Batterie électrolytophage

[Papou]

Si t' as besoin d'une stimulation électrique, c'est sûr, ça pompe

[macrotograf]

[Le Coyote]

Mesures prises après avoir réhydraté et rechargé la batterie, moto chaude ayant roulé une bonne heure.

Arrêt : 12,7 V
Contact : 12,3 V
Ralenti : 13,4 / 13,7 V
3000 RPM : 14 V
5 / 6000 RPM : 14 V


Par contre tension qui descend vers 10 V en actionnant le démarreur => Pile en court-jus je suppose.


Bonne isolation de la masse sur les 3 fils de l'alternateur (résistance infinie).
La résistance entre les fils 2 par 2 donne 00,6 à chaque fois. Par contre je ne connais pas la valeur de référence de Tromph.

Tensions identiques entre le + et la prise de masse d'une part et entre les bornes de la batterie d'autre part.



Donc le tank me nique mes batteries, mais je sais toujours pas pourquoi

[macrotograf]

pour moi, elle est morte/sulfatée, en gros elle n'est plus capable de sortir le courant nécessaire sans faire chuter la tension à 10 V !
Elle démarre pas là, même si tu l'aides avec des câbles sur une tierce batterie ?
Comprend pas pourquoi ça le ferait qu'à chaud et pas à froid !

[Le Coyote]

Tu serais mignon tout plein de lire ce que j'ai écrit avant de répondre

1- Je sais bien que ma batterie est niquée, je l'ai écrit noir sur blanc.
2- Si j'ai pris toutes ces mesures, c'est forcément que la moto a démarré à froid.
3- Comme c'est pas la première batterie qui subit ce sort, j'en cherche la cause.
4- Une batterie qui fonctionne à froid et pas à chaud, c'est que des éléments sont détériorés et se mettent en court-jus.

[macrotograf]

t'as pas la bonne batterie ?
C'est quoi le type exact de cette batterie ?
Elle dure combien de temps exactement?
Est ce que tu utlises un chargeur d'entretien lorsque la meule est remisée, ou attends tu quelle soit déchargée complètement ?
Fais tu plus de 50 démarrages par jour ?
T'habites dans un congélateur ?
Qu'est ce que tu bouffes au petit déjeuner, aimes tu les chiens et la nourriture mexicaine, as tu reçu tes impots, etc ...