Moteur mort

PYves · Message par **PYves** » 20/août/07 - 17:25

Pour mémoire, j'ai une ST de 2000 dont le moteur a 90.000 km. Et il m'a laché sur le bord de la route : segmentation HS.

J'aurais dû me méfier car ça faisait quelques temps qu'elle ne fonctionnait pas très bien, mais je pensais plus à une grosse révision en perspective : un peu de mal à démarrer, montée en régime pas très franche à la reprise des gaz, etc.

Donc, donc, je suis à la recherche d'un moteur d'occasion car je ne souhaite pas refaire celui-ci. Si je l'ouvre, c'est pour le refaire totalement ce qui chiffre vite à ce kilométrage...

Si quelqu'un à une info pour un moteur, je suis preneur.
Merci

PYves · Message par **PYves** » 20/août/07 - 18:35

Je le note

inextenza · Message par **inextenza** » 20/août/07 - 19:22

Eh, mais c'est une épidémie ou quoi dans le club???
Le moteur est bloqué?

Rammmddammmmmm je sens que je vais avancer ma segmentation, moi

Blackdam · Message par **Blackdam** » 20/août/07 - 20:06

Je n'ai pas encore vu de T3 serrer, et ce n'est pas la même technologie que les 955i: chemises aciers pour les T3, chemises alu nickasilé pour les T5...

PYves · Message par **PYves** » 20/août/07 - 20:31

Il y en a d'autres ici qui ont eu des pbs?
Un Tiger a serré dernièrement à 70.000.

PYves · Message par **PYves** » 20/août/07 - 20:34

inextenza a écrit :
Eh, mais c'est une épidémie ou quoi dans le club???

KFir m'a aidé

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 20/août/07 - 21:21

Rouste : Louis a des carters de Legend, si tu veux. Surement pas cher

PYves · Message par **PYves** » 20/août/07 - 22:41

Il n'aurait pas non plus à son catalogue des moteurs? Non, enfin, moi je dis ça comme ça en passant hein

inextenza · Message par **inextenza** » 21/août/07 - 13:52

PYves a écrit :
inextenza a écrit :
Eh, mais c'est une épidémie ou quoi dans le club???

KFir m'a aidé

Je me porte volontaire pour lui racheter son épave quand il aura serré

Chouchou69 · Message par **Chouchou69** » 21/août/07 - 14:19

Moi qui croyait que tous les T et T5 étaient nickélisés

vous m'en voyez surpris

Blackdam · Message par **Blackdam** » 21/août/07 - 16:38

Pareil! On en apprend tout les jours

PYves · Message par **PYves** » 21/août/07 - 20:42

Quel moteur je peux monter sur mon cadre?

-tous moteurs de ST de 99 à 2002?
-moteurs de RS (monobras?) de 99 à 2002?
-moteurs de 955 post 2002 en changeant tout?

Message par **Jean-Mi** » 21/août/07 - 21:56

Grosso merdo tout ce qui est 955 (ST RS SPEED) pré 2002 se montera relativement facilement ( y aura peut etre quelque bricole mais rien de vraiment grave)

apres, pour les 2002 /2004 tu rentres dans difference sur pas mal de truc qui peuvnet aller du circuit electrique au réservoir en passant par l échappement .... t es donc mieux d avoir une épave complete pour récuperer un maximum de piecesl
Attention pour les circuit electriques, les faisceau de ST et de RS sont foutu differement .. ( par exemple les relais de phare sont dans le cache latéral droit sur un RS alors que derriere le carénage sur un ST)

Mais tout est faisable .. (Voir mon RS 2000 ( donc bras occilant classique bras) avec un moteur 2004 et le mono bras qui va avec....)

PYves · Message par **PYves** » 21/août/07 - 22:50

Sachant que je ne veux pas avoir trop d'adaptations à faire, je vais viser un pré-2002 (et si j'en trouve pas, je repenserai à la question).

Quelles sont les bricoles dont tu parles entre les différents moteurs (Speed, ST, RS) pré-2002?
Il y a des différences d'injecteurs, de boîte à air, de fixations moteur, etc.?

Message par **Jean-Mi** » 21/août/07 - 22:58

Fixation moteur c est les memes pour tous les modeles il me semble ..En 955 les injecteur aussi il me semble ( a vérifier)

Par contre passé 2002 les boites a air grossisent et les réservoir changent ( pour laisse la place a la boite a air .. Les échappement accueillent une sonde lambda et sont different ( le collecteur post 2002 ne monte pas avec le silencieux pre 2002 etc et