montée des vitessse sur legend TT

[Le Kew]

Ah ?!

ah bah oui...elle est bleue (de payday) la tienne... scuzi !

[Labrador]

Bon ça roule bien les vitesses passent sans pb, mais j'ai un autre petit pb, a t il un rapport avec l'embrayage.

Il m'arrive depuis deux semaines de caler au démarrage, j'explique :

A l'arrêt au point mort, j'embraye je passe la première et lors du démarrage je cale. Je reviens au point mort et si j'essaie de démarrer le moteur dans la foulée et bien impossible. J'attends 3 à 5 secondes et là ça démarre sans pb, c'est comme un manque d'essence ou trop d'essence.
La moto tourne bien , ralenti ok 1000tr, elle monte bien dans les tours 8000 sans trous, elle ne pétarade pas en descente des vitesses. Pour bien partir il faut que je monte un peu dans les tours et relâcher la poignée d'embrayage en douceur.
Pour info, elle est équipée de filtre KN individuel, elle avait un kit dynojet st3 et des pots mécatwin qui sont revenu en pots d'origine. Les gicleurs ont été changé en 130 et le réglage de la carburation a été.
Avez vous une idée du problème?

[testi]

Bon ça roule bien les vitesses passent sans pb, mais j'ai un autre petit pb, a t il un rapport avec l'embrayage.

Il m'arrive depuis deux semaines de caler au démarrage, j'explique :

A l'arrêt au point mort, j'embraye je passe la première et lors du démarrage je cale. Je reviens au point mort et si j'essaie de démarrer le moteur dans la foulée et bien impossible. J'attends 3 à 5 secondes et là ça démarre sans pb, c'est comme un manque d'essence ou trop d'essence.
La moto tourne bien , ralenti ok 1000tr, elle monte bien dans les tours 8000 sans trous, elle ne pétarade pas en descente des vitesses. Pour bien partir il faut que je monte un peu dans les tours et relâcher la poignée d'embrayage en douceur.
Pour info, elle est équipée de filtre KN individuel, elle avait un kit dynojet st3 et des pots mécatwin qui sont revenu en pots d'origine. Les gicleurs ont été changé en 130 et le réglage de la carburation a été.
Avez vous une idée du problème?

trop pauvre en bas ... compensé par un tour de vis de ralenti pour tenir le régime sans caler ... mais dès que t'es en charge elle est trop pauvre ...

[Labrador]

ok Testi, admettons que ma petite Legend soit trop pauvre, je veux bien.
Pour la rendre plus riche, soit je fais un petit réglage des trois vis, normally je crois qu'il faut visser pour augmenter la richesse.
Mais j'ai une question sur la position des aiguilles. Je pense que cela joue aussi sur la richesse enfin le mélange, je ne sais pas sur quelle position elles sont. si je veux rendre plus riche, il faut monter les aiguilles c'est à dire descendre vers la position 4 si elles étaient à 3.
Merci pour les infos

Si je suis près d'un spécialiste j'habite vers Evreux, Dreux, je peux lui montrer ma petite Legend.
J'ai entendu parler d'un super mécano vers Chartres, il s'occupe de vieilles anglaises et surtout les Triumph, quelqu'un connait?

[chevelu]

m'enfin si tu débarques chez chatok avec ta legend il va chercher les culbuteurs...

la position d'aiguille n'influe pas sur le ralenti et sur les très bas régimes en principe. par contre ça se fait en 5 minutes sans tomber la rampe, donc ça ne coûte pas grand chose d'essayer !!