Voyant orange ne voulant s'éteindre

samplay · Message par **samplay** » 6/mai/07 - 18:01

Bonjour,

j'ai toujours eu des japonaises et pour une fois j'ai retourné ma veste pour une anglaise.
La moto me convient parfaitement, c'est une Triumph Daytona 955i de 1999. Le seul soucis que j'ai, c'est qu'un voyant orange sur le tableau de bord ne veut jamais s'éteindre. Le dessin ressemble a ceux que l'on retrouve sur les voitures 206 Peugeot, une sorte de moteur .
Malgré cela, la moto tourne normalement.
Pouvez vous me dire que signifie se voyant.
Merci.

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 6/mai/07 - 18:54

Anomalie moteur.

Deux solutions :
1-le voyant s'eteind au bout de 3 ou 4 cycles de chauffe (un cycle = le moteur froid chauffe en roulant puis refroidit complètement). L'erreur est alors bénine.
2-le voyant ne s'éteint pas : direction le concessionnaire qui va lire le code erreur avec l'outil Actia et te dire ce qui déconne.

remyspeed · Message par **remyspeed** » 6/mai/07 - 18:56

mauvais signe ca !, sarko a du passer les 50%...,t'es sur c'est bien orange ?

Message par **Jean-Mi** » 6/mai/07 - 19:13

Et surtout vérifier si le ventilo de refroidissement tourne a la main ...

samplay · Message par **samplay** » 6/mai/07 - 20:46

Pour le concessionnaire, le probleme c'est que j'habite à l'étranger, et il n'existe aucun concessionnaire.
En fait j'en ai deux de 955i, et la première le voyant s'allume de temps en temps et s'éteind, alors que la deuxième il ne s'éteind jamais.
Je sais que dans la voiture cela correspond au diagnostic à faire, et des fois ça mobilise le véhicule lorsqu'on essaye de l'éteindre par soi meme.
Une solution SVP !!!

Message par **Serval** » 6/mai/07 - 21:30

samplay a écrit :Pour le concessionnaire, le probleme c'est que j'habite à l'étranger, et il n'existe aucun concessionnaire.
En fait j'en ai deux de 955i, et la première le voyant s'allume de temps en temps et s'éteind, alors que la deuxième il ne s'éteind jamais.
Je sais que dans la voiture cela correspond au diagnostic à faire, et des fois ça mobilise le véhicule lorsqu'on essaye de l'éteindre par soi meme.
Une solution SVP !!!

Dis donc toi, que veux tu que l'on te donne comme solution ? ? ?

Sachant qu'on ne connait pas le code panne qui génère l'allumage du temoin, ca peut etre des milliers de choses ! ! !

Si.....j'ai une soution...........tu demontes entierement ta becane et tu changes tout ce qui est elctronique ou electrique.......

Serieusement, regarde donc ce que te suggere J-Mi.....

Blackdam · Message par **Blackdam** » 6/mai/07 - 22:24

Je sais que dans la voiture cela correspond au diagnostic à faire, et des fois ça mobilise le véhicule lorsqu'on essaye de l'éteindre par soi même.
Une solution SVP !!!

Comme deja dit, tant qu'on ne connait pas le code panne, on ne peut t'aider, seul un concess ou quelqu'un équipé d'un logiciel Tune boy peut t'aider.

Ceci dit, puisque que tu parles de voiture, les Triumph ont une prise de diagnostic et des codes erreurs standards à la norme européennes EOBD2, comme les voitures, donc si tu connais quelqu'un qui fait ça, tu peux tenter.
Mais en aucun la lecture des DTC (Diagnostic Troubles Codes), ou codes pannes n'immobilise le vehicule, c'est juste une lecture de porte logique.

En attendant, tu peux vérifier le branchement de toutes tes prises et capteurs...

Speed91 · Message par **Speed91** » 7/mai/07 - 11:59

samplay a écrit :Une solution SVP !!!

Si t'as pas de concess. et que tu veux vraiment que cette lumière s'éteigne, bein tu démontes ton compteur et t'enlèves l'ampoule... :out:

samplay · Message par **samplay** » 7/mai/07 - 16:25

merci des réponses!!
j'ai pu éteindre le voyant, il suffisait de retirer l'ampoule!!

J'ai au moins économiser un déplacement chez le concessionnaire

Message par **Jean-Mi** » 7/mai/07 - 17:20

Ouais .... enfin si ca s allume tout le temps, c est qui l y a quand meme une raison . ( sérieuse ou bénine ) je serai toi j essairai de comprednre .. histoire d éviter au minimum une belle poussette jusqu au dit concess qui n existe pas et au maximum quelques frais

rataya · Message par **rataya** » 7/mai/07 - 23:37

Jean-Mi a écrit :Ouais .... enfin si ca s allume tout le temps, c est qui l y a quand meme une raison . ( sérieuse ou bénine ) je serai toi j essairai de comprednre .. histoire d éviter au minimum une belle poussette jusqu au dit concess qui n existe pas et au maximum quelques frais

Une raison Bénine, c'est une raison qui vient du Bénin

Ok, je suis sur le technique :gg:

Message par **Jean-Mi** » 8/mai/07 - 13:55

et je tape avec des mouffles

Grand Sprint Voyageur · Message par **Grand Sprint Voyageur** » 8/mai/07 - 14:00

par hazard

aurait tu de la vieille essence plus de 2 mois dans ton réservoir, car si tu n'as pas vidangé ton réservoir, il est possible que ton système d'injection est du mal à digérer cette essence de mauvaise qualité , le super sans plomb ne se converse pas aussi longtemps que le super normal

Message par **Serval** » 8/mai/07 - 20:27

Grand Sprint Voyageur a écrit :par hazard aurait tu de la vieille essence plus de 2 mois dans ton réservoir, car si tu n'as pas vidangé ton réservoir, il est possible que ton système d'injection est du mal à digérer cette essence de mauvaise qualité , le super sans plomb ne se converse pas aussi longtemps que le super normal

cela n'a pas de rapport avec l'allumage du MIL

Grand Sprint Voyageur · Message par **Grand Sprint Voyageur** » 8/mai/07 - 23:54

je l'ai expérimenté sur mon sprint 955, au bout de 70 km plus d'allumage de voyant