Ca chauffe et je sais pô pourquoi .

Message par **Jean-Mi** » 16/sept./10 - 17:06

Un axe de piston ca fait du bruit mais ca fait po chauffer une machine non ?

fantasio · Message par **fantasio** » 16/sept./10 - 17:50

Ce n'était qu'une supposition. Je ne suis vraiment pas un cador en mécanique.
Quant aux bruits, un T5 n'en est pas avare, alors un de plus ou un de moins.
franchement j'ai rien noté d'anormal.
Et pour vérifier les compressions, 'faut que je remonte ou bien ?

Message par **Jean-Mi** » 17/sept./10 - 12:24

fantasio a écrit :
Met la moto en temperature, déclenchement du ventilo ( donc la jauge de temps devrait etre taquet) et regarde non pas la temp des échappement mais celle du LDR . ( dans le radiateur par exemple sans of course t ébouillanter)
Contrôle fait par le concess': 125° au plus chaud avec un température qui ne baisse plus si la moto reste au ralenti.
Le ventilo se déclenche quand l'aiguille du mano est à mi chemin entre le mini et le maxi, jamais en zone rouge.

Ca, ca m interpelle je pense qu a 125 degré de temps d'eau, tu te prend un joint de culasse dans le nez....
Il a mesuré ca comment A la sonde ? ou avec un thermo dans le radiateur ?

En relisant le pos, la réponse de David " t as peut etre 2 cylindre a la bonne temperature et un qui est trop froid ' ne parait pas déconnante ...

fantasio · Message par **fantasio** » 17/sept./10 - 15:30

Jean Mi
Aucune idée sur la façon dont il a procédé, j'étais suffisament énervé qu'il ne puisse diagnostiquer le problème

Regarde un peu les thermographies des collecteurs d'échappements, dans l'obscurité ils ne sont pas rouges mais presque.
pour moi seul le 3° fonctionne bien, d'ou le déclenchement permanent du ventilo quand le moteur est chaud

dles · Message par **dles** » 17/sept./10 - 15:52

Pour savoir si tu es trop pauvre => mesure ta richesse en sortie d'échappement. Elle devrait être basse car 2 cylindres sur 3 ca fait un sacré écart...
As tu regardé les temps d'injection sur Tuneecu ?
As tu testé tes injecteurs ? genre tu intervertis tes injecteurs et tu regardes si ta thermique suit ?

fantasio · Message par **fantasio** » 17/sept./10 - 18:18

Pour vérifier tout ces paramètres, il faut être un pro.
j'suis juste un apprenti mécano qui essai de se débrouiller.
Pour rappel la machine est passée chez le concess' et l'outil de diag n'a rien révélé d'anormal.
je sens qu'il va falloir que je remonte tout le toutim et que je change de crémerie en demandant une vérif des compressions, de la richesse en sortie d'échappement, etc...
Bon demain je change les bougies, je remonte le merdier et j'avise.
(j'ai vérifié le jeu aux soupapes: RAS tout est compris entre 17 et 20 à l'échap et entre 11 et 12 à l'adm avec une limite à 10)

dles · Message par **dles** » 17/sept./10 - 20:51

Pour info : sur ma speed noire, j'avais un soucis de richesse ... elle puait, pas un diag au compteur et pourtant une connectique était foireuse... l'injecteur était mal commandé.

Pour ta richesse : si tu connais un pote dans un garage, tu vas le voir et vous utilisez la baie d'analyse.
Pour les compressions : pareil

Message par **Jean-Mi** » 17/sept./10 - 23:46

Mon idée .. ( mais bon ....)
si tu vérifie a la game boy des paramettre envoyés par une sonde qui déconne....

Exemple : Code panne "pompe a essence HS"
Apres bien des recerche, la pompe a essence est bonne, mais c est l ecu qui ne la voit pas ..

Donc le proleme vient pas de la pompe a essence mais bien de l ecu ..

En cas de doute faut pas ce fier a ce que te dis un ecu mais vérifier par sois meme ...

fantasio · Message par **fantasio** » 29/avr./11 - 18:00

6-14-6

C'est pas le tiercé, juste les valeurs de pression en bars des 3 cylindres.

Quelque chose me dit que c'est pas bon ça

dles · Message par **dles** » 29/avr./11 - 18:56

c'est pas bon du tout ....
14 : c'est bon
6 : c'est très mauvais ...

As tu bien ouvert en grand les gaz ?
Si non => tu recommences.
Si oui => vérifie ton jeu aux soupapes ca peut venir de là mais 6 ca me parait super bas...

fantasio · Message par **fantasio** » 29/avr./11 - 20:17

non, poignée des gaz au ralenti pour les 3.
Pour les soupapes , tout est ok.
J'essaye gaz ouvert en grand, mais bon j'ai peu d'espoir

dles · Message par **dles** » 29/avr./11 - 20:30

une compression se mesure toujours gaz ouvert ... sinon ton remplissage n'est pas bon donc ta compression non plus. Si tu n'as pas d'air à comprimer, tu n'as pas de compression non plus

J'ai vu passer des compression de 7.5 à 11 en ouvrant les volets du BP.

Par contre si tu as 14 sur celui du milieu y a de grande chance que ta synchro soit à l'ouest sur le cylindre 2.

fantasio · Message par **fantasio** » 29/avr./11 - 20:46

Merci pour ces précisions, je recommence demain matin et te tiens informé.
Pour la synchro, je ne sais pas car la moto fonctionnait parfaitement, sans à coup avec un ralenti tout à fait stable.

dles · Message par **dles** » 29/avr./11 - 21:07

sinon ca signifie que tu as une méga prise d'air

fantasio · Message par **fantasio** » 29/avr./11 - 21:17

dles a écrit :sinon ca signifie que tu as une méga prise d'air

Je ne pense pas, j'aurais eu des symptomes

fantasio a écrit :Pour la synchro, je ne sais pas car la moto fonctionnait parfaitement, sans à coup avec un ralenti tout à fait stable.

Quoiqu'il en soit, rebelote demain d'autant qu’après réflexion, il doit rester des chiffons de protection devant l'entrée des injecteurs

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