Trou à l'accélération

[Guizmo53]

Bonjour à tous,

J'ai un Daytona 955i de 2005 qui me pose un soucis de trou à l'accélération.
La moto a 23000kms, tout entretien ok. Moto full
Filtre à air neuf kn
Bougies neuve iridium
Capteur TPS neuf
Courbe 10179
Pot NH déchicané leovince
2 passages chez le concessionnaire sans succès

Le soucis s'est installé progressivement un trou entre 5000 et 6000trs, rendant la conduire hyper désagréable, avec une reprise de puissance après 6000 tours à se faire peur en virage.
J'ai changé le capteur TPS pensant que c'était ma panne ( avec tuneecu le TPS va de 0 à 70%)
Mais cela n'a rien changé
Je suis passé en courbe 10181, en désactivant le SAI et la sonde lambda, le trou est quasi inexistant et la moto plus souple. J'ai déposé la sonde lambda elle n'était pas très sale. Du coup je ne sais pas ce qui cause vraiment ce trou à l'accélération car le TPS plafonne à 70% est ce normal?
Mon capteur TPS ne passe jamais au vert sur tuneecu est ce normal?

Merci d'avance pour votre aide

[17polux]

Oui c'est normal pour le TPS en vert
tu n'est plus en boucle fermée pour l'injection (sans la sonde lambda)

[Guizmo53]

Meme avec la sonde activé le TPS ne passe pas au vert

[17polux]

Après 3 temps de chauffe ??
normalement quand tu mets ton pointeur sur les 2 flèches grisées
elles indiquent qq chose..
sinon un réglage tps , pap sans dépasser 14 de différence (0.75 de pap donc 0.59 de tps)
pour le trou à 6000 trm ,
j'ai un copaing qui à la même chose avec un silencieux NH
bon il a mis le Wide Band Innovate et fait des cessions d'enregistrements
pour faire les corrections nécessaires...
par contre lui ça va à 100% tps sans la cale.......

[Guizmo53]

Ouai la piste du silencieux NH qui pose le soucis je me suis fais la reflexion aussi.
Pour le tps j'ai bien esssayé plusieurs methode... Meme en sortant de chez triumph elle n'avait pas le tps au vert...
Bon apres le fait que le tps affiche une ouverture à 70% alors que les papillons sont à 100% je ne pige pas! A savoir que le capteur est neuf, et que démonté il va bien de 0 à 5volts, mais de 0 à 82% apres 82% il repasse a 0

C'est un sketch cette moto

[Guizmo53]

https://www.youtube.com/watch?v=lZx_jom ... e=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=1g2vXvj ... e=youtu.be

[17polux]

Mais à l'arrêt (moteur éteint)
quand tu es sur carto avec tuneecu
quand tu tourne la poignée,
sa monte à 100% ??

[Guizmo53]

Comme on peut le voir sur la 1ère video non, papillons a 100% tps a 70%

[Guizmo53]

Àh oui sur la carto... J'ai pas regardé à vrai dire, mais sur le diag de tuneecu non 70%

[Guizmo53]

Tu as raison! Bien vu sur la carto on obtient bien une ouverture papillon a 100% donc le tps a 70% c'est aussi normal en cherchant j'ai trouvé un passage dans la rmt
J'ai monté le régime de ralenti à 1300 tours au lieu de 1200 et je vais essayer de faire à nouveau un reset tps.
J'ai remis la chicane sur mon silencieux cela joue peut être un rôle a voir lors de l'essai routier ce WE.
Ceci dit sur la courbe a 6000trs, l'injection est beaucoup plus faible qu'à 5500 ou a 6500trs. Mais je ne sais pas si il faut enrichir ou appauvrir. Sachant que pour moi vu les symptômes c'est un excès d'air je pense à enrichir...

[17polux]

Bien déjà un souci de moins
C'est un soucis de silencieux...
mais il faut enrichir ou augmenter les temps d'injections pour cette zone
Attention il y a un décalage de 700 trm donc
il faut commence 700 ou 1000 trm avant..
Sur mon Speed ,
j'avais le même soucis mais à 3800/4000 trm
après passage au banc et augmentation des temps d'injections
problème résolu .

[Guizmo53]

J'ai remis la chicane et le trou à disparu... reste juste cette histoire de TPS à faire passer au vert et essayer d'enrichir l'injection pour pouvoir virer la chicane... mais ça avance tranquillement

Pour le TPS j'ai vu une méthode avec sonde lambda,
Laisser le moteur atteindre sa température de 80°
Faire un reset TPS
Donner un coup de gaz à 3000trs
Attendre 30s
Couper le moteur.

Ça marche pas non plus lol mais bon la moto marche super bien et je suis content la :)

[17polux]

Cool..
sinon pour le tps
tu as vu ça sur Merlin.Com ?
Si ta moto fonctionne même si le TPS
n'est pas au vert..laisse comme ça...
juste un truc..
pourquoi tu as augmenté le ralenti ??
elle descend à 1000 trm ..
les durites de dépression sont bonnes ainsi que la synchro ??

[Guizmo53]

J'ai mis à 1300 pour passer le TPS au vert, mais par défaut il est à 1200
Pour le TPS j'ai lu ca sur le site de tuneecu lol
Oui c'est sur je vais juste redescendre le ralenti et zou elle va rester ainsi :)
Durites de dépression ok, synchro réalisée par triumph... mais bon j'ai changé le TPS depuis enfin possible qu'elle ai un peu bougé...

[Guizmo53]

En tout cas merci pour tes infos qui m'auront bien guidé surtout pour le TPS a 70% lol