Voilà un joli concept, un beau design issu de l’imagination de Daniel Pigino, dont vous pouvez retrouver tous les travaux sur son blog : http://danielepigino.blogspot.com/

Son nom en dit long, union entre notre célèbre « Triple » et « Enjoy » qui laisse entrevoir tous le plaisir de conduire une telle machine…

Voici comment l’auteur décrit cette création :

« … Je l’ai conçue comme le chaînon manquant entre les performances des 3-cylindres modernes (Speed Triple, Daytona, Street Triple) et le charme des nouvelles Bonnie en essayant de lui donner l’apparence d’un café racer. J’ai créé un réservoir très différents des formes actuelles pour donner un effet spécial des métaux, deux tons avec la partie centrale non peinte finition satinée. »

Magnifique !

Ce photomontage en provenance de moto-station.com permet d’imaginer un peu mieux ce à quoi devrait ressembler le futur bébé tigre.

Selon MCN et moto-station.com, le Tiger Cub hériterait d’un 3-cylindres de 800 cm3, dérivé du 675 des Street Triple et Daytona. Le Cub serait décliné en deux versions : un supermotard visant, entre autres, l’Aprilia Dorsoduro et un trail concurrent de la BMW F 800 GS.

Source : http://www.moto-station.com/article8336.html

Même cela se chuchote depuis longtemps, il semblerait que Triumph soit effectivement prêt à lancer de nombreux nouveaux modèles…

En plus de la nouvelle Sprint ST et Sprint dont je parlais dans l’article précédent, une petite soeur à la Tiger semble être dans les tuyaux. Le nom de Tiger Cub serait retenu (hommage aux anciens modèles de la marque, comme la Tiger Cub de 1954),  avec semble-t-il un nouveau moteur de 800cc, à 3 cylindres bien entendu, dérivé du fantastique 675cc.

Deux versions pourraient voir le jour : une purement routière et une autre jouant un peu plus la carte tout-chemins. La puissance du moteur serait de 85cv, avec un couple raisonnable.

Autre document produit par MCN, ce tableau qui semble confirmer toutes les récentes rumeurs :

Page issue de Moto Journal N°1897, sorti le 18 mars 2010.

Il y a un article dans le magazine MCN australien qui indique que Triumph a enregistré deux nouvelles Sprint 1050 auprès de la CARB (California Air Research Board). La première est la Sprint ST 1050 (probablement la nouvelle Sprint ST) et le tout nouveau modèle Sprint GT 1050 ! On note au passage aussi le modèle intitulé Daytona R, sur lequel aucune info n’est passée…

Ce document indique bien que la Sprint GT sera vendue en parallèle à la nouvelle Sprint ST, elle ne la remplacera donc pas directement à priori.

Voici un extrait du texte qui ne concerne que ces deux nouvelles Sprint :

Une fuite révèle que la gamme Triumph Urban Sports 2011 s’enrichira d’uneDaytona R et d’une Sprint GT. Le prototype modifié de Sprint ST récemment repéré à l’essai près de Hinckley n’est pas le remplaçant de l’actuelle ST mais un nouveau modèle qui aura comme nom  »Sprint GT ».

Les documents déposés auprès de la California Air Recherche commission (CARB) – qui doivent certifier toutes les nouvelles machines vendues dans l’État américain – montrent que la GT sera ajoutée à la gamme actuelle pour apparaître en concessions avant la fin de 2010.

Comme on le pensait, elle conserve le moteur de 1050cc actuel, tel qu’il est utilisé dans la Sprint ST, Tiger et Speed Triple. En revanche elle gagne une plus grosse capacité dans le transport de bagages, un échappement monté sur le côté et une meilleure protection au vent grâce à un carénage modifié.

Les documents de CARB prouvent aussi que la Sprint ST actuelle resta également en vente comme modèle 2011.  Elle est susceptible de rester pratiquement inchangée, bien qu’elle puisse subir un lifting doux, avec sans doute des phares plus minces.

Bien sûr tout ceci est à suivre sur TAD !

N’hésitez à réagir en commentant cet article, et à poster toutes nouvelles informations.

Grand merci à Claude pour ces infos.

Depuis des années, la technologie électrique émerge tout doucement dans l’automobile : de grands fabricants (de voitures à pédales) tels que Toyota et Honda ont inauguré le marché des moteurs hybrides avec succès. Depuis, presque toutes les marques se lancent dans des projets plus ou moins avancés et conceptuels de voitures, y compris Porsche et Ferrari, peut-être un signe sur ce que nous réservé un avenir sans doute pas tant éloigné…

Au niveau de la moto, le phénomène est beaucoup moins perceptible, puisqu’aucun prototype réalisé par des passionnés pour le moment n’a vraiment percé. Mais attention, une ligue spéciale, dédiée aux motos électrique a vu le jour en 2009 :  TCXGP - The eGrandPrix. Allez jeter un oeil à ces motos…

D’ici à ce que Triumph et d’autres marques de deux roues nous proposent des modèles électriques de série, voici un modèle imaginaire, la Daytona EV, en provenance des forums italiens de trimphchepassione.com.

Ce prototype virtuel est la simple adaptation d’un design issu des studios Robrady, le studio qui a contribué à la naissance de la Vectrix, prototype ayant rencontré un certain succès au dernier salon EICMA 2007. On peut imaginer toutes les solutions techniques possibles, des suspensions et une transmission nouvelle génération, pourquoi pas trois moteurs électriques dans la plus pure tradition Triumph…

Voici la photo originale et en dessous une petite galerie.

Article inspiré très largement de : http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/04/triumph-daytona-ev-electric-vehicle/

C’est à un lecteur de MCN que nous devons cette image de la nouvelle Triumph Sprint ST, en test sur une autoroute anglaise la semaine dernière.

Ce lecteur a d’ailleurs déclaré :  » Je me débrouille d’habitude très bien pour reconnaître les motos, mais quand j’ai vu cela j’ai pensé que c’était une Kawasaki GTR1400 à cause de la forme du silencieux d’échappement et la taille des valises. Dès que je me suis retrouvé à côté d’elle, j’ai réalisé en voyant la forme de la fourche qu’il s’agissait d’une nouvelle version de la Sprint ST. J’ai joué au chat et à la souris avec le pilote pendant 10 minutes avant qu’il se rende compte que j’essayais de prendre une photo. »

Principaux changements

La Sprint est restée pratiquement inchangée depuis son lancement fin 2004 et les plus grandes différences observée sur le nouveau modèle semble concerner le système d’échappement. Cela va permettre de libérer de l’espace à l’arrière de la moto, remède au plus gros problème avec la Sprint ST actuelle : trop de chaleur remontant au niveau de l’entrejambe du pilote.

Cette modification aura pour conséquence une modification de la ligne arrière de la moto, une position revue pour le passager et un nouveau design pour les valises qui devront continuer à s’intégrer harmonieusement à la ligne de la Sprint ST.

Des changements mineurs

Les feux avants restent presque inchangés mais ils sont plus minces de profil.

En dépit des rumeurs selon lesquelles le moteur de la ST serait gonflé à 1200cc, la Sprint ST de test est enregistrée comme une 1050cc. Elle conservé une  transmission par chaîne, malgré les rumeurs persistantes selon lesquelles la nouvelle moto passerait au cardan.

Triumph a refusé tout commentaire sur la moto. Comme ils ont dit non à MCN, vous pensez bien que ça vaille pas peine que j’envoie un email ! Par contre une invitation pour le lancement presse, je suis pas contre !

Source : http://www.motorcyclenews.com/

La rumeur enflait depuis quelques temps, et elle semble se confirmer avec les déclarations de Jean-Luc Mars lors d’une précédente interview (http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph/interview-jean-luc-mars/), Triumph envisage de reconquérir un secteur du marché abandonné depuis quelques années avec l’arret de la commercialisation de la Trophy, celui des GT.

De source à priori fiable, paroles de journaliste de moto-station, Triumph dévoilera un nouveau modèle dans le courant du mois de mars ou avril prochain. Ce modèle serait une sorte de GT « light », qui remplacerait au printemps la Sprint ST actuelle tout en s’inspirant de ses lignes actuelles.

Sans doute le premier pas vers un développement plus important de cette partie de la gamme dans les années à venir.

L’article complet, d’où est issu le photomontage ci-dessus, est à retrouvé sur moto-station à cette adresse :

http://www.moto-station.com/article7674-actu-moto-2010-triumph-sprint-trophy-gt-2010.html

Après une belle série d’images présentée dans cet article, voici que le designer italien Dario Caroselli s’est attaqué à notre chère Daytona 675, modèle 2010.

On remarque tout de suite les sorties d’échappement remodelées, le changement du bras oscillant et des roues. Côté carénage, on observe une nouvelle ligne s’étendant jusqu’au réservoir.

La moto a été réalisée dans 10 versions avec différentes couleurs et décorations, il y en a donc pour tous les goûts…

Le site du designer : http://www.dncdesign.it/

A peine arrivée sur le marché que la Thunderbird 1600 suscite déjà l’inspiration chez les designers moto. Oberdan Bezzi a donc décidé de créer une T-Bird bien plus agressive au look accrocheur.

1700cc, échappement monstrueux, roues sports et suspension superbike, et le petit surnom d’Hurricat. De quoi voir la dernière née des usines Triumph sous un antre angle.