Bougies 955i

[Pudépié]

Salut les gars, J'ai changé mes bougies tout à l'heure, je trouvais que le moteur avait tendance à s'engorger en ville lors de fortes températures extérieures et je m'étais dit qu'il y avait peut être un lien, surtout que ça fait longtemps que je ne les avais pas faites.

Résultat, la bougie gauche est normale, mais la centrale et la droite sont noires de suie, pas grasses pour autant.
La meule ne consomme pas d'huile, mais fume noir quand je l'emmène dans les tours. La sortie d'échappement est bien noire, mais c'est vraiment pas nouveau.
Elle fonctionne très bien à par le petit souci d'engorgement.

la carto est celle prévue pour le NH triumph qui est monté (Agrémenté d'un Db killer Devil). Le filtre à air est un nettoyable coton, il n'est franchement pas très sale.

Vu qu'il n'y a qu'une sonde lambda pour les trois cylindres, la différence de carburation pourrait venir de quoi?

Pour mémoire, la meule est une Sprint 955i de 2003 avec 65000Kms.

[dles]

tu peux avoir une synchro à l'ouest ou avoir les p'tits tuyaux de ralenti fuyards et donc avoir une richesse correcte sur un cylindre mais pas sur les autres

[Serval]

De plus, avec le sans plomb, les dépôts sont systématiquement noirs.

Ton jeu aux soupapes date de quand? Il faut qu'il soit bon pour faire une bonne synchro...

[Pudépié]

Le jeu aux soupapes date de 20000km.

Je remonte comme ça et je verrais si ce que j'ai fait suffit à améliorer le problème d'engorgement. Si ça n'a rien résolu, je vérifierai les jeux et la synchro.
Par contre, David, je ne vois pas de petits tuyaux qui pourraient fuir, le boitier pap' étant d'un seul bloc.
Puis, avec des tuyaux de ralenti fuyards, le ralenti serait affecté, non?
Or, aucun souci de ce côté là. Quand je dis qu'elle engorge, c'est pas au point de caler non plus.

[dles]

Non pas nécessairement si la fuite est légère. Le pointeau (appelé aussi stepper) fait le ralenti via une consigne de régime moteur, si tu as une fuite qui fait que ton moteur prend des tours, il ferme un peu le conduit, sauf que ca affecte les 3 cylindres en même temps mais il ne peut pas compenser un déséquilibre cylindre à cylindre. J'ai eu le souci et avant de trouver que c'était ces putains de tuyau (je te fais une photo ?) j'ai bien galéré 1h

[Pudépié]

Non, pas la peine de me faire une photo, je vais aller voir sur les microfiches et si ça merdoie encore je redémonterais.
Le stepper, c'est le merdier qui dépasse dans la boite à air et sous lequel arrivent plusieurs tuyaux annelés?

[YOPSOLO]

That's it

[Pudépié]

La partie centrale (blanche) de ce Stepper était toute pleine de suie noire... J'ai hésité à y coller un coup de nettoyant freins, mais comme je ne savais pas trop ce qu'il y avait dans ce merdier, j'ai laissé comme ça.
P'têt que j'aurais dû nettoyer...

[dles]

oui c'est le tas de merde qui provoque la mort de ce composant. Ca force et ca finit par cramer. Ca vaut 130 € le bout chez Triumph.
La prochaine fois nettoie et quand tu as un doute tu appelles

[Pudépié]

...Ca vaut 130 € le bout chez Triumph.

Bon, ben je vais redémonter alors.

Merci du renseignement.

[dles]

[Pudépié]

J'ai pas encore redémonté, mais ça n'engorge plus. En fait les bougies devaient être bien fatiguées...
Sais pas comment je me suis démerdé, mais j'étais certain de les avoir remplacées il n'y a pas si longtemps, mais, incapable de retrouver la facture attestant de leur achat, je pense finalement avoir oublié de les faire.
Elle marche très bien maintenant.

Par contre, j'ai l'amortisseur qui fatigue, je comprends pas, une machine quasi neuve...

[Le Pouzal]

pour le nettoyage du stepper : au chiffon sec, ça le fait bien

Et l'amorto peut se reconditionner. Demande à Chevelu

[Pudépié]

Oui, je sais bien, c'est même le meilleur plan que je connaisse.