Tout sur le phénomène Speed Triple : T301, T509, 955i, 1050 et 1200
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par Speed91 » 11/janv./11 - 13:15
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par Jean-Mi » 11/janv./11 - 13:26
ean-Mi 20 soupapes, 8 pistons, 3 boites à clapets et 6 transferts
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par Speed91 » 11/janv./11 - 13:57
Oui, je sais Jean-Mi, ça fait bientôt 4 ans que je pratique le forum, mais ça reste toujours un peu lourd...
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par Pudépié » 11/janv./11 - 14:30
C'est qui, ce speed91
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par Jean-Mi » 11/janv./11 - 14:59
ean-Mi 20 soupapes, 8 pistons, 3 boites à clapets et 6 transferts
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par Pudépié » 11/janv./11 - 15:23
Satanas a écrit :C'est horrible ce freinage psuedo radial...
C'est surtout que ça sert à rien, à part à augmenter le poids non suspendu sur le train avant.
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par BURN » 11/janv./11 - 15:48
Il est ou Govart!?!?
J'ai jamais dit ça.
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par Satanas » 11/janv./11 - 15:54
DTC!
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par Speed91 » 11/janv./11 - 17:20
Pudépié a écrit :Satanas a écrit :C'est horrible ce freinage psuedo radial...
C'est surtout que ça sert à rien, à part à augmenter le poids non suspendu sur le train avant.
J'ai pas vérifié mais au montage, les étriers du 1050 me paraissaient plus légers que ceux de 955 et vu le poids des platines de déport, ta remarque ne me paraît pas exacte...
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par Satanas » 11/janv./11 - 17:25
N'empêche que c'est moche!
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par loran » 11/janv./11 - 18:26
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par el cascador » 11/janv./11 - 23:36
Pas mieux, je sais pas si c'est efficace mais esthétiquement je trouve ça lourdingue
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par bayou12b » 12/janv./11 - 08:07
pourquoi ne pas avoir monté le train avant complet du 1050?
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par Jean-Mi » 12/janv./11 - 10:18
bayou12b a écrit :pourquoi ne pas avoir monté le train avant complet du 1050?
PArce que su un train avant de 1050 y a pas de prise compteur et donc t as pu d compteur
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par didier » 12/janv./11 - 10:25
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