Triumph lorgne de plus en plus vers Harley-Davidson… La Thunderbird 1600 annoncée durant l’été 2008 arrivera dans un an sur le marché des gros customs et secondera la Rocket III. À l’opposé des V-Twins concurrents, Triumph parie sur son incontournable bicylindre vertical et présente une moto quasiment finalisée. La voici.

Sony BMG Music Entertainment (UK) et Triumph collaborent au lancement de l’album de AC/DC « Black Ice »Â et marquent le début d’une collaboration entre les deux compagnies autour de la promotion d’albums et de tournées de nouveaux groupes au Label Sony BMG Music Entertainment.

En chaussant les excellentes gambettes sportives de sa demi-soeur Daytona, la Triumph 675 Street Triple, affublée d’un « R » de circonstance, chasse ses derniers complexes pour viser de plus gros gibiers. L’Aprilia Shiver, forte d’une cylindrée supérieure, est ainsi la première à pâtir de l’insolente petite anglaise, particulièrement affûtée dans cette déclinaison. Une véritable leçon.

La suite sur moto-revue : http://motorevue.com/site/face-a-face-triumph-street-triple-aprilia-750-shiver-36153.html

La Triumph Street Triple 675 fait partie de ces machines qui ne sont plus à présenter et qui ne cessent de recevoir les éloges de la presse spécialisée.

Mais il y a en a pour qui, une Street Triple de base, ce n’est toujours pas assez. C’est un peu ce qu’a du se dire Pettinari, un préparateur Italien, qui a jeté son dévolu sur le petit roadster de chez Triumph pour en faire… ça !!

Outre une peinture complète du plus bel effet, cette Street Triple semble avoir été revue des pneus à la tête (de fourche) et la longue liste des modifications qui suit ne nous met aucun doute sur le sujet. Ecoutez plutôt…

Coté motorisation, cette Street Triple reçoit uniquement un filtre BMC et une ligne d’échappement 3 en 1 signée Exan, en position basse, afin d’accentuer encore plus le coté «racing» de la machine. La partie cycle n’est pas en reste non plus. On y retrouve d’ailleurs duOhlïns pour l’amortissement et des mâchoires racing signée Discacciati arrivent pour serrer les tout nouveaux disques. On note aussi la présence d’un amortisseur de direction en provenance de chez Matris.

Je ne sais pas pour vous mais cette Triumph là mon vieux, elle est terrible !

Sources : www.motociclismo.it & pettinarimoto.it & caradisiac.com

Sortie en 1959, la Bonneville fêtera en 2009 son cinquantième anniversaire. Ainsi, en plus de la version «classique» et d’une version «50ième anniversaire», le modèle Bonneville se verra grandir d’une nouvelle version, la SE.

La Bonneville édition 2009 s’appuiera sur la Bonneville des années «Seventies». Visuellement, cela se traduit par l’adoption de roues de 17 pouces, d’un garde-boue avant et arrière plus court et d’un nouveau silencieux en provenance direct de la Thruxton. Elle sera équipée d’un bicylindre parallèle de 865cc développant 68 cv à 7500 tr/min.

On note aussi du changement en ce qui concerne la position de conduite. Ainsi, on note que le guidon prend un peu de hauteur et que la distance entre le sol et la selle perd 25 mm. De quoi toucher le plus grand nombre de motards et de motardes…

Une longue liste d’accessoires seront disponibles lors de la sortie de cette dernière.

Concernant la version SE, il s’agit de la Bonneville classique avec quelques petites modifications par-ci par-là. La SE reçoit donc un compte tour, un logo Triumph chromé sur le réservoir ainsi qu’une petite touche d’aluminium sur le bloc moteur.

 

Elle sera disponible en noir ou dans la couleur bi-ton présentée ici. C’est-à-dire la version combinant le dark Pacific Blue et le Fusion White. Ce qui accentue encore plus le coté rétro de la machine…

Voilà enfin l’édition spéciale cinquantième anniversaire. Reprenant les traits de la Bonneville des années 60, cette dernière nouveauté n’a subit pour ainsi dire aucune modification majeure par rapport à sa devancière. Seules petites mises à jour : de nouveaux repose-pieds, un nouveau logo sur les caches latéraux de la selle ainsi qu’un nouveau guidon. Personnellement, j’aurai préféré qu’il conserve celui de la version d’antan !!

 

 

Cette Bonneville «cinquantième anniversaire» sera tirée à 650 unités et sera uniquement disponible dans ce coloris orange & bleu. Le même coloris que la version sortie il y a cinquante ans…

Aussi, elle se verra recevoir une plaque numérotée et signée de la main de John Bloor (à la tête de la marque depuis 1983) ainsi qu’un certificat d’authenticité.

Comme pour toutes les autres motos du catalogue Triumph, une longue liste d’accessoires en tout genre sera disponible dans la foulée.

Source : http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-2009-Triumph-Une-Bonneville-trois-possibilites-206

 

Il s’agit d’un kit feu arrière. Celui-ci, vendu 255 € comporte un support de plaque ainsi qu’un feu à Led, 2 clignotants à Led et un éclairage de plaque. Le kit comprend aussi 1 passage de roue ainsi que toutes les vis de fixations nécessaire au montage de ce kit.

Non content d’importer les produits G&G bike, Exo-7 importe également les produits Mad doctor. Le dernier kit en date concerne la Speed triple 2008 de Triumph. La Speed, remodelé cette année, a subi quelques modifications esthétiques comme le nouveau dessin des déflecteurs de radiateur et des jantes. Mais si malgré cela, la speed triple n’est pas à votre gout, il vous reste la solution Mad Doctor.

 

Source : http://moto.caradisiac.com/Support-de-plaque-pour-le-speed-triple-2008-327