Problème injection sur 955i TIGER

[Lefevre]

[
Je suis l'heureux possesseur d'un Tiger T; Le pur bonheur!!J'ai un ami qui vient d'acquerir un Tiger 955i. Il a un problème de 1500 à 2500 tours.
Cela donne des accouts. il a un pot racing .
Est ce que le problème peut venir de là?

Merci

[Le Pouzal]

1500 à 2000 tours ? C'est un peu bas pour reprendre fort, non ? Faudrait plutôt reprendre à partir de 3.000 tours.
Le pot racing fait perdre un peu de couple, c'est sûr.

Est-ce qu'il a fait réinitialiser la sonde lambda ?
Est-ce qu'il a mis la courbe "aftermark exaust" ?

[Lefevre]

le voyant de la sonde lambda s'allumait. La courbe d'origine a été remise. ET c'est depuis qu'il a le probleme. De plus quand il accélère fort et qu 'il coupe le moteur cale.. La courbe aftermark exaust? c'est quoi exactement?

[Blackdam]

C'est la courbe que l'on met avec un pot adaptable (généralement racing, NH, libéré, ou tout ce que tu veux...), une courbe plus riche.
Il n'y a pas de voyant 'sonde lambda', mais un voyant de défaut d'injection qui renvoie a un code pane (qui peut être n'importe quoi relatif a l'injection/allumage, incluant la sonde lambda...)

[Le Pouzal]

La courbe d'origine a été remise. ET c'est depuis qu'il a le probleme.

Ben le soucis vient peut-être de là, non ? Mettre la courbe "aftermark exhaust" (pot adaptable ou non homologué) et réinitialiser la sonde lambda seraient un bon début de piste.

De plus quand il accélère fort et qu 'il coupe le moteur cale..

Ca, c'est dû à un mélange trop pauvre. Avec un pot adaptable, il faut en principe un mélange air/essence plus riche pour que ça tourne bien.
Ce qui me laisse penser que la sonde lambda serait à réinitialiser chez le concessionnaire

[Lefevre]

je vous remercie les amis!! je vais aller dans cette direction et on verra