Kappamoto propose un kit d’accessoires dédié aux Bonneville de la gamme Triumph. Au programme une chouette pare-brise teinté qui s’intègre bien à ligne de la moto, avec kit de fixation facile directement au guidon.

On ajoute un porte-bagages chromé, compatible avec tous les topcases Kappa top Monolock.

Le pare-brise (ref KA660) est affiché à 70,50 euros, le porte-bagages (référence KR226) à 182,80 euros et enfin pour les topcases tout dépend du modèle

Toutes les informations et revendeurs sur le site Kappamoto.

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J’attendais une grande occasion pour rajouter sur TAD la Bonneville réalisée, à l’initiative de l’équipementier sportif Umbro, spécialement en hommage à l’équipe anglaise de Football.

Cette Bonneville, produite en 1 seul et unique exemplaire à l’occasion du mondial 2006 en Allemagne, porte sur le réservoir la signature de toute la sélection anglaise.

De la couleur rouge du maillot extérieur de la sélection nationale britannique, elle a fait le bonheur par tirage au sort d’un anglais. Voilà qui avait du le consoler à l’époque de l’élimination de son équipe face au Portugal. Espérons qu’elle lui apporte encore aujourd’hui assez de réconfort pour oublier la fessée allemande du jour, et digérer l’erreur d’arbitrage…

Voici une réalisation très originale qui a été présentée aux dernières Coupes Motos Légende. Cette Bonneville nous provient de la région de Besançon / Mulhouse, et plus particulièrement d’un atelier nommé Kustom & Racer Design où sévit un vrai passionné de mécanique.

Je vous invite à  mieux découvrir sur son site Internet : http://www.kustom-racer-design.com/

Pour vous donner une idée, voici un bref descriptif de l’origine des pièces utilisées : 
- Moyeux Peugeot années 50, rayonnés sur jantes alu avec 5 bagues usinées par roue avant…
- Fusées et train avant Automobile Millot 1902.
- Wishbones en magnésium issus d’un hélico H19 des années 50.
- Palonniers en magnésium tirés d’un Fouga Magister de 68.

Pour plus d’infos sur ce projet, RDV sur le site http://www.kustom-racer-design.com/, rubrique « Réalisations ».

Depuis le temps que je voulais vous parler de Katka… et bien voilà une galerie d’images sympathiques en provenance de République Tchèque.

Cela permet de ponctuer une semaine bien riche en actualités, alors bonne galerie et bon WE !

Source : http://www.motorkari.cz/clanky/clanky-divka-mesice/katka-triumph-bonneville-t100-12604.html

Concernant les Bonneville, vous pouvez :
- aller sur ce forum pour lire l’avis des propriétaires de cette moto ou pour ajouter le votre,
- aller sur ce forum pour toutes questions mecaniques / techniques / autres…

Galerie d’images de la Bonneville 2010

Galerie d’images de la Bonneville SE 2010

Présentation sur triumph.co.uk

Bonneville. Synonyme de Triumph. Fidèle à son héritage. Construite, encore et toujours, par les tout meilleurs maîtres de la profession. Inégalable.

Nouvelle. Réinventée. Faites vrombir le moteur bicylindre parallèle à injection de 865 cm3 refroidi par air. Écoutez le son émis par les silencieux mégaphone et laissez l’envie de rouler vous gagner.

Une selle plus basse et plus étroite, un centre de gravité abaissé pour une conduite encore plus facile et détendue. Disque avant de 310 mm. Disque arrière de 255 mm. Un classique, nouvelle version.

La Bonneville prend un look ’70 qui plaira à coup sûr aux conducteurs de tous âges et de tous niveaux.

Présentation de la Bonneville SE :

Une Bonneville plus équipée.Le style particulier de la Bonneville s’est enrichi d’un compte-tours et d’un indicateur de vitesse assortis, de carters moteur polis qui masquent le moteur bicylindre parallèle 865 cm3 noir et d’un écusson métallique Triumph traditionnel en relief apposé sur le réservoir. Les nouvelles jantes à batons, les silencieux surélevés, les garde-boue courts et la nouvelle selle basse et étroite décorée du logo Triumph blanc sont communs avec la Bonneville.

Nous avons même pensé à assortir une palette de peinture deux tons au son du bicylindre classique.

Le résultat est du pur Bonneville avec un véritable aspect sportif.

Le plaisir de la conduite à l’état pur.

Coloris

Jet Black ou Fusion White pour la Bonneville

Jet Black ou Pacific Blue – Fusion White pour la Bonneville SE

Caractéristiques techniques

Moteur

• Moteur : Bi-cylindre parallèle calé à 360°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
• Cylindrée : 865cc
• Alésage x Course : 90 mm x 68 mm
• Compression : 9,2.1
• Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
• Allumage : Digital de type à induction

Transmission

• Transmission primaire : Par pignons
• Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
• Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
• Boîte : 5 rapports

Partie cycle

• Cadre : Berceau d’acier tubulaire
• Bras oscillant : Double, en acier tubulaire
• Roue avant : Alliage d’aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,0 pouces
• Roue arrière : Alliage d’aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,5 pouces
• Pneu avant : 110/70 R17
• Pneu arrière : 130/80 R17
• Suspension avant : Fourche Kayaba de 41 mm, course de 120 mm
• Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 100 mm
• Frein avant : Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons
• Frein arrière : Simple disque de 255 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons

Dimensions

• Longueur : 2144 mm
• Largeur : 748 mm
• Hauteur : 1100 mm
• Hauteur de selle : 751 mm
• Empattement : 1454 mm
• Angle de braquage : 27º /106 mm
• Poids à sec : 200 kg
• Réservoir : 16 litres

Performances

• Puissance max : 67 CV à 7500 tr/mn
• Couple max : 69 Nm à 5800 tr/mn

Voici une vidéo à priori en provenance de Triumph Espagne, qui présente la gamme 2010 Triumph, et dénichée sur le site italien motoblog.it… C’est beau l’Europe !

Je rajoute à cette vidéo générale de la gamme, des spots plus courts concernant des les modèles suivants : Speed Triple 1050, Bonneville SE, Bonneville 50th Anniversary Edition, Sprint ST 1050, Street Triple et  la Daytona 675.

Triumph Speed Triple 1050

Triumph Bonneville SE

Bonneville 50th Anniversary Edition

Triumph Sprint ST 1050

Triumph Street Triple

Triumph Daytona 675

D’après un communiqué de presse Triumph :

« Afin d’apporter encore plus de sérénité à ses clients, Triumph propose le Traqueur Rider en option. 

Il arrive malheureusement de se faire voler sa moto. Il est plus rare quelle soit retrouvée, en effet  seuls 9% des 80 000 deux-roues volés chaque année sont retrouvés (Source : MR ; mars 2009, chiffres 2008 (80029 vols, 7058 retrouvés). Pour qu’en cas de vol, un client Triumph est un maximum de chance de retrouver sa moto, nous avons décidé de référencer le Traqueur Rider. Il sera disponible à la vente auprès de l’ensemble du réseau exclusif Triumph dès le mois de Février, au tarif de 499 €TTC.

Traqueur a permis de retrouver 80% des motos équipées dans un délai inférieur à une demi-journée (résultats 2009). La rapidité d’intervention permet de retrouver le deux-roues en l’état, sans avoir laissé le temps aux voleurs de l’abimer et/ou de le démonter.

La quasi-totalité des motos retrouvées par Traqueur n’ont subit aucun dégât !

Un fonctionnement simple, rapide et efficace ; une technologie inédite, qui fonctionne même dans les lieux couverts : Le boitier est caché sur la moto et en cas de vol, il est activé par Traqueur. Grace au signal émis par le Traqueur Rider, les forces de l’ordre peuvent localiser la moto à 3 mètres près, même dans les sous-sols et les conteneurs.

Toutes ces étapes sont directement prises en charge par Traqueur et ses équipes qui sont opérationnels 7j/7 et 24h/24 en cas de vol.

AMV via Triumph Assurance s’associe au partenariat. Triumph Assurance, géré et distribué par AMV, s’investit contre le vol des motos en s’associant à ce partenariat.

Triumph Assurance offre des avantages exclusifs à ses assurés :

-  Suppression de la franchise contractuelle vol

-  Traqueur Rider est remboursé à concurrence de 500 € si la moto n’est pas retrouvée dans les 7 jours (par la société Traqueur)

- Cette formule permettra aux clients Triumph assurés vol dans le cadre de leur contrat d’assurance d’être remboursé valeur à neuf pendant 3 ans en cas de vol non retrouvé. »

http://www.triumph-assurance.com/

Underground Bobbers est un magasin californien spécialisé dans les matériaux de type gelcoat et carbone.

Riche de leur savoir-faire, ils ont customisé une Bonneville en remplaçant le plus de métal possible par des pièces en carbone ou kevlar. Cette moto, connue sous le nom de ‘The 72’, résulte de la métamorphose en 3 mois d’une vieille Bonneville verte de l’armée par Reza Gohary et Farzin Yassiny. Boîtier de batterie en fibre de carbone (type aviation), réservoir une pièce carbone comme beaucoup d’autres pièces : phare avant, garde-boues, échappements, …

A noter que la moto est actuellement en vente sur E-Bay, à cette adresse : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110493932446&ssPageName=STRK:MESELX:IT#ht_1302wt_1148

Quelques liens :

- Underground Bobbers

- Caractéristiques techniques

- Articles ici et là…

Concernant les Bonneville T100, vous pouvez :

- aller sur ce forum pour lire l’avis des propriétaires de cette moto ou pour ajouter le votre,
- aller sur ce forum pour toutes questions mecaniques / techniques / autres…

Bonneville T100 :

Présentation sur triumph.co.uk :  »Le style classique des années 60. Une ingénierie de pointe. L’association du rétro et du moderne.100% Bonneville.

Un son de basse qui émane de son double échappement « Peashooter ». Le genre de son que l’on aime. Carters moteur chromés. Console d’instruments noire avec compte-tours. Logo Triumph sur la selle. Peinture deux tons. Roues à rayons. Soufflets de fourche. La moto telle qu’elle devrait être. Bien que le style soit pur années’60, l’ingénierie est à la pointe.

Comme toutes les Bonneville , la T100 profite de la dernière mutation du légendaire bicylindre parallèle Triumph de 865 cm3, désormais en version injection. Cette moto ne se contentera pas de stopper les passants dans leur élan, ses freins à disque avant et arrière vous freineront vous aussi, agréablement.

Voilà sans aucun doute la moto moderne du motard classique.« 

A noter pour 2010 une édition Spéciale Black, peinture Jet Black, protection genoux sur le réservoir, pare carters noirs…

Coloris Jet Black – Fusion White/ Forrest Green – New England White / Jet Black

Bonneville Sixty :

La Bonneville a été introduite en 1959, mais le modèle 1960 de la Bonneville T120 est communément indiqué comme étant le plus beau grâce à son coloris bleu/gris ainsi que ses garde-boues plus effilés, son phare chromé et son tableau de bord mieux intégré.

Inspirée par le coloris du fameux  modèle de 1960, indiqué comme étant le plus beau , la Bonneville Sixty est une série limitée à 650 exemplaires dans le monde, dont 80 pour le France) de la Bonneville T100 avec un coloris unique le Meriden Blue/Caspian Blue avec les liserets peints à la main.

La Bonneville Sixty est une série limitée à 650 exemplaires dans le monde dont 80 pour la France. Chaque moto a une plaque numérotée sur le support de guidon et est livrée avec son certificat d’authenticité.

Caractéristiques techniques :

Moteur

Moteur : Bicylindre parallèle calé à 360°, à refroidissement par air double à arbre à cames en tête

Cylindrée : 865cc

Alésage x Course : 90 mm x 68 mm

Compression : 9,2.1

Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI

Allumage : Digital de type à induction

Transmission

Transmission primaire : Par pignons

Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X

Embrayage : Multi-disques à bain d’huile

Boîte : 5 rapports

Partie cycle

Cadre : Berceau d’acier tubulaire

Bras oscillant : Double, en acier tubulaire

Roue avant : Alliage d’aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,0 pouces

Roue arrière : Alliage d’aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,5 pouces

Pneu avant : 110/70 R17

Pneu arrière : 130/80 R17

Suspension avant : Fourche Kayaba de 41 mm, course de 120 mm

Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 100 mm

Frein avant : Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons

Frein arrière : Simple disque de 255 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons

Dimensions

Longueur : 2230 mm

Largeur : 740 mm

Hauteur : 1100 mm

Hauteur de selle : 775 mm

Empattement : 1500 mm

Angle de braquage : 28°/110 mm

Poids à sec : 205 kg

Réservoir : 16 litres

Performances

Puissance max : 67 CV à 7500 tr/mn

Couple max : 69 Nm à 5800 tr/mn