On va faire simple : J'y comprend plus rien !!!
Résumé des épisodes suivants ( ceci est une vieille ref et non une faute
) :- En Août 2023 je rentre du travail (25km) par 41° à l'ombre. A mi chemin la moto se met à délirer, compteur qui s'affole, moteur qui ratatouille, plus de pèche et puis plus rien
. Plus de contact, rien , nada, peau de zeube.- Je rapatrie la moto chez moi et la laisse moisir jusqu'en décembre (j'avais le seume comme on dit
). Je constate un mieux, j'ai le contact, mais impossible de déverrouiller l'alarme.- Tout le mois de décembre/janvier je supprime l'alarme et je shunt celle-ci (avec un schéma électrique du "sucre")
- Fin janvier YOUPI, elle démarre et elle roule
!! Je m'en sers 5/6 jours pendant 2 semaines et puis un week-end en revenant de Candi (circuit toulousain), où j'y ai fait 5 tours à la cool histoire de reprendre les sensations, je mange une gaufre et un chocolat chaud avec ma nana et ont rentre. - Et là sur le retour je constate que ma sonde de voltage (une prise alim USB avec indication voltage sur TDB) m'indique des +15/+16 des fois +18v. Et la moto recommence comme en Août 2023. Elle s'arrête définitivement et une âme charitable la charge dans sa remorque pour me la remonter chez moi (1km mais 30m de dénivelé montant
)On en arrive à hier où je me remet sur le problème. Je prend les voltages batterie (sur chargeur d'entretien) et sur les différents +12v (directe et après contact). Sauf que je constate un courant "résiduel" dans la masse. Pour ce test mon multimètre est relié au - de la batterie et je test les connecteur avec le + du capteur.
Alors pour être précis, après un temps de repos la moto accepte de mettre le contact (à la clé) mais avec coupe circuit ouvert. Mais dès que je ferme le coupe circuit j'ai du +12 dans les masses, la moto s'éteint et le +12 reste en résiduel. il diminue jusqu'à 8v et ne bouge plus. Je touche à tous les câbles et des fois ça tombe à 0 et à ce moment la moto accepte de se rallumer.
Avec tous les tests que j'ai réalisé je soupçonne le relais de démarreur mais sans y croire. Je le change au cas où, mais rien.
Je regarde les prises de mon régulateur (qui ont bien morflées, mais pas à cause de moi, je l'ai eu comme ça) je les débranches et là, magie, le courant résiduel disparait, la moto accepte le contact, accepte la fermeture du coupe circuit et le démarreur tourne (à oui généralement au moment de mettre le démarreur elle s'éteignait).
Je sors ce put*** de régulateur de son put** d'emplacement (sérieux si je choppe l'ingénieur qui s'est dit que ça serait intelligeant de le placer là
) je branche celui que j'ai en spare et la moto accepte tout le protocole, toussote 2/3 fois et puis j'ai plus de batterie.Je laisse charger 1 heure, j'y retourne et elle démarre enfin !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bon par contre c'est pas la folie, les lumières clignotent aléatoirement, quelques ratés sur les coup de gaz. Je me dis c'est la batterie qui est trop faible je verrai demain.
Ce matin j'y retourne, je refais toute la procédure ..................... et elle coupe et j'ai de nouveau du courant résiduel dans la masse.
J'en est mare, j'ai besoin d'aide ......
