J'ai fait l'acquisition cette année d'une 955i de 2002 (mono bras) ayant quelques soucis :
- fuite joint spi (un sur deux)
- détection de la vitesse foireuse
- réglage soupape à vérifier
- pneumatiques dead
- kit chaine secondaire limite
Je fais un tour avec, elle se comporte bien (pas de bruit bizzare), moto de 19.500 kms à priori mais speedometer HS donc bonne foi du vendeur. Je l'achète tout de même...
Une fois chez moi je refais un tour et remarque un bruit persistant et régulié à faible allure lorsque j’accélère le bruit n'apparait plus couvert par le bruit moteur. Je ne m'affole pas de toute manière j'ai prévu de faire une vérification complète. De retour dans le garage j'arrête la moto et là un bruit vraiment violent au niveau du PSB lorsque je la pousse au point mort, je panique un peu car je me dis beaucoup de travaux en vue, je démonte le cache pignon et me rend compte que l'écrou n'est pas vissé à fond donc le PSB se ballade joyeusement enjoy !!
. Vous me direz j'aurai du contrôler avant de partir "écouter" la moto sur route...J'immobilise la moto et j'entreprends les travaux en me disant que le bruit venait à priori de l'écrou PSB et du kit chaine bien entamé :
- Changement des fluides (Huile + LDR +frein) OK
- Réglage soupape RAS
- Changement joints spi + huile OK
- Changement du speedometer (celui d'origine avait la bague magnétique HS)
- Vérification filtre à air KN (nettoyage + graissage) OK
- Changement chaine secondaire (couronne + PSB + guide chaine bras oscillant + vérification roulement et changement du joint PSB) OK [je précise insciption à l'extérieur PSB + couronne]
- Changement des plaquettes de frein avant/arrière vérification des roulements roue avant OK
- Pneus changés (M5 Metzeler)
- TuneECU branché RAZ des erreurs
La moto est redémarrée (fonctionne parfaitement), un petit coup de tune ECU (pas d'erreurs).
Je pars faire un tour et là, même sons désagréable, je me dis c'est abusé (dans un premier temps) ensuite je vais la vendre (c'est pas mon genre de fuir devant ce genre de problème).
De retour, je fais vérification de la tension de la chaine secondaire (38 mm) de débattement (mesuré à plusieurs endroits de la chaine) donc RAS. Je surélève la roue avant et la fait tournée dans le vide aucun problème, je fais la même chose avec la roue arrière (pas de bruit à part celui de la chaine). Vérification d'un point dur sur la chaîne (même si elle est neuve) RAS. Je fais un truc totalement stupide je surélevé la roue arrière démarre la moto et vérifie d'où peut provenir ce bruit j’étais tellement stressé de la bousiller que j'ai vite laissé tomber sans savoir précisément d’où venait le bruit et je ne suis même pas certain de l'avoir entendu...
Je précise que la moto même débrayée, fait exactement le même bruit donc pour moi sa serai plus un problème cycle et pas moteur enfin je pense... La chose que je n'ai pas encore faite c'est de me mettre sur un point haut et effectuer la descente moteur éteint.
Je fais appelle à la communauté mais je sais qu'aider à partir d'une description de bruit est très compliqué
.A votre bon cœur messieurs dames
.Merci de votre aide et désolé pour le roman !!
.
je l'ai mesuré au milieu du bras oscillant entre couronne et pignon.
