[T595] Emmerde électrique again !!!! regulateur ?

[scoobidou]

Salut à tous,

décidement, je m'en sort pas avec mon problème électrique.

en gros : je roule, et la batterie se vide et la tension chute et ratatouillage et calage et poussage (impossible de repartir).

a froid, j'ai bien presque 14V qui sorte aux bornes de la batterie.

Aprés avoir roulé 40 Km : j'ai 12,8 au borne moteur allumé et lorsque je le monte à 3000 tr la tension chute à 11,5v !!!!
je relache les gazs, et je remonte à 12,5V au ralentit ...

ca peut venir du régulateur ? ou utre chose ? ca parle à quelqu'un (peut-etre à l'homme qui murmurait à l'orreille des 3 pattes).

pour info, j'ai trituré dans tous les sens la prise de masses récement, je croyais le problème réglé, mais que nénie !)

A+ et bonne route !

[Juan-Lewis]

Je pencherais plus pour l'alternateur qui ne sort plus rien....

[Jean-Mi]

Je pencherais plus pour l'alternateur qui ne sort plus rien....

Je penche donc je suis

Bon dans mon cas, ( RS2004 donc différent) sur mon régulateur .. j avais 14 volts au ralenti mais 12 volts a 4500 donc si la tension est juste mesurée au ralenti tu te fais niquer en roulant .
Pis 2 mois apres sur mon Alternateur ..............Electrocardio plat meme au ralenti (12 volts au ralenti ) Verdict les fils cramé dans l alternateur ..


Donc les symptome les plus proches de ton soucis venaient du régulateur ...

[scoobidou]

merci, ca ressemble en effet exactement à mon problème !

A+

[Serval]

sur le t595, l'alternateur est du type automobile avec regulateur intégré et un fil d'excitation qui arrive au regul. Verifie l'etat et le branchement de ce fil.

De quand date ta batterie? es tu sur qu'elle est en bon état?

Ton t595 a combien de bornes?

[scoobidou]

salut,

la batterie à 3 mois environ, c'est le 1er truc que j'ai changé ...

ma tronph a 60.000 bornes, mais le moteur a été changé pour un 955i de 99 qui a 35000 km en gros ...

A+ et merci pour vos réponses.

[Serval]

une batterie recente (voire neuve) qui lache c'est assez frequent.

As tu le moyen d'essayer avec une batterie dont tu es sur qu'elle est en bon état?
Autre chose, sur le t595, normalement c'est une batterie avec entretien, as tu vérifié le niveau d'electrolyte de chaque élément ?

[scoobidou]

j'ai plus la batterie d'origine, je tourne avec des adaptables ...

ca fait la même chose avec l'ancienne et la nouvelle ... Le fait d'avoir changé la batterie n'avait pas réglé le problème (que je traine depuis quelques temps ...)

sur le T595 et le 955i de 99 c'est le même régulateur ? toute façon je vais essayé de démonter pour voir ...

le régul il se trouve où exactement ?

A+

[Serval]

les t595 et 955i de 99 sont des moteurs quasi identiques..

Comme dit plus haut, l'alternateur etant de type automobile, le regul est intégré à l'alternateur.

as tu verifié l'etat du fil d'excitation ??

[scoobidou]

demain, je vais avoir un peu de temps pour démonter ...

suite demain

[Jean-Mi]

En complement et puis que je suis en plein dedans .. j ajouter que les anciens alternateur sont nettement moins sensislbe aux soucis que ceux passé 2002 .. ( en bout de vilo ) car probablement mieux refroidit ( sur le miens les 3 fils avaient carrément fondus aux niveaux des esperes de cosses du stator..)

Me semble que dans ces années la il y avait 2 fournisseurs différent pour les alterno .. l un ( nippon denso ?) produisant nettement de la meilleur qualite que l autre .)

[scoobidou]

salut, je reviens vers vous ...

j'ai put faire quelques essais, et un peu de démontage ...


Ca y est, ca a l'air de remarcher !!!

Je pense que SERVAL avait raison, je miserais sur le fil d'exitation ! Bravo !!!! :-)


Merci à tous !!!

et bonne route avec vos 3 pattes !