajoutez-y un minimum de 4 sessions libres de 20 minutes par participant, le déjeuner,  un CD de photos personnalisées, un T-shirt Triumph offert et enfin un tirage au sort avec la possibilité de gagner deux places en VIP pour la manche Française du mondial Supersport et aller soutenir l’équipe officielle Triumph et Sébastien Charpentier !

Voici le déroulement type des journées :

8h30 – 9h15 Présentation et briefing

9h30 – 12h00 Sessions de roulage

12h00 – 13h30 Déjeuner

14h00 – 18h00 Sessions de roulage

18h00 – 19h00 Remise des photos et cadeaux

Plus d’infos et bulletins d’inscription disponibles sur cette page : http://www.triumph.co.uk/france/News_Articles_6328.aspx

D’après un communiqué de presse Triumph : « L’un des trophées les plus fascinants du panorama motocycliste international se concrétise : il permettra à 24 pilotes de se mesurer aux grands champions du Mondial SBK sur les meilleurs circuits européens.

Le ParkinGO European Series est né avec le soutien officiel de Triumph, également engagée avec succès dans le Mondial Supersport à travers le Factory Team Triumph BE1 Racing.

Le trophée profitera de la collaboration des mêmes pilotes professionnels du Team BE1 Racing, qui offriront des conseils aux pilotes engagés dans le ParkinGO European Series afin d’améliorer les techniques de conduite des participants. BE1 Racing et Top Ride gèreront la course sponsorisée par l’UEM, qui a officiellement décerné à ce trophée le titre de Championnat Européen.

Les motos utilisées sont les Triumph Street Triple 675 R prêtes à la course, fournies par l’organisation avec un kit de course complet.

Le Championnat se déroulera lors de 7 épreuves du Mondial SBK.

Le paddock sera composé d’un village entièrement consacré au trophée avec un centre d’assistance technique et des pièces de rechange, un box de garage doté de tout l’équipement nécessaire à l’entretien des motos, un coin boutique avec le merchandising consacré à cet événement ainsi qu’un salon d’accueil chaleureux pour prendre un repas ou un casse-croûte rapide dans un confort optimal, au contact avec les pilotes des événements sportifs Superbike et Supersport.

Le Triumph ParkinGO European Series est une occasion unique d’aller sur la piste en toute sécurité avec les professionnels du panorama motocycliste international. »

Liens :

http://www.triumph.co.uk/france/Racing_News_6341.aspx

http://www.parkingoseries.com/

Julien Enjolras sera présent lors du mondial Supersport à Magny-Cours sur une Triumph du team Italien BE 1 où roule actuellement Garry Mc Coy et le remplaçant de Nannelli , l’Anglais Chaz Davies.
Le team met à disposition de Julien Enjolras l’une de leurs moto ainsi qu’une partie du staff technique.
L’obejctif : rentrer dans le top 15 !
Rendez-vous donc le 2 et 3 Octobre sur le tracé Nivernais afin de venir encourager Julien !

Bien qu’il ne reste que 3 courses à faire au championnat du monde supersport, Gianluca Nannelli et l’équipe Triumph BE1 Racing ont décidé de mettre fin à leur collaboration.

Le communiqué officiel que vous pouvez lire ici évoque une impossibilité récurrente d’accorder le pilote et la machine.

L’équipe n’a pas encore annoncé s’il serait remplacé pour les 3 dernières manches. A suivre…