En voilà une magnifique machine pleine de caractère, et joliment conçue.

Cette préparation nous vient d’un concessionnaire de motos autrichien, Jürgen Schnaller a donc réalisé cette « Greymouth Thruxton » sur une base de Triumph Thruxton.

La transformation comprend un un kit Café Racer en provenance de Airtech Rationalisation. Ce kit comprend un réservoir et une selle de type Triton, un feu arrière Lucas, un garde-boue avant coupé court et un saute-vent.

Sur le plan mécanique, Schnaller a équipé le moteur 865 cc de Thruxton avec des pistons haute compression, arbre à cames à grande levée, et une tête portée et polie. Carburateurs Keihins, échappement suédois Raask qui vient donner un bon boost côté performances. Le résultat est une augmentation de 26 ch par rapport à la moto de de série, quelque peu anémique avec ses 68 ch. On rajoute à cela des suspensions avant et arrière Wilbers.

Si vous étiez fan de sport automobile dans les années 80 et au début des années 70, vous avez bien entendu reconnu la livrée: c’est un design John Player Special.

C’est beau, et si cela peut vous donner des idées…

Source : l’excellent http://www.bikeexif.com/

Un petit billet pour vous présenter le travail d’un vrai passionné, trouvé sur le web (ici), au hasard d’un article de motomag (là) qui expliquait qu’on pouvait faire de magnifiques cuvelages de compteurs à partir de gobelets de camping acheté chez… Décathlon. Hé oui, regardez mieux la photo de cette Thruxton café-racerisée…

Par contre le reste ne vient pas de chez Décathlon, mais représente selon l’auteur 154 heures de travail : de la découpe des garde-boues à la peinture perso, retrouvez toutes les étapes de la transformation sur le site dédié :

http://superthrux.wifeo.com/

Elle est belle, elle est délicieusement chocolat et elle nous vient du pays basque. C’est d’ailleurs l’origine de son nom, proprement imprononçable pour le commun des mortels, qui est en fait le nom basque d’un instrument de musique.

Cette préparation est issue de la concession Triumph Biarritz, et en particulier du travail passionné de Fabien qui a opéré ces principales modifications : arbres à cames Thunderbike, fourche, étriers de freins, té de fourche de Speed Triple 1050, jante avant 17 x 3.5″ Alpina tubeless de Ducati Sport Classic, cerclage arrière 17 x 5″ Akron, disques avant Braking Wave SBK pour Aprilia RSV, disque arrière Braking Wave, leviers TWM, maître cylindre PR14 radial Nissin, optique, support, déport contacteur, bracelets LSL, amortisseurs Bud Racing,  commandes reculées Discacciati, compteur Acewell, bouchon de réservoir Monza, feu arrière Lightech, couronne noire France Équipement, filtre K&N et un garde boue avant « Home Made ».

Plus d’infos et l’interview de l’auteur en suivant le lien en bas d’article…

Source : http://rockthebonnie.wordpress.com/2010/03/02/triumph-thruxton-txistu-preparation-900-basqu/

Album photo complet : http://s491.photobucket.com/albums/rr271/Txistu/Thruxton/

D’après un communiqué de presse Triumph :

« Afin d’apporter encore plus de sérénité à ses clients, Triumph propose le Traqueur Rider en option. 

Il arrive malheureusement de se faire voler sa moto. Il est plus rare quelle soit retrouvée, en effet  seuls 9% des 80 000 deux-roues volés chaque année sont retrouvés (Source : MR ; mars 2009, chiffres 2008 (80029 vols, 7058 retrouvés). Pour qu’en cas de vol, un client Triumph est un maximum de chance de retrouver sa moto, nous avons décidé de référencer le Traqueur Rider. Il sera disponible à la vente auprès de l’ensemble du réseau exclusif Triumph dès le mois de Février, au tarif de 499 €TTC.

Traqueur a permis de retrouver 80% des motos équipées dans un délai inférieur à une demi-journée (résultats 2009). La rapidité d’intervention permet de retrouver le deux-roues en l’état, sans avoir laissé le temps aux voleurs de l’abimer et/ou de le démonter.

La quasi-totalité des motos retrouvées par Traqueur n’ont subit aucun dégât !

Un fonctionnement simple, rapide et efficace ; une technologie inédite, qui fonctionne même dans les lieux couverts : Le boitier est caché sur la moto et en cas de vol, il est activé par Traqueur. Grace au signal émis par le Traqueur Rider, les forces de l’ordre peuvent localiser la moto à 3 mètres près, même dans les sous-sols et les conteneurs.

Toutes ces étapes sont directement prises en charge par Traqueur et ses équipes qui sont opérationnels 7j/7 et 24h/24 en cas de vol.

AMV via Triumph Assurance s’associe au partenariat. Triumph Assurance, géré et distribué par AMV, s’investit contre le vol des motos en s’associant à ce partenariat.

Triumph Assurance offre des avantages exclusifs à ses assurés :

-  Suppression de la franchise contractuelle vol

-  Traqueur Rider est remboursé à concurrence de 500 € si la moto n’est pas retrouvée dans les 7 jours (par la société Traqueur)

- Cette formule permettra aux clients Triumph assurés vol dans le cadre de leur contrat d’assurance d’être remboursé valeur à neuf pendant 3 ans en cas de vol non retrouvé. »

http://www.triumph-assurance.com/

Concernant la Thruxton 900, vous pouvez :
- aller sur ce forum pour lire l’avis des propriétaires de cette moto ou pour ajouter le votre,
- aller sur ce forum pour toutes questions mecaniques / techniques / autres…

Présentation sur triumph.co.uk :

Inspirée des Café Racers des années 60. Baptisée ainsi d’après les motos de course Triumph de l’époque. Authentique. Conçue d’après l’original. Une position de conduite sportive mais confortable.

Bicylindre parallèle de 865 cm3 à injection réglé pour plus de performances. Roues à rayons. Silencieux mégaphone. Roue avant de 18 pouces avec jante aluminium. Disque avant flottant et étrier à deux pistons avec durites type « aviation ». Compte-tours analogique. La plus sportive des Modern Classic de Triumph. La Thruxton revient en force. Et c’est géant.

Quand on porte le nom des légendaires motos de course Thruxton des années ’60 qui ont inspiré tant de Café racers de l’époque, on doit y faire honneur.

Voilà qui explique son style authentique qui lui donne cette impression de vitesse, même à l’arrêt. Un guidon bas, une position de conduite sportive, des roues à rayons, des silencieux de style mégaphone et un filet inspiré du monde de la compétition qui court de l’avant à l’arrière pourraient suffire à certains, mais pas à la Triumph Thruxton.

Coloris 2010 :

Tornado Red – White Stripe & Jet Black – Gold Stripe

Caractéristiques techniques :

Moteur

Moteur : Bicylindre parallèle calé à 360°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête

Cylindrée : 865cc

Alésage x Course : 90 x 68 mm

Compression : 9,9.1

Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI

Allumage : Digital de type à induction

Transmission

Transmission primaire : Par pignons

Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X

Embrayage : Multi-disques à bain d’huile

Boîte : 5 vitesses

Partie cycle

Cadre : Périmétrique tubulaire en acier

Bras oscillant : Double, en acier tubulaire

Roue avant : 36 rayons, 18 x 2,5 pouces, jante aluminium

Roue arrière : 40 rayons, 17 x 3,5 pouces, jante aluminium

Pneu avant : 100/90 19

Pneu arrière : 130/80 R17

Suspension avant : Fourche Kayaba de 41 mm à précharge réglable, course de 120 mm

Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de la roue arrière de 106 mm

Frein avant : Simple disque flottant de 320 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons

Frein arrière : Simple disque de 255 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons

Dimensions

Longueur : 2150 mm

Largeur (guidon) : 830 mm

Hauteur : 1095 mm

Hauteur de selle : 820 mm

Empattement : 1490 mm

Angle de braquage : 27° / 97 mm

Poids (tous pleins faits) : 230 Kg

Réservoir : 16,6 litres

Performances

Puissance max : 69 CV à 7.400 tr/mn

Couple max : 69 Nm à 5.800 tr/mn

Concernant la Thruxton 900, vous pouvez :
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Présentation :

Triumph présente en 2010 la 1ère Edition Spéciale de la Thruxton. Cette Edition Spéciale change le look de notre Café Racer lui donnant un coté sportif très marqué. La production de la nouvelle Triumph Thruxton Edition Spéciale commencera début mai 2010. Il faudra compter 9 990€ contre 9 590€ pour la version de base.

La Thruxton SE est équipée d’origine avec un moteur en finition entièrement noir, un cadre entièrement rouge, une couleur Crystal White avec une bande rouge pour la carrosserie. Le Crystal White est une toute nouvelle couleur pour Triumph. Elle est très métallisée, créant un aspect très luxurieux à la moto.

La moto est équipée d’origine avec un saute-vent au coloris de la moto et les logos ont été spécialement dessinés pour compléter son nouveau look.

Caractéristiques techniques :

Moteur

• Moteur : Bicylindre parallèle calé à 360°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
• Cylindrée : 865cc
• Alésage x Course : 90 x 68 mm
• Compression : 9,9.1
• Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
• Allumage : Digital de type à induction

Transmission

• Transmission primaire : Par pignons
• Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
• Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
• Boîte : 5 vitesses

Partie cycle

• Cadre : Périmétrique tubulaire en acier
• Bras oscillant : Double, en acier tubulaire
• Roue avant : 36 rayons, 18 x 2,5 pouces, jante aluminium
• Roue arrière : 40 rayons, 17 x 3,5 pouces, jante aluminium
• Pneu avant : 100/90 19
• Pneu arrière : 130/80 R17
• Suspension avant : Fourche Kayaba de 41 mm à précharge réglable, course de 120 mm
• Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de la roue arrière de 106 mm
• Frein avant : Simple disque flottant de 320 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons
• Frein arrière : Simple disque de 255 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons

Dimensions

• Longueur : 2150 mm
• Largeur (guidon) : 830 mm
• Hauteur : 1095 mm
• Hauteur de selle : 820 mm
• Empattement : 1490 mm
• Angle de braquage : 27° / 97 mm
• Poids (tous pleins faits) : 230 Kg
• Réservoir : 16,6 litres

Performances

• Puissance max : 69 CV à 7.400 tr/mn
• Couple max : 69 Nm à 5.800 tr/mn

C’est en français, c’est beau et ça se télécharge facilement… voici les 4 nouvelles brochures toutes fraîches qui nous présentent l’univers Triumph pour 2010.

Triumph propose actuellement des promotions sur les accessoires concernant tous les modèles ou presque depuis 1994.

Voici ci-dessous tous les modèles concernés et les articles à prix réduit, dans la limite des stocks disponibles : Promotions_accessoires

J’ai déniché quelques bonnes adresses à l’étranger pour équiper la Thruxton principalement, mais aussi les autres modèles de la gamme Classics de Triumph. Si par hasard vous connaissez d’autres bonnes adresses, n’hésitez pas à les communiquer en commentaires (fin d’article).

On commence avec un accessoiriste anglais,  Burton Bikes Bits, spécialisé dans les BSA, Norton, Royal Enflield et bien sûr les Triumph !

Un catalogue très complet mais surtout des selles magnifiques. Voici quelques photos issues de leur catalogue :

On passe ensuite en Allemagne avec deux adresses :

Tout d’abord Classicbike Raisch. Le site n’est pas très beau mais on y trouve beaucoup beaucoup de choses. Pour vous aider à trouver les accessoires, cliquez dans le menu sur « Parts 2 Zylinders »… et vous n’avez plus qu’à naviguer dans le menu qui apparaît en dessous.

Et deuxième adresse en Allemagne, Kickstarter Classics avec là aussi des quantités d’accessoires pour les Triumph classiques.  Quelques images pour finir :

BON SHOPPING !

Triumph annonce une augmentation de ses tarifs motos au 13 juillet 2009.

Daytona 675 : 11 320 € / 11 520 € (version SE)

Street Triple : 7 990 €

Street Triple R : 8 990 €

Speed Triple : 11 500 € / 12 190 € (version SE)

Tiger 1050 : 11 290 € / 11 990 € (ABS) / 12 400 € (version SE)

Sprint ST 1050 : 12 290 € / 12 990 € (ABS)

Speedmaster : 9 290 € / 9 490 € (bicolore)

America : 8 990 € / 9 190 € (bicolore)

Rocket III : 18 750 €

Rocket III Classic : 18 990 €

Rocket III Touring : 19 950 € / 20 350 € (bicolore)

Bonneville : 8 390 €

Bonneville SE : 9 190 € / 9 390 € (bicolore)

Bonneville T100 : 9 590 €

Thruxton : 9590 €

Scrambler : 9 590 €

Thunderbird : 14 990 € / 15 390 € (bicolore)