petit pb sur le frein avant

[Billy boy]

bonjour a tous, mon soucis est que le frein avant est mou...... sur une daytona 955i de 2006.
g'ai changé le maître cylindre, changé la durite par une durite avia, changement du liquide et purge.... vérification s'il y a une fuite aux étriers...
mais après tout ça la poignée de frein est toujours mole...

si vous avez quelques conseils, je suis preneur...
merci

[Satanas]

C'est d'origine de la durite aviation...

Change les joints des étriers (Aline pour qu'elle revienne) C'est du Nissin...

[Billy boy]

C'est d'origine de la durite aviation...

Change les joints des étriers (Aline pour qu'elle revienne) C'est du Nissin...

bin... pour la durite qu'il y avait.. elle etait pas aviation.... va savoir pourquoi??.... sur mon ancien speed de 2001 c'etait de la durite avia...

pour ce qui des joints des etriers, j'y ai pensé mais je n'est pas vu de trace grasse autour....
en tous cas merci pour ta reponse

[Jean-Mi]

Salut
Les joints d étrier ont 2 fonctions

1) faire l étanchéitée
2) assurer un leger retour des pistons lorsque la pression sur le levier se relache ( c est leur forme qui fait ça....)

Si ils font trop revenir les pistons, tu as une poignée molle (sans pour autant avoir de fuite)
Ça fait exactement comme si tu ecartais les plaquettes avec un tournevis, le temps qu elles arrivent en contact des disques, c est mou

[Pudépié]

les joints gonflent avec le temps et finissent par entraver le coulissement des pistons, d'autre part, de la crasse, voire de la corrosion s'installe dans les gorges et réduit la mobilité des joints et cache poussière.

Il semblerait que leur remontage avec de la graisse silicone permette de régler le souci de levier mou.

On voit très bien du reste, quand on fait sortir les pistons, étrier démonté et sans les plaquettes, quels sont ceux qui reviennent trop après chaque pression sur le levier. Sur les miens, c'étaient les petits, ceux du bas, plus exposés aux projections.
J'ai d'ailleurs bien galéré pour les sortir car même en bloquant les autres, ils revenaient systématiquement en arrière...

[Jean-Mi]

Tout ça pour dire sue même si tu n as pas de fuite, les joints peuvent poser soucis.

Nonobstant comme l a dit justement Satanas, la durit "aviation" est d origine sur tous les speed depuis qu ils sont injecté ... Etonnant que ce ne soit pas le cas sur la sienne ( ou alors c est parce qu'il n a pas la tresse metallique décorative qu ila considéré qu il fallait changer les durites ?)