Tuto de réfection de maître-cylindre Nissin ?

minimoi · Message par **minimoi** » 11/juil./07 - 00:16

Helloivriboudy,

Toujours dans mes problèmes de freinage, je vais refaire le MC d'origine de ma Speed4 avant de tenter une greffe plus radicale... J'ai le kit de réfection kivabien, la pince à circlips, mais ensuite ? Quels sont les trucs à faire en plus à le remise en place du nouveau piston, etc-etc...Qqun aurai un toto là-dessus?

Merci!

Blackdam · Message par **Blackdam** » 11/juil./07 - 09:57

C'est vraiment basique, pas besoin de tuto (peut etre sur Tall?)

Tu vires le caches poussière, tu vires le circlip, et tout vient, tu nettoies le MC (tant qu'a faire), tu remets tout dans l'ordre (gaffe) avec une goutte de DOT, le circlip, le cache poussière avec un poil de gras pour qu'il ne sèche pas, et voila....

minimoi · Message par **minimoi** » 11/juil./07 - 10:24

Encore une fois Gloire à Ramdam, que des centaines de jeunes vierges peu farouches puissent avoir les honneurs de sa couche et de son garage pour les décennies à venir

!

Message par **Jean-Mi** » 11/juil./07 - 11:34

Ramdam nique dans son garage ??????

Pour revenir au sujet .. le kit réparation n est amha utile que si vraiment ton lever etait Mouuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ( style arrivé au guidon avec 2 doigts, tu est limite de mettre les pieds par terre pour t arreter ) La solution est je pense dans l investissement de quelque chose de légerement plus gros...

minimoi · Message par **minimoi** » 11/juil./07 - 12:04

Jean-Mi a écrit :Pour revenir au sujet .. le kit réparation n est amha utile que si vraiment ton lever etait Mouuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ( style arrivé au guidon avec 2 doigts, tu est limite de mettre les pieds par terre pour t arreter ) La solution est je pense dans l investissement de quelque chose de légerement plus gros...

L'investissement dans plus gros est prévu (cf. mon topic sur le PR19) mais vu que ce MC a pas servi depuis 1 ans et qu'il était vide de liquide, je me dis que ca peut pas lui faire de mal (et c'est pas pour le prix que coute le kit ;) )
Ce MC va bientot aterrir sur ma CB500 de piste, donc il mérite une petite cure de jouvence!

Invité · Message par **Invité** » 11/juil./07 - 18:31

Une CB 500 de piste

Avec un étrier Brembo 4 plaquettes ?

Message par **Jean-Mi** » 11/juil./07 - 18:55

Ca devrait pouvoir nous faire un petit 1,10 a Roleca ...:-)

minimoi · Message par **minimoi** » 11/juil./07 - 19:27

FX a écrit :Une CB 500 de piste

Avec un étrier Brembo 4 plaquettes ?

Y' a de l'idée

!
Nan, j'avais l' oeil sur un étrier Nissin de Z1000, mais c' est un entraxe à la con (~ 63mm) au lieu des 90 ou 40 mm standards chez Nissin, donc ca veut dire faire usiner une patte de déport sur mesure, alors que Nissin en fait une en 90mm à pas cher pour la CB... donc je cherche un Nissin 4 pistons 90 mm, comme ceux de la Speed4

Un étrier de T5 pourrait passer aussi, mais selon ce que je lis, l' entraxe est ou 90mm, ou 83mmm...

Invité · Message par **Invité** » 11/juil./07 - 19:46

Sinon, du brembo pour 500 cb :

http://cgi.ebay.fr/CB500-CB-500-CB500s- ... dZViewItem

et pour l'arrière :

http://cgi.ebay.fr/CB-500-CB500-PC32-Br ... dZViewItem

minimoi · Message par **minimoi** » 11/juil./07 - 19:50

C'est le freinage 2 pistons d'origine ca ;)
Sur les anciens CB (PC26) : tambour AR, étrier + MC Nissin
Sur les récents (PC 32, > 1997): disque AV & AR Brembo, et MC Brembo
Moi je cherche un vrai freinage de kouillu, un truc dans ce genre là: http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=2435
Mais en réutilisant le maximum de matos que j'ai déjà

Invité · Message par **Invité** » 11/juil./07 - 19:56

Au temps pour moi...

Il te faut un étrier nissin droit (?) en 90mm d'entraxe, c'est bien cela

Message par **Jean-Mi** » 11/juil./07 - 19:57

Le poids de la machine devriat t aider pas mal aussi
Quand je vois comment freine le LC avec ses 2 simples pistons......

Invité · Message par **Invité** » 11/juil./07 - 20:04

http://cgi.ebay.fr/Nissin-Bremssaettel- ... dZViewItem

http://cgi.ebay.fr/SUZUKI-GSXR-BANDIT-F ... dZViewItem

90mm d'entraxe

minimoi · Message par **minimoi** » 11/juil./07 - 20:19

FX est bôôô!

Il me faut juste le droit en 90mm oui

@JeanMi: Effectivement le CB freine déjà plutôt bien en origine avec une durit avia et des plaquettes tendres (c'est pas lourd comme machine, et je suis pas un gros gabarit non plus

).
Ensuite plein de gens remplacent le MC d' origine par un de Hornet pour plus de mordant à l'attaque... Vu que ma bécane servira juste pour du roulage j'ai pas de réglement à respecter, j'en profite pour me faire un tit truc de cinglé comme je les aime, ca sert à rien mais j'adooore!

Invité · Message par **Invité** » 11/juil./07 - 20:41

Un truc de ouf serai de mettre un 6 pistons de 750 Srad ou de 1000 gex k1/k2 pour l'aspect doré

S c'est toujours en 90mm