Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !
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par YOPSOLO » 29/juil./20 - 10:38
Pour les plaquettes, les miennes sont comme les tiennes (les nouvelles) en 4 blocs.
Peut être que les anciennes étaient spéciales TT avec plus de fentes pour mieux évacuer l'eau, la boue en usage off road...
Après sur un usage '' en bon père de famille '' je ne pense pas qu'il y ait de risque.
On est pas en utilisation piste avec des des freinages de trappeur à plus de 300 en BDLD
Il existe une différence entre connaitre le chemin et, arpenter le chemin ...
Que l'astuce soit avec vous.
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dles
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par dles » 29/juil./20 - 10:46
perso je les trouve bien différentes (surface et partie extérieure) il faudrait vérifier la référence quand même.
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par Juan-Lewis » 29/juil./20 - 12:08
Ce sont des origines Triumph
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par Wbox » 29/juil./20 - 18:15
Non pas Triumph, c est des SBS. Toutes les cotes sont identiques. Juste cette encoche en plus sur les neuves.
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Juan-Lewis
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par Juan-Lewis » 30/juil./20 - 07:38
Pour moi je ne vois pas trop de problème à mettre ça.
Pour les plaquettes c'est bien de prendre de l'origine, comme ça pas de problème de disques qui se bouffent ou autres...
En plus, sur les consommables ils se sont bien alignés avec les autres marques "génériques".
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par 17polux » 30/juil./20 - 12:06
+1
Regarde sur les Speed 2011 à ....
La plaque de pousser n'est pas assez épaisse par rapport à Celles de chez Triumph 4,5mm
Les autres 4mm d'où une éjection d'une plaquette...
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par Wbox » 31/juil./20 - 10:51
Merci!
