tiger 955i qui chauffe qui chauffe ...

Message par **Jean-Mi** » 21/août/07 - 09:32

[quote="geoToulouse"]ok, le coup du bouchon de LDR taré à x bar -> ça parait logique pour garder le circuit sous pression

MAIS
ce que je ne comprend pas c'est que moi sur le tiger 955i j'ai seulement un bouchon (de remplissage de LDR) en caoutcouc :

Salut
tu confond le bouchon 'caoutchouc de la 'nourice d'eau' et le bourchon de radiateur (T2100074)

Au sujet de ce bouchon, il y a une note techique triumph qui dit grosso merdo ' un grande majorité des bouchons de radiateur passé sous garanties se sont en fin de compte révélé correctement tarés.
Le probleme de fuite d eau peut venir soit d'un mauvais niveau de LDR (Ce n a pas l air d etre ton cas) soit d'accumulation de résidus sur les plan de joint du bouchon. Cette accumulation de résidu peut empecher le retour du LDR dans le radiateur . Nettoyer soigneusement tout cette partie, puis remonter, faire le plein de LDR comme précisé dans le manuel, faire chauffer jusqu a mise en marche du ventilateur puis vérifier le niveau de liquide .
Ils précisent de vérifier aussi l etat du tuyaux en caoutchouc reliant le radiateur a la nourice d eau
Vérifiez l'état du raccord nylon placé sur tuyau du vase d expansion

Donc, avant d envisager le changement de ton bouchon, je te suggere de vérifier les points ci dessus .. et si tu ne trouve rien, ensuite de changer le bouchon .
A noter (mais je n ai pas la confirmation) qu'il me semble que dans la panoplie des outils que les concess Yam doivent acheter, il y aurai un outil pour tester le tarage de bouchon de radiateur

Si c est bien le bouchon, mettre un bouchon taré un peu plus haut va effectivement changer la done .. le prob etant que dans ce cas, tu risque d eclater une durite qui serait un peu faiblarde ( ca m est arrivé ca fait assez drole )

Tu parles de joint de culasse, il est quand même assez rare qu une fuite de joint de culasse ne laisse pas quelque trace quelque part (petit gouttes de mayonaise quelque part .. )

geoToulouse · Message par **geoToulouse** » 21/août/07 - 11:42

ok je vais regarder si je trouve ce fameux bouchon taré ! (con de bouchon

)

par contre les debordements de LDR se font bien au niveau du vase d'expension ... (par le trop plein à priori)

didier · Message par **didier** » 21/août/07 - 12:35

Message par **Jean-Mi** » 21/août/07 - 12:37

geoToulouse a écrit :par contre les debordements de LDR se font bien au niveau du vase d'expension ... (par le trop plein à priori)

C est tout a fait normal et c est par la que ca doit passer .

La note de Triumph explique que des résidu peuvent venir encrasser et perturber le fcontionnement du claplet et faire en sorte qu en refroidissant, le LDR contenu dans le bocal d expansion, ne reviennent pas dans le circuit de refroidissement.
Donc si c est le cas, a chaque fois que ca chauffe, tu en rajoute un peu. donc ca finit par déborder puisque ca ne revient pas dans le circuit...
De plus, tu peux tjrs en rajouter a cet endroit ( puisque ca ne revient pas dans le circuit) il y a donc de grande chance que ton niveau dans le moteur soit assez bas ( ce qui pourrait tout a fait expliquer que la machine chauffe beaucoup et tres tres rapidement ..

E

quand tu aura localisé ton bouchon ... jette un oeil sur le niveau de liquide ...

didier · Message par **didier** » 21/août/07 - 12:41

gaps · Message par **gaps** » 21/août/07 - 12:46

n'oublis pas de chasser les bulles d'air de ton circuit, en penchant la becane de façon à ce que le bouchon du radiateur soit le point le plus haut de ton circuit

didier · Message par **didier** » 21/août/07 - 12:50

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 21/août/07 - 13:33

Sur la Tiger, le bouchon de radiateur est sous le réservoir à gauche quand tu es assis sur la moto.
C'est lui qui est taré à 1.1 bar.
C'est un bouchon en métal.
Pour y acceder, il vaut mieux démonter le réservoir, c'est assez inaccessible sinon.
De toute façon, dans ton cas, il faudrait démonter l'ensemble pour un nettoyage en règle : radiateur extérieur et intérieur, circuit de refroidissement et bouchon.

Le capuchon en caoutchouc ne ferme que le vase d'expansion. Lui n'est pas taré. le trop plein est évacué par un tuyau qui va dégorger sur la roue AR. Ca ne sort par le bouchon du vase que quand la pression est trop forte et que le tuyau n'arrive plus a réguler.

geoToulouse · Message par **geoToulouse** » 21/août/07 - 13:45

nickel !

merci pour toutes ces precisions

..à suivre...

didier · Message par **didier** » 21/août/07 - 13:50

geoToulouse · Message par **geoToulouse** » 21/août/07 - 13:52

lol
pas de danger

geoToulouse · Message par **geoToulouse** » 30/sept./07 - 14:58

qqs news:

bouchon radiateur changé + calorstat changé mais tjrs le meme pb
certainement que ma belle se fait un joint de culasse en douce...(dixit JeanMarc de chez MPS) on va ouvrir pour verifier

merci pour vos conseils
++
Dim

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 30/sept./07 - 15:54

Outch, c'est moins cool...

geoToulouse · Message par **geoToulouse** » 30/sept./07 - 16:21

boaf fo prendre ça avec philosophie

j'ai eu cette tiger pour pratiquement la moitié de son prix
j'ai deja roulé pres de 7 000 kms sans aucun soucis
si le joint est à changer + resurfacage du plan, j'aurai la garanti et la tranquilité de ce coté la

super brelou en tous cas ! le (la) tiger 955i

pour les ceusse qui habitent ds le coin:
je conseille aussi MPS à Sabarat, (JeanMarc et Richard) tres sympa et tres pro !
perso je prefere me tapper 80 bornes et echanger, prendre le temps, .. avec un mecano passioné que d'aller au concess officiel de Tlse (Boxer-bike pour ne pas les nommer) j'ai vu la qualité de leur vendeur (Dominique pour ne pas le nommer aussi), j'ose meme pas imaginer celle de leur mecano (mais la je ne sais pas je suis peut etre medisant

)
en tous cas j'ai pas trop envie d'aller verifier

et je prefere donner mon argent a des gens qui ont comme flamme au fond des yeux et du coeur autre chose que celle du pognon

Dim