Moteur avec des à coups TIGER 955i

[jmbi]

Je viens d'acquerir un Tiger 955 i de 2006, 38000Km au compteur. Ca tourne mais lorsque je roule à vitesse constante avec un leger filet de gaz, je sens de légers à coups, la moto broute un peu, c'est assez désagréable.

Je penche pour un pb d'injection, mais je m'adresse à vous les spécialistes, avant d'aller chez le concessionnaire Triumph sur Grenoble, afin de recevoir d'autres avis, je ne suis certainement pas le seul à avoir ce souci.

merci d'avance

[Jean-Mi]

jette une oeil pour voir si tu n as pas un point dur sur ton kit chaine pour commencer

[Le Pouzal]

si tu as Tunecu, tu peux recharger la coube d'injection.
Éventuellement vérifier que :
- le filtre a essence a été changé à moins de 20,000 km
- il n'y a pas d'eau dans les puits de bougies
- le filtre à air est en bon état (changé il y a moins de 20,000 km pour le filtre d'origine)

[Le Coyote]

Si la (grosse) révision des 40 000 n'a pas été effectuée avant l'achat, fais-la, tu seras tranquille.

[fiou]

Je commencerai par regarder l'état du kit chaine, qui accentu les a coups a basse vitesse.

[Jean-Mi]

Moi aussi

[Satanas]

ean-Mi aussi !

[jmbi]

Merci pour vos réponses les gars ....

Le kit chaîne est presque neuf (il a 2000Km), la révision des 40000Km n'a effectivement pas été faite, je peux l'anticiper, par contre le filtre à air a été changé à 20000, il a donc 18000km ....

Autre signe, la moto pétarade, dès que je décélère, j'aime bien ce bruit, mais je ne pense pas que cela soit normal.

L'ancien proprio était assez méticuleux, pour l'entretien courant, vidange moteur, fourche, plaquette, graissage chaine, etc ...

La révision des 40000Km comprend quoi exactement, Triumph Grenoble m'annonce 6-700 euros, sans m'assurer de régler mon souci. Le mec n'a même pas voulu écouter la moto ou la tester, je pense qu'il ne souhaite pas avoir de nouveaux clients, son carnet de RV doit être plein. Pour ma part, je cherche un autre spécialiste Triumph....

[Serval]

Meme avec seulement 2000 kms, un kit chaine peut avoir 1 (ou plusieurs) point dur...

[Jean-Mi]

Salut
Pour le filtre a air , idem j ai vu des filtres pourris a 10 000
Suffit d etre dabs une région bien sablonneuse

La remarque de Serval c etait plus "vérifie ne te contente pas d un ça doit être bon "

[Le Pouzal]

pétarades à la décélération, c'est souvent signe d'une injection mal réglée.
Donc chargement de la bonne courbe d'injection et réinitialisation de la sonde lambda,.

[jmbi]

Le kit chaine avait bien un pb, trop tendu ( bizarre non ?), c'est mieux après un réglage, mais la moto continue à pétarader.

Il faut que je trouve un réparateur compétent sur la région grenobloise, équipé du matos pour Triumph. Vous connaissez quelqu'un à part la concession Triumph ? ( qui est prêt à déposer le bilan, à priori )

[Jean-Mi]

Comme Le Pouzal pour le diag( une legere prise d air au collecteur peut aussi donner ce genre de résultat)
Pour ta question sur la revision des 40 000 les tableaux sont sur le site officiel triumph sous forme de Pdf me semble t il

[Pudépié]

Il faut que je trouve un réparateur compétent sur la région grenobloise, équipé du matos pour Triumph. Vous connaissez quelqu'un à part la concession Triumph ? ( qui est prêt à déposer le bilan, à priori )

T'as des infos la dessus? Tu parles du complexe comprenant les concessions KTM, Kawa, Triumph et Moto Axxe, ou juste de Triumph?
Quel est cet à priori qui te fait dire ça

[jmbi]

Plusieurs informations concordantes dans le milieu des concessionnaires ...., mais ce ne sont que des infos difficilement vérifiables ...