Méca 955 Sprint st de 99

[william_bzh]

bonjour

je souhaite en connaitre plus sur la fiabilité du moteur des 955 ST de 99.
un ami va en acheter nue ce week end.

J'ai d'ores et déjà des questions au niveau mécanique:

- à quoi sert un moteur pas à pas ? au ralenti uniquement ??
- ou trouver des cartographies moteur ?
- il y a til des pb de régulateur de tension sur cette moto ? est il conseillé de mettre un ventilo dessus ?

plus généralement, quels sont les points à surveiller, controler sur ce moteur ?
quels sont les problemes récurrents.

merci

[Jean-Mi]

Salut

1) Oui le moteur pas a pas est la pour gerer ton ralenti
2) Te fait pas chier avec les cartographie moteur si la machine fonctionne correctement, laisse tel que . ( sans quoi tu vas voir du coté de Tunecu) De toute facon pour faire un reglage correct de cette machine il te faut un analyseur de Gaz pour ton CO)
3)Non les souci de régulateurs de tension sont plus réservés au modeles d'apres 2002 (ceux avec l alterno en bout de vilo)apres on est jamais à l abris de rien en mécanique
3) Tout et rien c'est un moteur plutot fiable ( j en connais quelques une qui ont ou approchent les 200 000 km avec le même moteur) Apres tu peux avoir des soucis d arbre d'équilibrage,Roue libre de démarreur qui peuvent éventuellement entrainer de gros frais

Dépendant du kilometrage, il faudra peut etre se préocuper de tout ce qui est roulement ( roues / colonne de direction / Articulation de suspension arriere ) des disques, etc etc ( l'embrayage est en principe indestructible)
Pas de gros soucis mais du taff et des sous à envisager si de telles interventions sont à faire .

Le frein arriere est innexistant ( mais pas l'usure des plaquettes et des disques )

Comme chaque achat d'occase, " jauger " le proprio et la machine avant de prendre une décision , Avoir un suivit d'entretien est un plus

[newdeal]

et proscrire les motos ayant chu à gauche.

[Le Coyote]

chu

[william_bzh]

celle que je vais voir est très peu kilométrée.

j'ai été faire un tour avec le ST mercredi dernier, à part la chaleur du moteur, rien ne m'a surpris.

le pb d'huile dans la boite à air, c'est si le joint de la centrifuguese est défectueux ? ou c'est dans tous les cas ?

[chevelu]

je suis allé

[william_bzh]

lapin compris

[newdeal]

chu

[Le Pouzal]

celle que je vais voir est très peu kilométrée.

j'ai été faire un tour avec le ST mercredi dernier, à part la chaleur du moteur, rien ne m'a surpris.

le pb d'huile dans la boite à air, c'est si le joint de la centrifuguese est défectueux ? ou c'est dans tous les cas ?

Le joint de centrifugeuse HS, c'est des hectolitres d'huile dans la boite à air.
Des traces d'huiles dans la boite à air, c'est normal.
Beaucoup de trace d'huile, c'est dû à une chute à gauche. Reste à espérer que le moteur ne tournait pas à ce moment là...

[Satanas]

je suis allé

Moi aussi car le soleil est revenu...

[fiou]

je suis allé

Moi aussi car le soleil est revenu...

Moi aussi et cela fait du bien

[Jean-Mi]

Je viens de comprendre

[william_bzh]

Salut

1) Oui le moteur pas a pas est la pour gerer ton ralenti
2) Te fait pas chier avec les cartographie moteur si la machine fonctionne correctement, laisse tel que . ( sans quoi tu vas voir du coté de Tunecu) De toute facon pour faire un reglage correct de cette machine il te faut un analyseur de Gaz pour ton CO)
3)Non les souci de régulateurs de tension sont plus réservés au modeles d'apres 2002 (ceux avec l alterno en bout de vilo)apres on est jamais à l abris de rien en mécanique
3) Tout et rien c'est un moteur plutot fiable ( j en connais quelques une qui ont ou approchent les 200 000 km avec le même moteur) Apres tu peux avoir des soucis d arbre d'équilibrage,Roue libre de démarreur qui peuvent éventuellement entrainer de gros frais

Dépendant du kilometrage, il faudra peut etre se préocuper de tout ce qui est roulement ( roues / colonne de direction / Articulation de suspension arriere ) des disques, etc etc ( l'embrayage est en principe indestructible)
Pas de gros soucis mais du taff et des sous à envisager si de telles interventions sont à faire .

Le frein arriere est innexistant ( mais pas l'usure des plaquettes et des disques )

Comme chaque achat d'occase, " jauger " le proprio et la machine avant de prendre une décision , Avoir un suivit d'entretien est un plus

si je change le pot, pour un GPR ou un QUill, ou puis je trouver la bonne map ? Car je dispose d'un analyseur de gaz

[newdeal]

Si tu conserves les chicanes, tu gardes la map pour l'origine, sinon, tu mets la carto pour un NH.

[william_bzh]

ok merci

et ces maps , peut on les trouver sur ce forum ?

quelle valeur de CO est recommandé?