THUNDERBIRD 2001 T3

jakezbreiz · Message par **jakezbreiz** » 19/juin/07 - 14:13

Salutatous!
Quelles sont les conséquences d'un remplacement des AAC de Tbird par des AAC de T301???
Est-ce difficile comme manip'?
Réglages?

Merci Bcp pour votre aide....

Message par **Jean-Mi** » 19/juin/07 - 14:19

Salut
1) Selon les arbres, un peu plus de puissance ...
2) Si tu sais caler une disbribution, est pas difficile
3) Au niveau reglage tu conserve ceux d origine ( pour les jeux aux soupapes s entend) apres pour la carbu le mieux est peut etre d adapter les meme réglages que le T301 sur lequel tu va récuperer les Arbres

jakezbreiz · Message par **jakezbreiz** » 19/juin/07 - 14:25

Merci beaucoup pour ta réponse expresse, est-ce que je ne vais pas perdre du couple en bas régime?

Blackdam · Message par **Blackdam** » 19/juin/07 - 15:06

Perte de couple, je ne pense pas, par contre, il risque d'etre un peu plus haut dans les tours (500/1000 tours)...

(C'est un constat assez subjectif...)

Message par **Jean-Mi** » 19/juin/07 - 15:09

Comme indiqué, ca dépend des arbres que tu vas monter ...( sachant que les CV se gagnent plutot dans les tours ...) apres perdre du couple, peut etre pas , mais déplacer la valeur un peu plus haut c est possible
Suis pas non plus un spécialiste du T3 pour cela, il te faut allez voir sur T3 Passion .. (dont je n ai plus le lien mais qui est de loin le meilleur site mondal consacré a ce type de machine

J ai recherché dans mes liens favori et j ai trouvé ca aussi qui devrait tres probablement répondre a tes questions ..
http://home.nordnet.fr/pbrissez/100CV/100CV.htm

Message par **Jean-Mi** » 19/juin/07 - 15:10

Ah ben vla que Damiens et moi on écrit la meme chose .. :-)

jakezbreiz · Message par **jakezbreiz** » 19/juin/07 - 15:16

Merci à tous (et toutes éventuellement), je devrais bien arriver ainsi.

Pierre de Beau-Fixe · Message par **Pierre de Beau-Fixe** » 19/juin/07 - 16:28

Sinon tu les as déja tes AAC de T301 ?

jakezbreiz · Message par **jakezbreiz** » 19/juin/07 - 16:57

oui pourquoi?
Mais avec les infos que j'ai lu je me demande dans quelle mesure j'ai intérêt a les changer...

Plageman · Message par **Plageman** » 19/juin/07 - 17:01

Les Bretons sont des cons

jakezbreiz · Message par **jakezbreiz** » 19/juin/07 - 17:08

explique?

jakezbreiz · Message par **jakezbreiz** » 19/juin/07 - 17:11

Venant d'un Marseillais celà ne m'étonne guère...comme tous les Marseillais?

Chouchou69 · Message par **Chouchou69** » 19/juin/07 - 17:42

Tu es d'où Jakez, surement pas loin de chez moi avec un pseudo pareil

Pour les AAC, j'ai quelques potes qui l'ont fait sur des TB ou TBS, le mieux est quand même de trouver une rampe de carbu mikuni et surtout un boitier d'allumage de T301/daytona/sprint....

Message par **Jean-Mi** » 19/juin/07 - 17:51

exact j avions oublié de parler du boitier ...

team.savashie · Message par **team.savashie** » 19/juin/07 - 19:02

Mais avec les infos que j'ai lu je me demande dans quelle mesure j'ai intérêt a les changer...

le montage est valable avec les réglages de carbus qui vont bien et le boitiers CDI

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