réglage suspensions sur dayto 1999 montée en street

steve25660 · Message par **steve25660** » 19/août/07 - 22:58

bonjour,
je suis propriétaire d'une dayto montée en street. Le souci est un guidonnage très prononcé en courbe à vitesse soutenue. La fourche me parait tres dure ainsi que l'amorto. Cette becane à 31 000 km, les roulements ont l'air en bon état et ne donnent pas de symptomes d'usure, pneus neufs, moto saine.
Quelqu'un pourrait-il me transmettre des mesures prises sur une becane reconditionnée en street (mon cas) et qui se comporterait normalement. Les mesures : exemple ecart de débattement entre fourche en butée et posée au sol, mesure des vis de précontrainte (en nombre de stries ou mm) etc.
Les multiples très bons post rédigés à ce sujet m'ont bien aidés mais ces mesures me premettront de voir si je suis dans les normes ou pas.
Aussi comment savoir si un amorto arière et mort ou pas?

voila je compte sur les avis de spécialistes sur ce sujet

D'avance merci

Blackdam · Message par **Blackdam** » 19/août/07 - 23:21

Aussi comment savoir si un amorto arière et mort ou pas?

Quand les reglages hydrauliques sont sans effet ou presque!

De toute facon, a 30.000, on peut sans trop se tromper que l'huile de ton amorto est en fin de vie.

De la fourche aussi, d'ailleurs, si ca n'a pas été fait. (Tu ne precises pas)

lulu · Message par **lulu** » 19/août/07 - 23:22

J'ai bien aussi une dayto remontée en street,
Je n'ai rien remarqué de spécial si ce n'est un léger début de guidonnage à l'inscription en grande courbe qui s'arrête dés la reprise de gaz...
J'aime bien, ça fait monter l'adrénaline

steve25660 · Message par **steve25660** » 19/août/07 - 23:36

effectivement je crains que "mes huiles " aient de l'âge, les vidanges n'ont pas été faites. l'historique des revisions ne dit rien a ce sujet; on peut changer l'huile d'un amorto arriere? ou doit on le changer? Si changement existe t'il un adaptable fiable et efficace?

steve25660 · Message par **steve25660** » 19/août/07 - 23:41

le lulu oui c'est vrai qu'une dayto reconditionnée de la sorte rend son pilotage plus sportif mais dans mon cas c'est du sport à risque j'espere pouvoir la piloter plus tranquillement prochainement parce que la y a pas de plaisir

Message par **Serval** » 19/août/07 - 23:52

un amorto se fait reconditionner chez des specialistes...fouille un peu le forum tu devrais trouver des adresses qui vont bien.

Pour ce qui est de la fourche, fais remplacer l'huile au plus tot, car ca doit etre de l'eau si cela n'a pas ete fait depuis 99 ! Profites-en pour verifier si les tubes n'ont pas de jeu dans les fourreaux (ce sont alors les bagues internes qui sont mortes et qui se changent...)

Blackdam · Message par **Blackdam** » 19/août/07 - 23:57

Le lulu a écrit :J'ai bien aussi une dayto remontée en street,
Je n'ai rien remarqué de spécial si ce n'est un léger début de guidonnage à l'inscription en grande courbe qui s'arrête dés la reprise de gaz...
J'aime bien, ça fait monter l'adrénaline

Toi, tu as un EMC a l'AR

Blackdam · Message par **Blackdam** » 20/août/07 - 00:03

steve25660 a écrit :effectivement je crains que "mes huiles " aient de l'âge, les vidanges n'ont pas été faites. l'historique des revisions ne dit rien a ce sujet; on peut changer l'huile d'un amorto arriere? ou doit on le changer? Si changement existe t'il un adaptable fiable et efficace?

Oui, une vidange de l'amorto ( par un pro) coute une centaine d'â‚¬ (pour un t509/T595)

Pour un amorto adaptable: White Power (500â‚¬), EMC (540â‚¬), Hyperpro (un bras), Ohlins (pareil)...