Concernant la Speedmaster, vous pouvez :
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Présentation :

Voici la Speedmaster. Un style agressif au look ravageur. Des silencieux slash cut. Des carters moteur noirs. Des jantes noires à batons en alliage d’aluminium.

L’essence même du bon vieux cruiser surbaissé, remis au goût du jour pour les besoins du motard moderne. Un outsider sorti de l’ombre. Un compte-tours monté sur le réservoir, des durites de freins type « aviation », deux disques avant et un guidon plat.

Avec son bicylindre parallèle de 865 cm3 à refroidissement par air, vilebrequin calé à 270°, la Speedmaster affiche un style « hot rod » d’exception.

La Speedmaster est belle. Un look qui n’a d’égal que sa conduite.

Coloris 2010 :

Phantom Black, Phantom Black/New England White

Caractéristiques techniques :

Moteur

Moteur : Bi-cylindre parallèle calé à 270°, à refroidissement par air double arbre à cames en tête
Cylindrée : 865 cm3
Alésage x Course : 90 mm x 68 mm
Compression : 9,2.1
Alimentation : Injection séquentielle multipoint
Allumage : Digital de type à induction

Transmission

Transmission primaire : Par pignons
Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boîte : 5 rapports

Partie cycle

Cadre : Berceau d’acier tubulaire
Bras oscillant : Double en acier tubulaire
Roue avant : Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 18 x 2,5 pouces
Roue arrière : Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 15 x 3,5 pouces
Pneu avant : 110/80 R 18
Pneu arrière : 170/80 B 15
Suspension avant : Kayaba -Fourche Kayaba de 41 mm avec enjoliveurs en inox polis et éléments inférieurs polis, course de 130 mm
Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromésDeux combinés chromés avec précharge réglable, débattement de 96 mm
Frein avant : Disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin 2 pistons
Frein arrière : Disque de 285 mm avec étrier flottant Nissin 2 pistons

Dimensions

Longueur : 2420 mm
Largeur : 830 mm
Hauteur : 1160 mm
Hauteur de selle : 720 mm
Empattement : 1655 mm
Angle de braquage : 33,3° / 153 mm
Poids à sec : 250 kg
Réservoir : 19.3 litres

Performances

Puissance max : 61cv / 45kW à 6800 Tr/mn
Couple max : 72Nm à 3300 Tr/mn

D’après un communiqué de presse Triumph :

« Afin d’apporter encore plus de sérénité à ses clients, Triumph propose le Traqueur Rider en option. 

Il arrive malheureusement de se faire voler sa moto. Il est plus rare quelle soit retrouvée, en effet  seuls 9% des 80 000 deux-roues volés chaque année sont retrouvés (Source : MR ; mars 2009, chiffres 2008 (80029 vols, 7058 retrouvés). Pour qu’en cas de vol, un client Triumph est un maximum de chance de retrouver sa moto, nous avons décidé de référencer le Traqueur Rider. Il sera disponible à la vente auprès de l’ensemble du réseau exclusif Triumph dès le mois de Février, au tarif de 499 €TTC.

Traqueur a permis de retrouver 80% des motos équipées dans un délai inférieur à une demi-journée (résultats 2009). La rapidité d’intervention permet de retrouver le deux-roues en l’état, sans avoir laissé le temps aux voleurs de l’abimer et/ou de le démonter.

La quasi-totalité des motos retrouvées par Traqueur n’ont subit aucun dégât !

Un fonctionnement simple, rapide et efficace ; une technologie inédite, qui fonctionne même dans les lieux couverts : Le boitier est caché sur la moto et en cas de vol, il est activé par Traqueur. Grace au signal émis par le Traqueur Rider, les forces de l’ordre peuvent localiser la moto à 3 mètres près, même dans les sous-sols et les conteneurs.

Toutes ces étapes sont directement prises en charge par Traqueur et ses équipes qui sont opérationnels 7j/7 et 24h/24 en cas de vol.

AMV via Triumph Assurance s’associe au partenariat. Triumph Assurance, géré et distribué par AMV, s’investit contre le vol des motos en s’associant à ce partenariat.

Triumph Assurance offre des avantages exclusifs à ses assurés :

-  Suppression de la franchise contractuelle vol

-  Traqueur Rider est remboursé à concurrence de 500 € si la moto n’est pas retrouvée dans les 7 jours (par la société Traqueur)

- Cette formule permettra aux clients Triumph assurés vol dans le cadre de leur contrat d’assurance d’être remboursé valeur à neuf pendant 3 ans en cas de vol non retrouvé. »

http://www.triumph-assurance.com/

Concernant l’America, vous pouvez :
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Présentation :

L’Amérique, version « british ». Un style résolument cruiser qui se distingue par son design.

Prenez place, bien calé dans la selle basse, les pieds devant. Saisissez le guidon d’une main et, de l’autre, appuyez sur le bouton du démarreur. Les 865 cm3 du traditionnel bicylindre parallèle britannique à refroidissement par air prennent vie dans un rugissement.
Le vilebrequin calé à 270° annonce la couleur. Pas la peine de se cacher : tout le monde vous regarde. Enfin, pour être honnête, c’est la moto qu’ils regardent. Oui, bon, d’accord, certains s’admirent même dans le chrome. Il faut dire que cette moto n’en manque pas : phare chromé, carters moteur chromés, encore et toujours plus de chrome. Fourche avant télescopique équipée de tés inférieurs polis, jantes en alliage à bâtons et doubles silencieux en cônes inversés.

America l’audacieuse. America la merveilleuse.

Coloris 2010 :

Phantom Black et Pacific Blue/New England White

Caractéristiques techniques :

Moteur

Moteur : Bi-cylindre parallèle calé à 270°, à refroidissement par air double arbre à cames en tête
Cylindrée : 865 cm3
Alésage x Course : 90 mm x 68 mm
Compression : 9,2.1
Alimentation : Injection séquentielle multipoint
Allumage : Digital de type à induction

Transmission

Transmission primaire : Par pignons
Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boîte : 5 rapports

Partie cycle

Cadre : Berceau d’acier tubulaire
Bras oscillant : Double en acier tubulaire
Roue avant : Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 18 x 2,5 pouces
Roue arrière : Alliage d’aluminium coulé, 12 bâtons, 15 x 3,5 pouces
Pneu avant : 110/90 R 18
Pneu arrière : 170/80 B 15
Suspension avant : Kayaba -Fourche Kayaba de 41 mm avec enjoliveurs en inox polis et éléments inférieurs polis, course de 130 mm
Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromésDeux combinés chromés avec précharge réglable, débattement de 96 mm
Frein avant : Disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin 2 pistons
Frein arrière : Disque de 285 mm avec étrier flottant Nissin 2 pistons

Dimensions

Longueur : 2420 mm
Largeur : 960 mm
Hauteur : 1215 mm
Hauteur de selle : 1170 mm
Empattement : 1655 mm
Angle de braquage : 33,3° / 153 mm
Poids à sec : 226 kg
Réservoir : 19.3 litres

Performances

Puissance max : 62 CV à 6.800 tr/mn
Couple max : 74 Nm à 3.300 tr/mn

Autre

Maître cylindre de frein avant Nissin de 11 mm de diamètre à réservoir intégré
Indicateur de vitesse analogique avec totalisateur général et partiel

Allez une petite vidéo anecdotique d’une Bonneville T100 transformée (massacrée ?) en Trike. En tout cas ça a l’air confortable et il n’y a pas l’air d’avoir besoin de porter un casque dans cette contrée… Peut-être la même que celle d’Angelina Jolie vue il y a quelques jours…

Et puis tant que j’y suis, je stocke depuis un moment plusieurs photos de Trike sur mon PC, alors c’est le moment d’en faire une petite galerie que les fans sauront apprécier.

On peut constater que la Rocket 3 est une base de choix pour ce genre de préparation, ce qui donne de bonnes grosses machines bien imposantes…

Liens : plus d’infos ici sur les Trikes…

C’est en français, c’est beau et ça se télécharge facilement… voici les 4 nouvelles brochures toutes fraîches qui nous présentent l’univers Triumph pour 2010.

Triumph vous invite à venir essayer la gamme Cruiser dans  tout le réseau de concessionnaires à l’occasion de la « SEMAINE DU CRUISER » du 28 septembre au 3 octobre 2009.
Venez découvrir à cette occasion la dernière née de notre gamme Cruiser, la Triumph Thunderbird et participez à la « SOIREE THUNDERBIRD« Â  le jeudi 1er octobre (invitation pour 2 personnes à retirer chez votre concessionnaire Triumph).

Plus d’infos ici : http://triumph.co.uk/france/News_Articles_6110.aspx

Triumph propose actuellement des promotions sur les accessoires concernant tous les modèles ou presque depuis 1994.

Voici ci-dessous tous les modèles concernés et les articles à prix réduit, dans la limite des stocks disponibles : Promotions_accessoires

Triumph annonce une augmentation de ses tarifs motos au 13 juillet 2009.

Daytona 675 : 11 320 € / 11 520 € (version SE)

Street Triple : 7 990 €

Street Triple R : 8 990 €

Speed Triple : 11 500 € / 12 190 € (version SE)

Tiger 1050 : 11 290 € / 11 990 € (ABS) / 12 400 € (version SE)

Sprint ST 1050 : 12 290 € / 12 990 € (ABS)

Speedmaster : 9 290 € / 9 490 € (bicolore)

America : 8 990 € / 9 190 € (bicolore)

Rocket III : 18 750 €

Rocket III Classic : 18 990 €

Rocket III Touring : 19 950 € / 20 350 € (bicolore)

Bonneville : 8 390 €

Bonneville SE : 9 190 € / 9 390 € (bicolore)

Bonneville T100 : 9 590 €

Thruxton : 9590 €

Scrambler : 9 590 €

Thunderbird : 14 990 € / 15 390 € (bicolore)

Après les versions US hier, voici les versions françaises. Aussi belles que les américaines, nous voilà soulagés.
En plus je rajoute la brochure Vêtements et Accessoires.

Comptez environ 10 Mo par brochure, d’environ 70 à 90 pages chacune.

De gauche à droite : gamme Urban Sports, gamme Modern CLassics et gamme Cruisers

Et la gamme Vêtements et Accessoires :

C’est beau hein ?

Petit clin d’oeil pour les remercier : http://cotentinbritishbikes.free.fr/

Voici rien que pour vous les brochures Triumph (USA) à télécharger ci-dessous. Elles sont en anglais, mais contiennent en détail toute la gamme 2009.
Très bien réalisées, comme nous a habitué Triumph depuis des années, c’est un plaisir de consulter ces magnifiques photos au fil des pages. 

Comptez environ 10 Mo par brochure, d’environ 90 pages chacune.

De gauche à droite : gamme Urban Sports, gamme Modern CLassics et gamme Cruisers

    

C’est beau hein ?