REDEMARRAGE DAYTO 2002

Message par **Jean-Mi** » 6/août/07 - 16:42

Ben l idéal serait de pouvoir regarder le code panne ...

Je pense qu si tu arrives a démarrer, meme avec une batterie un peu faible, tu devrais pouvoir tourner sur l alternateur non ? ou alors ca veut dire que tu n as pas de charge ?
quand ca tourne tu dois avoir dans les 13 volts et quelque tu as mesuré a ce moment ?

Message par **Serval** » 6/août/07 - 20:38

alors sur un gros cul je ne sais pas mais sur un small ass c'est normal que le voyant moteur s'allume quand le moteur ne tourne pas mais que le contact est mis.

Perso j'ai deja eu un probleme un peu similaire, cad que la moto demarre et tiens seulement le ralenti, des que tu acceleres elle coupe.

C'etait le regulateur de pression d'essence dont la membrane etait coincee, ce qui faisait que la pression dans la rampe etait trop faible pour que les injecteurs pulverisent suffisemment d'essence lorsque j'accelerai....

J'ai resolu le probleme en faisant tourner le raccord de durit du regulateur et en mettant/coupant de tres nombreuses fois le contact, puis j'ai demarré et augmenté tres progressivement le regime ... et tout ceci jusqu'à ce qu'elle tienne enfin les coups de gaz....

Message par **Jean-Mi** » 6/août/07 - 21:43

Serval a écrit :alors sur un gros cul je ne sais pas mais sur un small ass c'est normal que le voyant moteur s'allume quand le moteur ne tourne pas mais que le contact est mis....

J ai pas compris ca j ai compris qu il s allumait lorsqu il ouvrait les gaz ??

Didier, est ce que tout est bien connecté sur ta bécane ( parce que les prob de connection pour allumer le témoin de diag .. y a pas mieux.)

didier · Message par **didier** » 7/août/07 - 07:58

Message par **Jean-Mi** » 7/août/07 - 10:28

Ouais ... pour info, ce matin je veux prendre le street triple et rien queud rien de rien meme pas un témoin ( pourtant, elle n était restée ni en position parking, ni contact allumé )

Cosse, batterie de la corsa et roule ma poule comme dit l ancien sauf que ralenti hyper instable et la moto a finit par calée ...
en aucun cas le témoins de diag ne s est allumé ( bon d accord c est ptete plus tout a fait la meme injection qur sur ton 955 )
Ca me parait donc étonnant que dans ton cas un prob de batterie allume le témoin)

Le régulateur est dans le réservoir

Pour on Liquide de Refroidissement, t inquiete normalement sur un dayto comme il n y a pas de point tres haut et de courbes bizaroide ( comme par exemple tu peux l avoir sur certain T3) si il y a un petite bulle ca devrait se purger tout seul ...

Ne met pas trop de liquide ( mini a froid et entre les 2 reperers a chaud .
Fait tourner comme ca ( enfin quand tu aura résolu ton probleme) et vérifier régulierement le niveau au début

Jmi
Ps ca répond a ton post : ' peut on démarrer avec une batterie de voiture '

didier · Message par **didier** » 7/août/07 - 11:42

Message par **Serval** » 7/août/07 - 12:29

le regulateur est sur la platine du reservoir, à coté des branchements rapides qui vont à la rampe...

si elle a pas tourné depuis 8 mois, je dirais regul bloqué ou pompe a essence faiblarde car à la limite du grippage..... laisse barboter un peu le tout avec de l'essence toute propre, voire meme du 98

Message par **Jean-Mi** » 7/août/07 - 12:47

didier a écrit :ok merci jmi je pense que comme elle n'a pas tournée depuis 8 mois l'électronique a peut être besoin de se remettre d'aplomb , je vais voir avec la batterie neuve sinon ça va être la misère, je croise les doigts.

A priori, il n y a que sur les 675 /1050 et Rocket 3 que l electronique a besoin de se mettre d aplomb

Methode : Démarrer, laisser tourner une quinzaine de minutes sans toucher a rien ( surtout pas la poignée de gaz) puis rouler ...

didier · Message par **didier** » 7/août/07 - 14:30

didier · Message par **didier** » 10/août/07 - 07:52

Message par **Jean-Mi** » 10/août/07 - 09:16

comme quoi c est jamais simple...puisque ma panne de batterie de street ne donnait pas du tous les memes symtomes....