Ca commence par une balade en tous chemins près de Castres avec 2 hollandais trialistes.
J'arrive devant un arbre en travers du chemin, freine du frein avant pour mieux accélérer, lever la roue AV et passer cet arbre à l'arrache mais plus de frein : Boom ! mais rien de bien méchant, du moins physiquement.
On regarde le frein, constate qu'il n'y a plus de lockheed et meme si je ne vois aucune fuite, on reflechit à la chose pour se depanner avec les moyens du bord : remplacer le lockheed par de l'essence ou de l'huile 2T, là est la question !
Je me souviens alors d'une de mes experiences malheuseuses ou j'avais mis du lockheed à la place d'huile minerale (LHM) dans une de mes bagnoles, ce qui m'avait vallu un blocage complet du systeme de freinage, le fait de rentrer au frein à main à 3heures du mat' apres avoir purger le systeme et avoir ete obligé de changer le maitre cylindre qui etait tout niqué.
Bref, j'en fais part en rosbeef langouage à mes hollandais de compagnie de vacances et nous concluons que ce qui n'est pas bon, c'est de melanger de l'huile mineral avec de l'huile synthetique.
Donc, entre l'essence (dont on ne connait pas les consequences sur le circuit de freinage) et le fait de remplacer le DOT4 (synthétique donc) par de l'huile 2T (synthétique aussi), le moins risqué parait d'utiliser de l'huile 2T.
Je vous passe le moment où on n'arrive pas à purger pour comprendre qu'il n'y a plus de plaquettes (en fait la targette qui les maintient s'est fait la malle et je retrouve les plaquettes à quelques dizaines de mètres mais pas la targette).
Bref, nous remettons les plaquettes, remplacons la targette par des rislans que l'on trouve sur une brele, purgeons le systeme et me voilà reparti pour la fin de la balade.
Alors, bien sûr, je me dis que dès rentré à la base, il faudra que je vide l'huile car je dois ensuite immobiliser la brêle pendant plusieurs semaines.
Mais, entre l'apero et la corvée, la raison sera oubliée et me voilà ce soir (quelques 3 semaines après) face à un probleme : j'ai l'impression que le maitre cylindre ne fonctionne plus (j'ai beau pomper, ça ne pousse rien) alors que je m'apprêtais à remettre en ordre l'ensemble du systeme de frein.
Plus grave, le caoutchouc du couvert de maitre cylindre a l'air tout distendu
...Donc, ma question est : C'est grave Docteur de remplacer du DOT4 par de l'huile 2T et quels organes risque-je d'etre obligé de changer (maitre cylindre, etrier ?).
Enfin, existe-t-il des kits de refection pour maitre cylindre (cette piece brembo semble completement certie et donc pas facilement depannable, contrairement à l'etrier (brembo egalement)).
. J'ai acheté un kit de refection de MC et monte ça asap... suite au prochain episode...
