2T occasion : à quoi faire gaffe ?

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 19/juil./07 - 20:08

Hello les gueuses !

Je recherche des renseignements sur les 2T occasion : je sais pas à quoi il faut faire gaffe lors d'un achat.

Je précise : c'est pour un cyclo !
Je précise bis : c'est pas pour moi !

Merci les filles

team.savashie · Message par **team.savashie** » 19/juil./07 - 20:42

si c'est une bonne vieilles mob , tourner le volant magnétique pour verifier la compression

matleguenn · Message par **matleguenn** » 19/juil./07 - 21:38

c est un cyclo ou un skotere....

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 19/juil./07 - 22:59

Pour le moment, c'est une recherche.
Là, le gars me parle d'un cylo à vitesses, façon "trial". Mais vu qu'il n'y connait rien, c'est p'têt un trail...

A quoi on reconnait que c'est rincé un 2T ? Plus de compression ? Mauvais démarrage ? fumée bleue

-RvB- · Message par **-RvB-** » 19/juil./07 - 23:14

Le Pouzal a écrit :
A quoi on reconnait que c'est rincé un 2T ? Plus de compression ? Mauvais démarrage ? fumée bleue

Voui, tout ça signifie en général que les segments sont gommés, ce qui n'est pas trop compliqué à changer, voire pire si le proprio était un vrai gorêt...

Ne pas oublier de vérifier le réglage de la pompe à huile, si graissage séparé...

team.savashie · Message par **team.savashie** » 19/juil./07 - 23:22

t'aura du mal à trouver un cyclo à boite pour le prix que tu veux y mettre , ça cote dans les 1000 euros .........

didier · Message par **didier** » 20/juil./07 - 08:13

Plageman · Message par **Plageman** » 20/juil./07 - 09:35

Le plus gros problème des cyclos est qu'ils ont en général été méchamment bidouillés par de jeunes branlos (et je sais de quoi je parle

)

Préfère donc un exemplaire "stock" vendu par un vieux et surtout, essaie-le. S'il démarre bien et tient bien le rythme sans trop "réguler" à fond, tu peux y aller

Je trouve les Motobécane/MBK plus fiables et plus performants que les Peugeot, mais l'idéal est un "full courroie" genre Piaggio Ciao ou Honda Camino. Ca, c'est vraiment increvable.

Un modèle à graissage séparé (généralement des trails japonais automatiques) est très fiable si aucun gamin n'a jamais mis les doigts dans ledit système de graissage

Donc dans le doute préfère un engin qui carbure au mélange.

Si l'engin n'a rien dans le sac, rien de grave: c'est souvent le pot qui est encalaminé. Classique des pépés qui, croyant bien faire, font tourner leur 88 au 6% alors que c'est prévu pour tourner à 2-3%.

Ma technique de décalaminage: barbecue et sèche-cheveux

N'hésite pas à m'appeler, j'adore les mobs

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 20/juil./07 - 22:27

OK, je devrais voir le gars ce WE et j'en cause avec lui.

-RvB- · Message par **-RvB-** » 21/juil./07 - 01:54

Ma technique de décalaminage: barbecue et sèche-cheveux

Moi je préfère : démontage, essence dedans, allumage, explosion, secouage, c'est plus romantique...

Invité · Message par **Invité** » 21/juil./07 - 09:30

Huuummmm haaaaaaa décalaminer un pot Bidalot

jac900 · Message par **jac900** » 23/juil./07 - 12:05

dis lui d'acheter un 4 T!
le 2T ça pollu trop

sinon y ça
http://le.galet.free.fr/Pages_web/Fichi ... opelec.pdf

et puis je pisse sur les cylindres à trou qui pu !

Plageman · Message par **Plageman** » 23/juil./07 - 12:20

Tu sais qu'on a le droit de rajouter des lettres après un U en fin de mot

jac900 · Message par **jac900** » 23/juil./07 - 16:25

pollue...

puent...

peigne-cul