Bonneville t120 de 2016

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Bonneville t120 de 2016

Message par geiston » 4/avr./17 - 14:28

Bonjour,
J'ai acheté ma Bonneville 1200 T 120 le 5 décembre 2016. J'ai laissé ma T 100 beige et marron de 2011 contre une brande niou T 120 .
J'arrive juste à 1000 bornes et à la fin du rodage.
Ma motivation pour changer de moto était surtout le manque de confort sur la T 100. Sur la T 120 tout est mieux , amortisseurs, selles. Je n'ai plus mal au fondement comme avant ! Ensuite l'ABS me rassure bien sur le mouillé.
Question moteur, c'est vraiment le top pour un roadster "pépère". On roule aux vitesses légales sans dépasser les 3500- 4000 tours (recommandés pour le rodage). Seul bémol : les disques avant font un bruit de portail de manoir hanté quand je m'arrête à un stop, à petite vitesse. Mon concessionnaire m'a dit que le défaut est malheureusement courant sur les nouvelles T 120.
Conclusion : Je ne regrette pas mon choix.

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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par juan-lewis » 6/avr./17 - 20:13

geiston a écrit :Seul bémol : les disques avant font un bruit de portail de manoir hanté quand je m'arrête à un stop, à petite vitesse.
Même problème sur le Speed, mais ça passe après une bonne ballade où je "tape" dedans. Après, c'est con, ça revient...
Faut pas hésiter à freiner plus fort.
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doc
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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par doc » 24/mai/17 - 18:43

%-9 ne pas oublier de bien graisser les plaquettes ! %-9 :vroum:
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jusqu'au bout de T@D!
C'est pas parce qu'on n'a rien à dire...

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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par alainsanary » 20/déc./17 - 12:38

Bonjour,
J'ai acheté la Bonneville T120 en juin 2017 et j'ai parcouru à ce jour 5600 kms avec beaucoup de plaisir et sans aucun problème mécanique.
Je constate que les pneus à ce kilométrage semblent déjà dégradés. Je suis étonné car sur ma moto précédente une BMW 1200R les
pneus Michelin road 4 dépassaient facilement 13000 kms.
Est-ce les Pirelli qui sont moins résistants ? Faut-il impérativement les remplacer par les mêmes ou bien existe-t-il d'autres propositions
des manufacturiers ?
Merci par avance pour vos réponses

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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par YOPSOLO » 20/déc./17 - 15:52

Comme d'habitude, à partir du moment ou ils sont de la bonne taille et surtout ronds et noir, pas de soucis :top:
Il existe une différence entre connaitre le chemin et, arpenter le chemin ...
Que l'astuce soit avec vous.

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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par alainsanary » 22/déc./17 - 18:20

Merci pour cette réponse très intéressante et constructive

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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par YOPSOLO » 22/déc./17 - 21:41

Quand on peut aider :top:

D'autres questions tant qu'on y est :?:
Il existe une différence entre connaitre le chemin et, arpenter le chemin ...
Que l'astuce soit avec vous.

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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par juan-lewis » 23/déc./17 - 17:21

Oui, moi.
Le niveau d'huile, c'est bouchon vissé ou posé :?:
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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par frank » 6/avr./19 - 19:05

il y a une bulle... ;-)

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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par jyerre » 25/août/20 - 10:09

Pour le bruit des disques :
L'idée serait de mettre de la graisse ou du beurre sur les plaquettes et les disques. Mais j'ai peur pour le cholestérol. De l'huile d'olive ?
NB : ceci est un trait d'humour. Je reprécise ça, de peur qu'un jeune ne tente le coup !

Changer les plaquettes ? Les disques ? La marque de disque ? Sinon, se dire que c'est une façon de pécho en s'arrêtant à côté d'une friandise ?
Dernière édition par jyerre le 25/août/20 - 10:39, édité 1 fois.

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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par jyerre » 25/août/20 - 10:33

Bonjour,
3 groupes de questions :

1) Avec l'habitude de ne pas graisser le cardan de la GSA, je me demande s'il est-il possible de monter une courroie (et quel préparateur le ferait ?) à la place de la chaine finale ?

2) Je sais qu'il existe des kits "Cales réhausses d'amortisseurs avec tendeur de chaine" et "Kit de fourche" chez Free Spirits ; ils augmentent la garde au sol de 36mm pour du Off-Road. Mais pour la route ?
J'aimerais savoir si certains les ont essayés sur route sinueuse ou en courbe rapide (tenue de route) ?

3) Je souhaiterais aussi monter un réservoir de 20/25 l au minimum, taillé large avec le style Bonnie, très zamongou... Qui le ferait ? J'ai pensé à Touratech mais ils sont plutôt raid pour le des(s)ert.

---

Certains diront que je veux transformer le T120 en GS. C'est presque ça.
Tant pis pour les purs et durs qui vont se rabattre sur la Bonnie d'époque de Steve McQueen ; à démarrer au kick et piloter sans casque.

Vrai que j'ai horreur du surplus de technologies électriques-tro(p)niques qui ont besoin des concessionnaires Bohême parfois incapables de déceler un fusible fêlé qui coupait ou ne coupait pas... Plus la nostalgie des looks à gros phare rond, j'en suis venu au T120. Caprice de vieux c* ? J'assume.

Sinon, restera à envisager une autre R 1150 GSA, mais de plus de 20.000 Km (rare !) pour la monter encore à 170.000 Km comme ma 2004 que j'ai actuellement, à peine fatiguée... Embrayage céramique changé à 40.000, cardan changé à 80.000, amorto EMC à 140.000 Km, augmentant la garde au sol ce qui fait que même béquillée central, elle touche des deux roues et on doit rajouter une cale pour faire tourner les jantes et nettoyer !

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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par dles » 25/août/20 - 10:43

Hello
1) Ca se monte sur des bobbers donc je dirais oui.

2) Aucune expérience sur ce genre de chose

3) Faut que je cherche mais tu devrais fouiller dans les forums de préparation et autres accessoiristes comme BAAK.
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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par jyerre » 26/août/20 - 11:22

1) Pour la courroie j'ai trouvé chez Free Spirits : Transmission par courroie pour Triumph Bonneville T120 - KIT - Code 307595 KIT = 718,00 € HT
2) Pour la rehausse, j'abandonne l'idée. Peur que ça joue trop sur la tenue en courbe. De plus le graisseur de chaine envisagé n’aura plus lieu d’être avec la courroie de Free Spirits, et que les rehausses d’amortisseurs sont plutôt destinées à du off-road. je pense me diriger sur des amortisseurs EMC ; Je sais que montés sur ma GS, ils ont rehaussé la bécane qui depuis s’appuie sur la Roue AV et AR même béquillée central ! Mais le total AR + Fourche peut atteindre 1490,00 €... Donc, au départ, je vais garder les Triumph d’origine et je ferai des étincelles dans les épingles.
3) réservoir de 20/25 l : Pour BAAK : c'est non. Ils m'ont répondu.
En tous cas, merci pour l'intérêt et la réponse.

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Re: Bonneville t120 de 2016

Message par jyerre » 27/août/20 - 10:19

Bonjour,
Contrairement à ce que j'ai dit, j'ai du mal à renoncer à plus de garde au sol : amortisseurs, fourche... ?
Pour un usage tourisme, je m'oriente donc sur EMC plutôt qu'Ohlins, d'autant plus que j'ai tourné avec des EMC sur ma GSA et que justement ils ont haussé de quelques cm la garde sans manifestement altérer la tenue de cap ou le confort.

Réponse des ateliers pour amortisseurs EMC : « Il semblerait que l'adaptation d'une courroie demande une modification sur l'amortisseur gauche… » Là, ça me semble bizarre, voire dommage. Qui va faire la prépa ?
Free Spirits qui founit la courroie ? Triumph qui fournit la bécane ? EMC ? Qu'en devient-il de la garantie pour chacune de ces firmes ?

Comme EMC m'invitent à leur téléphoner, dès que je peux je le fais.
Mais j'attends aussi que Triumph Provence ré-ouvre pour voir chez eux ce qu'ils peuvent faire.

L'idée de la courroie étant toujours de pouvoir éviter le graissage chaine à chaque sortie de bécane et celle des amortos de gagner en garde au sol pour les virolets sans perdre de tenue de cap dans les grandes courbes.
Visiblement personne n'a encore tenté la transformation ; j'ai lancé plusieurs forums pour savoir (vu que kit courroie + amortos + fourche = un surplus de l'ordre de 2500 €, on comprendra que j'hésite et me renseigne)...

NB : J'ai déjà renoncé pour ça à tous les équipement "chrome" des carters qui sont des plus visuels mais quand on roule près de 500 km/jour (2 pleins !) sont dissimulés par la boue et le noir des graisses arrachées au bitume !

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