Gamme Triumph : nouveaux tarifs

Triumph annonce une augmentation de ses tarifs motos au 13 juillet 2009.

Daytona 675 : 11 320 € / 11 520 € (version SE)

Street Triple : 7 990 €

Street Triple R : 8 990 €

Speed Triple : 11 500 € / 12 190 € (version SE)

Tiger 1050 : 11 290 € / 11 990 € (ABS) / 12 400 € (version SE)

Sprint ST 1050 : 12 290 € / 12 990 € (ABS)

Speedmaster : 9 290 € / 9 490 € (bicolore)

America : 8 990 € / 9 190 € (bicolore)

Rocket III : 18 750 €

Rocket III Classic : 18 990 €

Rocket III Touring : 19 950 € / 20 350 € (bicolore)

Bonneville : 8 390 €

Bonneville SE : 9 190 € / 9 390 € (bicolore)

Bonneville T100 : 9 590 €

Thruxton : 9590 €

Scrambler : 9 590 €

Thunderbird : 14 990 € / 15 390 € (bicolore)

Des images pour le Week-End #13

Retour des images pour le Week-End après les 12 derniers épisodes !

Pour cette fois-ci, voici 5 petites créations en provenance de motard.it, qui je suis sûr trouveront sans aucun doute une place dans votre avatar, signature ou même blog.

Supersport : Round 8 – Misano

Après une impasse de ma part sur les round 6 et 7 du championnat Supersport, je reviens aux affaires avec le compte-rendu du 8e round, qui s’est déroulé se WE sur le circuit de Misano (San Marino).

C’est une manche pas du tout satisfaisante pour l’équipe ParkinGo Triumph BE1 Racing, qui avait pourtant commencé avec de bonnes séances d’essais. Malheureusement, Garry McCoy a du quitter la course à cause de problèmes techniques  sur la moto, apparus juste quelques tours après le 2nd départ, la course ayant été intérrompue après 7 tours.

Gianluca Nannelli a terminé 9e, un bon résultat qui lui permet de prendre des points, mais qui ne satisfait le pilote italien habitué à jouer les 1ers rôles dans les 2 dernières courses.

Toutes les infos sur la saison 2009 Supersport ici…

GARRY McCOY | Triumph Daytona 675 | abandon : « J’ai fait un bon premier départ en gagnant quelques places. Je n’ai pas eu un bon feeling avec l’avant de la moto mais l’équipe avait réussi à trouver une solution pendant la pause avant le 2e départ. J’ai fait à nouveau un bon départ mais tout de suite j’ai rencontré des problèmes d’embrayage, ce qui m’a contraint à l’abandon 3 tours plus tard.» 

GIANLUCA NANNELLI | Triumph Daytona 675 | 9ème : « J’ai marqué 6 points importants au classement mais je voulais faire mieux. Malheureusement, les conditions météo ne nous ont pas permis de tester la machine sur une longue session. Ainsi, les réglages n’étaient pas assez optimisés et la moto bougeait beaucoup dans la première partie de la course, ce qui m’a empêché de donner le meilleur de moi-même. Dans la 2e partie de la course, j’ai pris un mauvais départ et perdu quelques places, m’obligeant à batailler pour la 9e place.» 

GIULIANO ROVELLI – TEAM MANAGER: « Today we didn’t get enough time to work on the machine unlike the non-European rounds where we had more practice sessions which helped us a lot. In Europe we had only 3 sessions yet again but with this kind of weather one session and a half were practically worthless. It’s really hard for us to perform at our best with so little time given the fact that we are a pretty new team in this competition. However, we hope to redeem ourselves next week at Donington» .

Résultats de la course:

1 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R6 36′51.032 (151,377 kph)

2 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 0.263

3 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 16.289

4 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 20.894

5 8 Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR 21.615

6 21 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 22.272

7 13 West A. (AUS) Honda CBR600RR 25.099

8 99 Foret F. (FRA) Yamaha YZF R6 26.374

9 69 Nannelli G. (ITA) Triumph Daytona 675 34.558

10 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 49.578

11 105 Vizziello G. (ITA) Honda CBR600RR 51.446

12 40 Gentile F. (ITA) Honda CBR600RR 54.391

13 9 Dell’Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1′00.324

14 28 Vos A. (NED) Honda CBR600RR 1′11.594

15 88 Guerra Y. (ESP) Yamaha YZF R6 1′43.088

RET 24 McCoy G. (AUS) Triumph Daytona 675

Classement général :

1 C. Crutchlow GBR 160

2 E. Laverty IRL 146

3 K. Sofuoglu TUR 108

4 J. Lascorz ESP 86

5 A. West AUS 75

6 A. Pitt AUS 73

7 F. Foret FRA 63

8 M. Aitchison AUS 61

9 M. Pirro ITA 48

10 M. Roccoli ITA 40

11 K. Fujiwara JPN 39

12 G. McCoy AUS 39

13 M. Lagrive FRA 38

14 B. Veneman NED 30

15 R. Harms DEN 23

16 G. Nannelli ITA 23

D’une Thunderbird à l’autre

Trouvée sur www.triumphrat.net, j’aime assez cette image qui permet de reconsidérer un peu la filiation entre la T-Bird d’hier et celle d’aujourd’hui. Il y a finalement un petit air de famille je trouve.

Triumph LSL T Clubman 860R Special

Je vous présente aujourd’hui le travail de la société allemande Société Krefelder LSL, spécialisée dans la préparation de belle machine, qui jette donc souvent son dévolu sur nos belles anglaises.

Voici donc un magnifique café-racer, baptisé T Clubman 860R basée sur la Triumph Thruxton.

Comme vous pouvez le voir, de nombreuse modifications ont été réalisées : peinture, poignées, lumières, roues (17 pouces), …

La suspension avant a été modifiée, avec le système de freinage, qui adopte de nouveaux étriers Nissin à l’arrière.

Le moteur a lui aussi été retravaillé : compression, distribution et ‘échappement. Cela permet au T 860R Clubman d’atteindre désormais 76hp à 6800 tr / min avec un couple de 88Nm à 5800 tr / min. Le poids de la moto grimpe à 220 kg.

Les prix pour l’upgrade complet de la machine sont disponibles sur le site officiel Krefelder LSL.

Site officiel Krefelder LSL : www.lsl-motorradtechnik.de/

Les « clubman»  produits par LSL : www.clubman.de/

Raffaele De Rosa évite la chute

Lors d’un tour de qualification sur le circuit de Mugello (Florence, Italie), le pilote Raffaele De Rosa a réussi un petit exploit. Celui de ne pas tomber !

Cela m’a rappelé une vieille vidéo qu’il y avait il y a quelques années sur TAD, d’un autre motard qui évite miraculeusement la chute.

Je l’ai retrouvée alors la voilà, mauvaise qualité d’image, mais acrobatie spectaculaire :

Supersport : Round 6 – Kyalami

L’équipe ParkinGo Triumph Be1 Racing a réalisé un bon WE à Kyalami avec la 7e place de Garry McCoy et la course de  Gianluca Nannelli qui a malheureusement chuté à 4 tours de l’arrivée alors qu’il se battait pour monter sur le podium.

Triumph Hurricat 1700 par Oberdan Bezzi

A peine arrivée sur le marché que la Thunderbird 1600 suscite déjà l’inspiration chez les designers moto. Oberdan Bezzi a donc décidé de créer une T-Bird bien plus agressive au look accrocheur.

1700cc, échappement monstrueux, roues sports et suspension superbike, et le petit surnom d’Hurricat. De quoi voir la dernière née des usines Triumph sous un antre angle.

Interview de Tim Prentice, le designer de la nouvelle Thunderbird

Tim Prentice, designer de la T-bird 2010

J’avais repéré sur motorcycle.com l’interview de Tim Prentice, le designer de la nouvelle mouture de la Thnuderbird. Ayant prévu de le traduire, je suis bien contant que moto-station.com l’ait fait avant moi

Morceau choisi :

Quelle a été votre source d’inspiration ?
On m’a réclamé un style épuré pour mettre le moteur en valeur. Les gens de Triumph ne voulaient pas spéculer sur tout autre détail ni chercher de référence aux précédentes Thunderbird. Pour s’imposer en Amérique, le constructeur voulait boucher un trou entre la 800 Speedmaster et l’énorme Rocket III dans un segment considéré comme le plus important du marché.

RDV à cette adresse pour découvrir la suite :

- la version anglaise : www.motocycle.com

- la version française : www.moto-station.com

La Bonneville de Steve McQueen’s vendue pour 84.240 $

La maison Bonhams & Butterfields a organisé samedi dernier la vente aux enchère de la Triumph Bonneville Desert Sled, ayant appartenu et ayant été yutilisée par Steve McQueen.

Cette Bonneville, dont le numéro de série indique un millésime 1963, a été réalisée par Bud Ekins, pilote, cascadeur et aussi proche ami de McQueen.

C’est d’ailleurs lui qui a doublé la star pour le célèbre saut de la clôture de la scène de « La Grande Evasion« , saut qui a rendu cette machine culte dans l’histoire du cinéma.

Un enchérisseur a payé $ 84.240 pour cette Triumph Bonneville et un autre enchérisseur a payé $ 42.700 pour la licence FIM de Steve McQueen datée de 1964 (photo ci-dessous).